生態(tài)系統(tǒng)視角下的綠色物流評(píng)價(jià)

（浙江水利水電學(xué)院，浙江 杭州 310018）

1 引言

綠色物流（Green Logistics）也稱環(huán)境友好物流（Environmental Logistics）[1]，起源于國外20世紀(jì)70年代在物流管理研究中考慮環(huán)境因素，但當(dāng)時(shí)只是將其作為物流管理研究的一個(gè)次要方面。直到20世紀(jì)90年代初期人們才開始大規(guī)模、有意識(shí)地研究綠色物流[2]。綠色物流包含了可持續(xù)發(fā)展的思想，考慮了物流中各個(gè)環(huán)節(jié)的環(huán)保問題，注重對(duì)環(huán)境的保護(hù)[3]，促使經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。

迄今為止綠色物流還沒有形成統(tǒng)一的定義，學(xué)者們從不同角度對(duì)綠色物流進(jìn)行了界定?！段锪餍g(shù)語》（GB/T 18354-2001）將其定義為“實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化并使物流資源得到最充分利用”；涂文菁提出綠色物流是在滿足顧客需要的同時(shí)兼顧社會(huì)效益，將先進(jìn)物流技術(shù)運(yùn)用于物流活動(dòng)的管控與實(shí)施[4]。袁仁喜認(rèn)為綠色物流所采取的與環(huán)境和諧相處的理念能夠抑制傳統(tǒng)直線型物流對(duì)環(huán)境造成的危害，從本質(zhì)上改變了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)與物流的單向作用關(guān)系[5]。也有學(xué)者認(rèn)為綠色物流是一種能促進(jìn)消費(fèi)與經(jīng)濟(jì)健康、可持續(xù)發(fā)展的物流系統(tǒng)，是一種循環(huán)型、共生型、資源節(jié)約型物流[6-8]。

綠色物流不僅對(duì)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展有益，還會(huì)給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。物流在實(shí)現(xiàn)原材料、產(chǎn)成品從供應(yīng)地向消費(fèi)地的實(shí)體流動(dòng)的同時(shí)，也伴隨著巨大的資源和能量消耗，不科學(xué)的物流方式增加了廢棄物產(chǎn)生，也會(huì)加劇交通擁擠、空氣污染和噪聲污染等環(huán)境問題。十八大明確把“基本形成節(jié)約能源資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增長方式、消費(fèi)模式”作為全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)之一。在當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型的大環(huán)境下，發(fā)展綠色物流的緊迫性和必要性日益凸顯。綠色物流評(píng)價(jià)對(duì)綠色物流的發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)具有廣泛的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)意義。

2 綠色物流生態(tài)系統(tǒng)

綠色物流是實(shí)現(xiàn)物流、經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的突破點(diǎn)，它能夠有效減少物流運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，從而平衡物流發(fā)展和生態(tài)環(huán)境之間的關(guān)系。從生態(tài)系統(tǒng)理論出發(fā)，在研究綠色物流時(shí)應(yīng)著眼于整個(gè)綠色物流生態(tài)系統(tǒng)。

2.1 綠色物流生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成

綠色物流生態(tài)系統(tǒng)是由綠色生產(chǎn)、綠色營銷、綠色消費(fèi)、綠色物流及環(huán)境構(gòu)成的一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，其中的各主體和環(huán)節(jié)彼此交錯(cuò)，相互影響，如圖1所示。綠色生產(chǎn)和綠色消費(fèi)是社會(huì)再生產(chǎn)的基本環(huán)節(jié)，而綠色營銷承擔(dān)了社會(huì)再生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的交換的部分功能。在整個(gè)系統(tǒng)中，綠色物流是核心，它貫穿于整個(gè)系統(tǒng)的所有環(huán)節(jié)。在綠色生產(chǎn)-綠色營銷-綠色消費(fèi)的每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)有物流活動(dòng)發(fā)生。

