火電站濾油機(jī)的安裝調(diào)試技術(shù)工藝研究

龔常勝

（中國(guó)水利水電第八工程局有限公司 湖南長(zhǎng)沙 413400）

1 工程概況

某電廠配備有4個(gè)雙燃料聯(lián)合循環(huán)燃?xì)鈾C(jī)組，整體的裝機(jī)容量為772MW。燃機(jī)在投入到使用后，因?yàn)闃I(yè)主所提供的燃機(jī)所用的機(jī)油的質(zhì)量以及規(guī)格層面上的缺失，所包含的雜質(zhì)有很多，會(huì)導(dǎo)致燃機(jī)會(huì)頻繁的出現(xiàn)跳級(jí)的情況。為了滿足業(yè)主的需求，項(xiàng)目部增設(shè)一套完整的濾油體系，引進(jìn)5套德國(guó)GEAWestfalia公司制造的OSE80-O1-537/90型濾油機(jī)，規(guī)劃其單個(gè)的處理能力為50m3/h。

2 設(shè)備主要參數(shù)、工作原理

2.1 濾油機(jī)主要參數(shù)

德國(guó)GEAWestfaliaOSE80-O1-537/90濾油機(jī)規(guī)劃作業(yè)性能大致是50m3/h，額定的作業(yè)速率為40m3/h，進(jìn)口處的油壓控制在3.5bar左右[1]。在進(jìn)油層面上要求鹽含量要達(dá)到max 6ppm，粘度控制在1.6～5.5cSt@40℃。

2.2 工作原理

濾油機(jī)中最為重要的構(gòu)件就是轉(zhuǎn)鼓，轉(zhuǎn)鼓中配置有對(duì)應(yīng)的疊片控制器，在作業(yè)過(guò)程中帶動(dòng)轉(zhuǎn)鼓一同告訴的運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)口柴油在對(duì)應(yīng)壓力的效益下可擺脫離心力的作用，并從疊片的邊界來(lái)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的過(guò)濾工作，產(chǎn)油借助疊片的中央來(lái)進(jìn)行排放，重量比相對(duì)較大的固體以及其中的水分會(huì)由于離心力的作用而處在轉(zhuǎn)鼓的邊緣處。轉(zhuǎn)鼓的底層有對(duì)應(yīng)的活塞缸，借助活塞缸充、去除鹽水、并控制其開(kāi)啟與關(guān)閉，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于污水的排放。

3 系統(tǒng)安裝

3.1 安裝準(zhǔn)備

由于是第一次使用這樣的一些新型的裝置，相關(guān)工作人員也沒(méi)有相關(guān)的裝配以及調(diào)劑經(jīng)驗(yàn)，因此，在安裝的工作開(kāi)展前，要求認(rèn)真仔細(xì)核實(shí)生產(chǎn)商家的相關(guān)數(shù)據(jù)資料，制定對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)劃，科學(xué)地分配人工片機(jī)器械，全部的危險(xiǎn)地點(diǎn)都要求根據(jù)對(duì)應(yīng)的流程數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行對(duì)應(yīng)防范手段。

3.2 撬裝就位

濾油體系主要是由濾油機(jī)撬、輸送泵撬以及控制站撬所構(gòu)建而成，分別開(kāi)展對(duì)應(yīng)的吊裝工作，用規(guī)劃來(lái)更正墊鐵并對(duì)其裝置開(kāi)展對(duì)應(yīng)的找平、調(diào)節(jié)，讓裝置的橫向以及縱向的軸線與其標(biāo)高與設(shè)計(jì)好的圖紙相符。連接輸送泵與濾油器之間的管線。輸油泵撬體準(zhǔn)備就為后，借助百分表的形式就輸油泵以及電機(jī)的聯(lián)軸器進(jìn)行對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)，要求將其位置居中。動(dòng)力纜線以及控制纜線要求開(kāi)展對(duì)應(yīng)的分層鋪架的工作，纜線經(jīng)過(guò)控制站外板知識(shí)借助防火泥來(lái)看展對(duì)應(yīng)的封堵工作。運(yùn)用萬(wàn)用表檢驗(yàn)管控的接線，并使用兆歐表來(lái)對(duì)點(diǎn)擊以及其纜線的電阻進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)其阻值＞0.5MΩ且其吸收數(shù)值＜1.3時(shí)，才能將其視為符合標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 濾油機(jī)轉(zhuǎn)鼓安裝

