2017年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)與分析

田時(shí)沫，魯 放，楊 珂，劉 宇，雷麗霞，李若怡，張紅健，楊瑞霞

我國(guó)城市軌道交通發(fā)展速度和規(guī)模已經(jīng)世界領(lǐng)先，已有數(shù)十座城市建成或正在規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通線路。為全面介紹我國(guó)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀，從 2008年起，由行業(yè)內(nèi)主要單位組成了“中國(guó)城市軌道交通年度報(bào)告課題組”，1每年出版《中國(guó)城市軌道交通年度報(bào)告》，運(yùn)營(yíng)線路情況是年度報(bào)告的主要內(nèi)容之一。

1 2017年軌道交通運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)

1.1 統(tǒng)計(jì)概況

截至2017年12月31日，中國(guó)內(nèi)地共有北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、重慶、大連、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、成都、武漢、西安、佛山、蘇州、杭州、昆明、哈爾濱、鄭州、長(zhǎng)沙、寧波、無(wú)錫、青島、南昌、淮安、東莞、合肥、南寧、福州、石家莊、貴陽(yáng)、廈門、珠海共33座城市擁有161條城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)4 706 km。

2017年新增運(yùn)營(yíng)線路32條（段），新開(kāi)通城市軌道交通的城市有石家莊、貴陽(yáng)、廈門、珠海4座。運(yùn)營(yíng)線路里程從3 832 km增加到4 706 km，增長(zhǎng)22.8%。有27座城市擁有2條及以上城市軌道交通線路，逐步形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)格局（見(jiàn)表1，按開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市排序）。

表1 各城市運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)Tab. 1 The statistics of operating lines of each city

續(xù)表

當(dāng)前，我國(guó)已運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通線路制式仍以地鐵制式為主，運(yùn)營(yíng)里程占比從2010年的80.85%上升到2017年的87.50%，地鐵單一制式比重仍然較高，但已出現(xiàn)多制式協(xié)調(diào)發(fā)展的雛形。在已運(yùn)營(yíng)城市中，上海、廣州、天津等14座城市開(kāi)通了現(xiàn)代有軌電車；廣州開(kāi)通了 APM 線，此外，上海、長(zhǎng)沙、北京開(kāi)通了磁懸浮軌道交通線路；重慶市開(kāi)通了跨座式單軌軌道交通線路。

1.2 運(yùn)營(yíng)里程排序

如圖1所示，在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程排序中，上海居首位，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)676 km，其后依次是北京607 km、廣州376 km、南京365 km、深圳298 km、重慶263 km。以上 6座城市的城市軌道交通線路總里程超過(guò)全國(guó)軌道交通線路總里程的50%。

圖1 運(yùn)營(yíng)城市線路里程排序Fig. 1 Rank of operation distance

1.3 各城市運(yùn)營(yíng)線路數(shù)量排序

如圖2所示，在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路數(shù)量排序中，共有4座城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通線路在10條以上，其中北京以22條線路名列第一；緊隨其后的上海，有17條線路正在運(yùn)營(yíng)；廣州次之，以14條線路位列第三。從數(shù)量上看，北京、上海、廣州、南京作為第一梯隊(duì)，深圳、沈陽(yáng)、武漢、天津、大連、重慶、成都作為第二梯隊(duì)。

圖2 運(yùn)營(yíng)城市線路數(shù)量排序Fig. 2 The number of operating lines

2 統(tǒng)計(jì)口徑說(shuō)明

1）鐵路部門管轄的郊區(qū)線路及市區(qū)間的市域鐵路未進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如蘭州市域快線（61 km）、北京S2線（77 km）、上海22號(hào)線（56 km）、成都成灌線和成彭線（94 km）、大連旅順南線（40 km）等；

2）統(tǒng)計(jì)包含正式運(yùn)營(yíng)的有軌電車線路，如天津?yàn)I海有軌電車、上海張江有軌電車、沈陽(yáng)渾南有軌電車等；

3）在線路數(shù)量上，支線和主線只算1條線。廣佛線在線路合計(jì)中算1條線，但將廣州段與佛山段分開(kāi)到廣州和佛山分別統(tǒng)計(jì)；

4）線路里程可能有不同口徑，因此各線路運(yùn)營(yíng)里程和總里程長(zhǎng)度僅供參考。統(tǒng)計(jì)數(shù)字小數(shù)點(diǎn)保留位數(shù)不一致，為避免擴(kuò)大誤差，不做取整處理；

5）統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2017年12月31日。

3 結(jié)語(yǔ)

從上述數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)正處于城市軌道交通快速發(fā)展時(shí)期。預(yù)計(jì)到2018年末，將有1 150 km左右的新線建成運(yùn)營(yíng)，總運(yùn)營(yíng)里程將接近 6 000 km。預(yù)計(jì)新增運(yùn)營(yíng)城市將有蘭州、溫州、三亞等3座城市，屆時(shí)運(yùn)營(yíng)城市總數(shù)將達(dá)36座。

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