而綠色生產(chǎn)、綠色營銷和綠色消費(fèi)這三個(gè)環(huán)節(jié)之間除了相互滲透、彼此影響之外，還會(huì)受綠色物流和環(huán)境的影響并反作用于二者。其中綠色生產(chǎn)是最重要的綠色物流作業(yè)環(huán)節(jié)之一，企業(yè)的綠色生產(chǎn)理念和技術(shù)手段的綠色化程度是綠色物流的源頭；綠色營銷由分銷企業(yè)實(shí)現(xiàn)，奉行綠色營銷理念的分銷企業(yè)在經(jīng)營中充分考慮營銷對(duì)環(huán)境的影響并盡可能將負(fù)面影響降到最低；綠色消費(fèi)的主體是消費(fèi)者，消費(fèi)者的消費(fèi)理念和消費(fèi)價(jià)值觀不僅在其選擇和消費(fèi)使用商品時(shí)會(huì)發(fā)揮作用，同時(shí)也對(duì)生產(chǎn)企業(yè)和分銷企業(yè)的經(jīng)營產(chǎn)生間接影響。

最后，環(huán)境是綠色生產(chǎn)、營銷和消費(fèi)及綠色物流發(fā)展的基礎(chǔ)條件。綠色物流及經(jīng)濟(jì)發(fā)展均受制于環(huán)境并對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響，例如不科學(xué)的高頻率物流運(yùn)輸產(chǎn)生大量的大氣和噪音污染并導(dǎo)致環(huán)境不斷惡化。反之，不斷惡化的環(huán)境也影響和制約著綠色物流自身的發(fā)展。

圖1 綠色物流生態(tài)系統(tǒng)

2.2 綠色物流的行為主體及其特點(diǎn)

學(xué)者們也嘗試對(duì)綠色物流的行為主體進(jìn)行探討，李紹和等[9]認(rèn)為綠色物流的參與主體包括企業(yè)、消費(fèi)者和政府，它們彼此之間因存在利益矛盾而相互博弈。周凌云等[10]提出主體群聚集演化和物流微觀主體共同促進(jìn)了區(qū)域物流生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，物流微觀主體實(shí)質(zhì)是協(xié)同進(jìn)化、共同生存的“命運(yùn)共同體”。陳長彬等[11]研究了第四方物流主要節(jié)點(diǎn)上的運(yùn)作主體：客戶、產(chǎn)品供應(yīng)商、第三方物流企業(yè)、電子商務(wù)平臺(tái)、信息技術(shù)與金融服務(wù)商等。王海靈[12]認(rèn)為包括貨主物流企業(yè)、第三方物流企業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)在內(nèi)的物流主體對(duì)物流客體和物流載體起著決定性作用。通過文獻(xiàn)研究和實(shí)地調(diào)研，將綠色物流的行為主體概括為企業(yè)、政府、公眾和消費(fèi)者。

（1）企業(yè)。制造企業(yè)、物流企業(yè)和從事各種營銷中介的服務(wù)企業(yè)是物流作業(yè)環(huán)節(jié)的主體。物流作業(yè)環(huán)節(jié)占據(jù)產(chǎn)品生命周期90%的時(shí)間[13]，物流作業(yè)的綠色化是綠色物流發(fā)展最重要的指標(biāo)。物流作業(yè)環(huán)節(jié)例如綠色運(yùn)輸、綠色倉儲(chǔ)、綠色包裝、綠色流通加工、綠色裝卸等在各類企業(yè)均會(huì)發(fā)生，因此制造企業(yè)、物流企業(yè)、營銷和分銷企業(yè)在生產(chǎn)、物流和分銷各環(huán)節(jié)上都可能對(duì)生態(tài)產(chǎn)生負(fù)面影響。特別是在我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的背景下，傳統(tǒng)粗放型物流已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，綠色物流能有效節(jié)約資源、降低成本和提升企業(yè)經(jīng)營效益，同時(shí)也能適應(yīng)日漸苛刻的國際市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)[14]。

實(shí)際上目前綠色物流還沒有成為大多數(shù)企業(yè)的主要選擇，傳統(tǒng)物流模式還在多數(shù)企業(yè)延續(xù)。部分企業(yè)的物流發(fā)展理念落后，一些企業(yè)沒有樹立綠色發(fā)展理念，缺乏綠色物流意識(shí)和手段[15]，技術(shù)創(chuàng)新的積極性和主動(dòng)性也不夠，部分企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)作中因物流而造成的環(huán)境破壞、資源浪費(fèi)等成本并未體現(xiàn)在企業(yè)的成本核算中[16]。專業(yè)物流人才不足也是制約企業(yè)發(fā)展綠色物流的一大問題，專業(yè)人才稀缺，從業(yè)者專業(yè)知識(shí)不足、培訓(xùn)欠缺、信息互動(dòng)平臺(tái)缺失等問題，滯緩了物流業(yè)的綠色化進(jìn)程。