轉(zhuǎn)鼓是濾油器中最為主要的構(gòu)件，轉(zhuǎn)鼓與機(jī)體是分開(kāi)輸送的，在所有濾油機(jī)撬裝配到位后，要求挨個(gè)配置轉(zhuǎn)鼓[2]。轉(zhuǎn)鼓本身有著占地面積小、集合程度高、各個(gè)配件之間的聯(lián)系非常精密等特征，配置環(huán)節(jié)中要求還原生產(chǎn)商原有的精準(zhǔn)度，這個(gè)環(huán)節(jié)是在控制其精準(zhǔn)度以及裝配環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵。裝配前，生產(chǎn)銷售商分配相關(guān)的技術(shù)成員應(yīng)與施工隊(duì)伍進(jìn)行對(duì)應(yīng)的技術(shù)交底工作。安裝完成后要求輕輕地波動(dòng)轉(zhuǎn)鼓，檢測(cè)其靈活度，并保障轉(zhuǎn)鼓與機(jī)體之間沒(méi)有摩擦，然后再裝上機(jī)蓋。

4 系統(tǒng)調(diào)試

4.1 單機(jī)調(diào)試

全部裝配工作做完后開(kāi)展對(duì)應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)，先將場(chǎng)地中的垃圾處理干凈，確保管道體系中的堵板全部拆除完畢，測(cè)試要求以及方案審批完成，纜線、電機(jī)進(jìn)線開(kāi)關(guān)可投入使用。除了鹽水壓力控制在0.4MPa之外，整個(gè)體系還要求將空氣壓力控制在6MPa左右，只有這樣才能符合裝置的相關(guān)要求。最后，現(xiàn)場(chǎng)還要求滿足裝置對(duì)于消防設(shè)備的需求。

單機(jī)試運(yùn)行的目的就是為了檢測(cè)電機(jī)空轉(zhuǎn)能力以及其對(duì)應(yīng)的閥門(mén)的功能。點(diǎn)動(dòng)輸送泵電機(jī)調(diào)節(jié)其轉(zhuǎn)動(dòng)方向，空轉(zhuǎn)運(yùn)作0.5h，檢測(cè)其運(yùn)行環(huán)節(jié)中的電流大小以及振幅，振動(dòng)幅度＜0.05mm且其空轉(zhuǎn)的電流值＜44A才算符合標(biāo)準(zhǔn)。

把5臺(tái)濾油機(jī)事先就設(shè)置為手動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，逐一開(kāi)啟濾油機(jī)，將濾油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速率提升到100rpm時(shí)再進(jìn)行振動(dòng)探頭的測(cè)試，振動(dòng)探頭的檢測(cè)工作完成后持續(xù)提升其運(yùn)轉(zhuǎn)速率，否則就會(huì)地洞停機(jī)。等當(dāng)濾油機(jī)的運(yùn)作速率提升到6800rpm后空轉(zhuǎn)0.5h，檢測(cè)并記錄好整個(gè)過(guò)程中的電流以及其振動(dòng)幅度，振動(dòng)幅度＜0.05mm，并且空轉(zhuǎn)電流均＜67A才算是符合標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 整體聯(lián)動(dòng)負(fù)荷調(diào)整及試運(yùn)行

4.2.1 系統(tǒng)工藝流程

油凈化體系設(shè)備主要是有5個(gè)濾油器以及3個(gè)輸油泵，濾油機(jī)選用4用1備的形式運(yùn)作，也可以5個(gè)機(jī)子一同運(yùn)轉(zhuǎn)，輸油泵選用2用1備的形式來(lái)進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)其中一臺(tái)出現(xiàn)故障時(shí)則可以使用備用的機(jī)子來(lái)進(jìn)行持續(xù)的作業(yè)。當(dāng)≤2臺(tái)的濾油機(jī)作業(yè)時(shí)，打開(kāi)一個(gè)輸油泵，但當(dāng)濾油機(jī)運(yùn)作的數(shù)量＞2臺(tái)時(shí)，則要求開(kāi)啟2輛輸油泵。

場(chǎng)地中把單個(gè)濾油機(jī)的調(diào)測(cè)啟用的流程設(shè)置為：開(kāi)啟并加速到最高速率→注水→清潔→分離→排放→關(guān)機(jī)。

4.2.2 整體聯(lián)動(dòng)負(fù)荷調(diào)整

把5臺(tái)裝置都設(shè)置成自動(dòng)工作的形態(tài)，選擇將3號(hào)輸油泵當(dāng)做是備用裝置，一鍵開(kāi)啟濾油體系。當(dāng)首臺(tái)濾油機(jī)進(jìn)行分離工作時(shí)，調(diào)節(jié)濾油機(jī)進(jìn)油管上的壓力調(diào)整閥門(mén)，把母管的壓力設(shè)置成為3.5bar，調(diào)節(jié)一號(hào)濾油機(jī)入口的手動(dòng)調(diào)節(jié)閥門(mén)，把入口的流量設(shè)置到40m3/h。當(dāng)除一號(hào)濾油器之外的其他濾油機(jī)進(jìn)入到分離環(huán)節(jié)中時(shí)，借助相同的形式將濾機(jī)入口處的流量調(diào)節(jié)到40m3/h。

5臺(tái)濾油機(jī)都進(jìn)入到分離過(guò)程中時(shí)，持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)1d，并取出樣品送到PDVSA實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行檢測(cè)，就產(chǎn)油油品以及燃機(jī)耗油標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，其中各個(gè)指標(biāo)都符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，詳情見(jiàn)表1。

表1 油樣分析表

5 運(yùn)行情況及成果

因?yàn)镻DVSA燃油中存在很多雜質(zhì)，進(jìn)而在很大程度上降低燃機(jī)的穩(wěn)定性。因此，主燃油泵入口濾網(wǎng)應(yīng)該及時(shí)更換?？蛇\(yùn)用油凈化系統(tǒng)，有效克服上述問(wèn)題。

（1）主燃油泵入口濾網(wǎng)不會(huì)出現(xiàn)常常更換的現(xiàn)象，之前油凈化系統(tǒng)濾網(wǎng)更換的頻率是5次/周，但運(yùn)用了油凈化系統(tǒng)后，濾網(wǎng)更換頻率是1次/周，這就極大地節(jié)約了燃機(jī)運(yùn)行成本。

（2）燃機(jī)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中具備較高穩(wěn)定性，之前多功能閥濾網(wǎng)及多功能閥的清洗頻率是3d清洗1次。運(yùn)用油凈化系統(tǒng)后，1個(gè)月后才需要清洗。

（3）雜質(zhì)導(dǎo)致燃機(jī)本體及輔機(jī)機(jī)械損壞的情況得到極大的改善，運(yùn)用油凈化系統(tǒng)后，燃機(jī)前常常出現(xiàn)的跳機(jī)、停機(jī)、啟動(dòng)問(wèn)題得到極大的改善，燃機(jī)本體與輔機(jī)機(jī)械都能使其運(yùn)行的穩(wěn)定性得到極大的保障。

6 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，文章分析了OSE80-O1-537/90型號(hào)進(jìn)口濾油機(jī)的裝設(shè)與調(diào)試，進(jìn)一步分析了進(jìn)口濾油機(jī)機(jī)械的運(yùn)行及調(diào)試工藝，進(jìn)而為將來(lái)同類機(jī)械的調(diào)試及安裝操作提供切實(shí)可行的參考依據(jù)。強(qiáng)化柴油過(guò)濾質(zhì)量，有利于燃油品質(zhì)的提升，使主機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性得到極大的保證，進(jìn)而得到較好的經(jīng)濟(jì)性。

[1]馮超偉.探究電氣安裝及調(diào)試處理技術(shù)[J].中國(guó)設(shè)備工程，2017（16）：99～100.

[2]劉日文.淺析火力發(fā)電廠電氣安裝調(diào)試要點(diǎn)[J].通訊世界，2016（01）：110～111.