（2）政府。政府是綠色物流發(fā)展的倡導(dǎo)者和監(jiān)督者，政府對(duì)綠色物流法律法規(guī)的制定和推行是綠色物流順利發(fā)展的保障條件[17]，而政府對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入也是綠色物流發(fā)展的條件。政府和主管部門能夠借助公共管理手段將獨(dú)立分散的物流環(huán)節(jié)整合成一個(gè)完整的系統(tǒng)，同時(shí)制定和推行的相關(guān)政策法規(guī)也會(huì)對(duì)綠色物流的發(fā)展起到引導(dǎo)和監(jiān)控作用[18]。

目前我國綠色物流發(fā)展的政策支持力度相對(duì)不足，相關(guān)法律建設(shè)滯后。當(dāng)前雖在環(huán)保上有相應(yīng)的政策法規(guī)，但在物流的綠色化發(fā)展上缺少明確的標(biāo)準(zhǔn)和框架。從理論上分析物流運(yùn)作應(yīng)當(dāng)是跨地區(qū)和跨行業(yè)的，但實(shí)際上目前各行業(yè)和部門的物流卻獨(dú)立運(yùn)作，彼此間既沒有建立牽引機(jī)制也缺乏相應(yīng)的信息互通，導(dǎo)致物流業(yè)的無序發(fā)展。從地理區(qū)域上看，在物流跨區(qū)域運(yùn)輸方面也缺少必要的銜接，無法實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的整合利用，出現(xiàn)物流運(yùn)輸在時(shí)間上的滯后性和空間上的分散性，從而加重了環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。另外目前我國物流基地、物流中心和貨運(yùn)樞紐等基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入也不足，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程緩慢，配套性和兼容性較差。

（3）消費(fèi)者和公眾。消費(fèi)者和公眾的綠色消費(fèi)認(rèn)知及綠色消費(fèi)理念對(duì)綠色物流的發(fā)展產(chǎn)生直接影響，消費(fèi)者對(duì)于綠色消費(fèi)的追求是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)綠色化和政府完善立法的重要力量。隨著社會(huì)的發(fā)展，消費(fèi)者的消費(fèi)理念也在不斷變化，近年來適度節(jié)約的綠色消費(fèi)理念逐漸開始流行起來，環(huán)境友好的綠色產(chǎn)品已經(jīng)日益成為部分公眾的消費(fèi)首選。國外學(xué)者研究表明，各國每年的綠色消費(fèi)額度都在不斷攀升[19]。反過來，消費(fèi)者的綠色消費(fèi)觀念和生態(tài)環(huán)保意識(shí)對(duì)綠色物流發(fā)展起到推動(dòng)作用，它能促使政府加強(qiáng)綠色物流發(fā)展管理，也會(huì)鼓勵(lì)企業(yè)從長遠(yuǎn)利益出發(fā)選擇綠色的交通運(yùn)輸工具和合適的運(yùn)輸方式。

相關(guān)研究數(shù)據(jù)表明，目前消費(fèi)者的綠色消費(fèi)意愿普遍提高，但綠色消費(fèi)認(rèn)知參差不齊[20]。綠色消費(fèi)理念與公眾的年齡、學(xué)歷和職業(yè)等因素具有相關(guān)關(guān)系，但實(shí)際的綠色消費(fèi)行為又受到收入等因素的影響[21]，例如大學(xué)生綠色消費(fèi)意向已形成，但綠色消費(fèi)水平較低[22]。感知風(fēng)險(xiǎn)、產(chǎn)品屬性缺陷和參照群體等也會(huì)阻礙消費(fèi)者的綠色消費(fèi)行為[23]，而政府和企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理能有效降低公眾的感知風(fēng)險(xiǎn)。總之，綠色物流是綠色生產(chǎn)和綠色消費(fèi)之間的紐帶，公眾對(duì)綠色消費(fèi)的追求迫使企業(yè)采用綠色包裝、綠色運(yùn)輸，推動(dòng)綠色物流的發(fā)展。

3 構(gòu)建綠色物流生態(tài)系統(tǒng)評(píng)價(jià)體系

綠色物流生態(tài)系統(tǒng)涉及多個(gè)主體且彼此之間交叉作用、相互影響，因此在構(gòu)建綠色物流生態(tài)系統(tǒng)評(píng)價(jià)體系時(shí)，首先將綠色物流生態(tài)系統(tǒng)分成不同的層次，在同一層次中進(jìn)一步細(xì)分并確定評(píng)價(jià)指標(biāo)，建立判斷矩陣并展開分析，并依據(jù)分析結(jié)果對(duì)綠色物流的優(yōu)化提出建議。

3.1 確定評(píng)價(jià)指標(biāo)

已有的文獻(xiàn)對(duì)綠色物流的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了探討，在對(duì)微觀企業(yè)的綠色物流評(píng)價(jià)方面，袁泉等[24]建議可以從物質(zhì)基礎(chǔ)類要素、功能要素和支撐要素來進(jìn)行綠色物流評(píng)價(jià)。王忠偉等[25]從產(chǎn)品的市場(chǎng)性、物流技術(shù)的使用、經(jīng)濟(jì)效益、外部環(huán)境和環(huán)保性方面對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進(jìn)行了評(píng)價(jià)。周茂春等[26]選擇物質(zhì)基礎(chǔ)、生產(chǎn)物流、環(huán)境和運(yùn)輸?shù)戎笜?biāo)對(duì)煤炭企業(yè)的綠色物流進(jìn)行了評(píng)價(jià)。也有學(xué)者將綠色物流觀念、人才及信息系統(tǒng)納入評(píng)價(jià)指標(biāo)。在區(qū)域綠色物流評(píng)價(jià)方面，有學(xué)者建議從物流發(fā)展環(huán)境、物流供給能力、物流需求、物流效率、物流發(fā)展?jié)摿?、物流?duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)、物流對(duì)社會(huì)造成的不安全因素等6個(gè)指標(biāo)對(duì)綠色物流發(fā)展進(jìn)行評(píng)價(jià)。分析發(fā)現(xiàn)當(dāng)前對(duì)綠色物流的評(píng)價(jià)多從微觀企業(yè)或區(qū)域發(fā)展出發(fā)，尚未見到明確的從綠色物流生態(tài)系統(tǒng)視角進(jìn)行評(píng)價(jià)的研究成果。

基于圖1所構(gòu)建的綠色物流生態(tài)系統(tǒng)，在進(jìn)行綠色物流評(píng)價(jià)時(shí)主要涉及兩部分內(nèi)容，一是對(duì)綠色生產(chǎn)、綠色營銷和綠色消費(fèi)中的主體及其行為進(jìn)行評(píng)價(jià)，二是對(duì)綠色物流與環(huán)境之間及綠色生產(chǎn)-綠色營銷-綠色消費(fèi)與環(huán)境之間的復(fù)雜關(guān)系進(jìn)行評(píng)價(jià)。

綜合國內(nèi)外已有的研究成果，結(jié)合實(shí)地訪談和專家咨詢構(gòu)建了基于生態(tài)系統(tǒng)理論的綠色物流評(píng)價(jià)體系。從生態(tài)系統(tǒng)角度出發(fā)，環(huán)境是評(píng)價(jià)綠色物流的重要指標(biāo)之一，其中包括文化環(huán)境（綠色物流意識(shí)與理念、物流專業(yè)人才等）、政治法律環(huán)境（政府和管理部門對(duì)綠色物流發(fā)展的態(tài)度、政治法律制度等）、經(jīng)濟(jì)環(huán)境（物流基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備等）、信息技術(shù)環(huán)境（物流信息化程度與綠色物流技術(shù)水平等）。需要指出的是，文化環(huán)境是首要的環(huán)境因素，如果缺乏綠色物流理念和意識(shí)，就不會(huì)把綠色物流法律法規(guī)建設(shè)提上議事日程，也談不上建設(shè)物流信息系統(tǒng)、采用綠色物流技術(shù)和各種設(shè)施設(shè)備。因此首先選擇環(huán)境（B1）作為綠色物流評(píng)價(jià)的一級(jí)指標(biāo)，該指標(biāo)包括文化環(huán)境、政治法律環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境和技術(shù)環(huán)境共4個(gè)二級(jí)指標(biāo)。

其次選擇物流作業(yè)環(huán)節(jié)（B2）為第二個(gè)一級(jí)指標(biāo)，它包括綠色生產(chǎn)、綠色包裝、綠色倉儲(chǔ)和綠色運(yùn)輸四個(gè)二級(jí)指標(biāo)。大部分綠色生產(chǎn)和綠色包裝活動(dòng)發(fā)生在生產(chǎn)企業(yè)，因此可以說生產(chǎn)企業(yè)對(duì)綠色物流的影響至關(guān)重要。傳統(tǒng)的負(fù)責(zé)營銷的中介企業(yè)不會(huì)改變產(chǎn)品包裝，但隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)銷售企業(yè)和物流運(yùn)輸企業(yè)常常會(huì)增加或改變產(chǎn)品包裝。綠色倉儲(chǔ)和綠色運(yùn)輸發(fā)生在綠色物流生態(tài)系統(tǒng)中的所有環(huán)節(jié)和所有企業(yè)，從生產(chǎn)企業(yè)采購原料開始到產(chǎn)品最終被消費(fèi)者使用都可能發(fā)生倉儲(chǔ)和運(yùn)輸活動(dòng)，物流的合理規(guī)劃能有效提升綠色運(yùn)輸效率。

綠色消費(fèi)（B3）也是評(píng)價(jià)綠色物流生態(tài)系統(tǒng)的一級(jí)指標(biāo)。綠色消費(fèi)是指消費(fèi)者在消費(fèi)和使用商品的過程中關(guān)注消費(fèi)行為對(duì)環(huán)境的影響，在不影響消費(fèi)體驗(yàn)的前提下，采用各種綠色技術(shù)和設(shè)備以減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。綠色消費(fèi)意愿、消費(fèi)認(rèn)知和參照群體影響消費(fèi)者的綠色消費(fèi)行為，因此將這3個(gè)指標(biāo)也作為評(píng)價(jià)綠色物流的二級(jí)指標(biāo)。

由此，基于生態(tài)系統(tǒng)理論的綠色物流評(píng)價(jià)體系包括環(huán)境因素（B1）、物流作業(yè)環(huán)節(jié)（B2）、和綠色消費(fèi)（B3）三個(gè)一級(jí)指標(biāo)及相應(yīng)的共11個(gè)二級(jí)指標(biāo)。

3.2 計(jì)算指標(biāo)權(quán)重

通過專家咨詢法來建立綠色物流評(píng)價(jià)的判斷矩陣，用1-9標(biāo)度法來表示兩個(gè)指標(biāo)之間的相對(duì)重要程度。其中：1、3、5、7、9分別表示兩個(gè)指標(biāo)同等重要、一個(gè)較另一個(gè)稍微重要、一個(gè)指標(biāo)明顯重要、一個(gè)指標(biāo)非常重要、一個(gè)因素極端重要，相鄰尺度之間的折中值則用2、4、6、8表示。同一指標(biāo)的所有下一層指標(biāo)組成判斷矩陣R=(r1，r2，…，rn)，其中n為某一指標(biāo)包含的下一層指標(biāo)的個(gè)數(shù)。運(yùn)用德爾菲法建立RB為三個(gè)一級(jí)指標(biāo)與綠色物流評(píng)價(jià)之間的判斷矩陣。RC1、RC2和RC3為二級(jí)指標(biāo)與對(duì)應(yīng)的一級(jí)指標(biāo)間的判斷矩陣。

經(jīng)計(jì)算得出判斷矩陣的λmax、CI、CR見表1。通常認(rèn)為CR≤0.1時(shí)，判斷矩陣具有滿意的一致性，可以接受并做進(jìn)一步應(yīng)用。從表1可以看出，所構(gòu)建的綠色物流評(píng)價(jià)體系的所有矩陣的CR結(jié)果一致性檢驗(yàn)合格，可以進(jìn)行下一步分析。

3.3 討論與分析

計(jì)算綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)各指標(biāo)的總權(quán)重見表2。從計(jì)算結(jié)果可以看出，一級(jí)指標(biāo)的影響作用從高到低依次為物流作業(yè)環(huán)節(jié)（58.15%）、環(huán)境因素（30.90%）和綠色消費(fèi)（10.95%）。而二級(jí)指標(biāo)中最重要的是綠色生產(chǎn)（30.93%）、文化環(huán)境（14.67%）、綠色包裝（10.79%）和綠色運(yùn)輸（10.79%），其次是政治法律環(huán)境（7.88%）和消費(fèi)認(rèn)知（7.82%）也較為重要。

對(duì)這6個(gè)權(quán)重較大的二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行分組，綠色生產(chǎn)和綠色包裝、綠色運(yùn)輸屬于綠色物流作業(yè)環(huán)節(jié)，因此生產(chǎn)企業(yè)、分銷企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)是綠色物流發(fā)展最重要的主體，它們的生產(chǎn)和經(jīng)營行為影響著全社會(huì)的綠色物流發(fā)展，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注企業(yè)領(lǐng)域的綠色物流行為。其次，政府的政策對(duì)文化和政治環(huán)境有重要的作用，以政府為主導(dǎo)的輿論宣傳是綠色物流發(fā)展不可缺少的文化環(huán)境，而法律制度和規(guī)章條例則能為綠色物流發(fā)展保駕護(hù)航。最后，消費(fèi)者和公眾對(duì)綠色物流的消費(fèi)認(rèn)知也不可忽視。

4 結(jié)論與建議

從生態(tài)系統(tǒng)角度出發(fā)研究綠色物流能夠更全面和客觀的分析物流發(fā)展現(xiàn)狀，而定性與定量相結(jié)合的分析方法也更具科學(xué)性。通過對(duì)所構(gòu)建的綠色物流生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行細(xì)分，提出企業(yè)、政府、消費(fèi)者和公眾是綠色物流的行為主體，并根據(jù)系統(tǒng)框架構(gòu)建了綠色物流生態(tài)系統(tǒng)評(píng)價(jià)體系，分析得出各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重和重要性。對(duì)所選企業(yè)的綠色物流進(jìn)行模糊綜合評(píng)價(jià)，結(jié)果顯示該企業(yè)綠色物流還有較大的提升空間。根據(jù)分析結(jié)果提出如下建議：

4.1 企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)物流作業(yè)環(huán)節(jié)管理

物流作業(yè)環(huán)節(jié)是對(duì)綠色物流影響最大的流程，各類企業(yè)應(yīng)從技術(shù)設(shè)備、人員和管理過程等全面提高綠色物流水平。生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)首先應(yīng)摒棄落后陳舊的物流設(shè)備，積極引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)備和技術(shù)，這樣一方面能夠從硬件上提高物流綠色化程度，同時(shí)也為實(shí)現(xiàn)更廣泛的物流信息共享提供基礎(chǔ)條件。發(fā)展綠色物流還需要從管理流程入手進(jìn)行部門協(xié)作，實(shí)現(xiàn)各部門有效的全程綠色化管理，提高整體的工作效率，實(shí)現(xiàn)綠色物流戰(zhàn)略高效運(yùn)作。

除了物流硬件環(huán)境與管理流程，專業(yè)人才也是制約企業(yè)綠色物流發(fā)展的因素。物流專業(yè)人才的缺乏需要企業(yè)、高校和社會(huì)的共同努力，企業(yè)可以采用多種方式開展員工培訓(xùn)，高校和社會(huì)也要開展各種形式的物流專業(yè)教育和培訓(xùn)，開展物流研究和人才培養(yǎng)，為綠色物流發(fā)展提供人才。

4.2 政府盡快制定和完善相關(guān)政策、法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系

在綠色物流發(fā)展問題上，政府應(yīng)從生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā)，做好引導(dǎo)和監(jiān)督工作。政府主管部門應(yīng)制定一系列與綠色物流有關(guān)的法規(guī)，對(duì)違反法規(guī)的企業(yè)加強(qiáng)打擊力度，提高懲罰標(biāo)準(zhǔn)以規(guī)范企業(yè)行為。針對(duì)物流活動(dòng)過程中的污染發(fā)生源進(jìn)行有效的控制，制定新的交通管制規(guī)則，限制運(yùn)輸?shù)牧魍亢蛙囕v尾氣排放量；立法禁止使用對(duì)環(huán)境有嚴(yán)重污染影響的包裝材料，嚴(yán)令禁止過度包裝。同時(shí)對(duì)采用綠色物流的企業(yè)給予免稅、低稅的優(yōu)惠以鼓勵(lì)。

行業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)主管部門應(yīng)該在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理方面加快步伐，積極推進(jìn)設(shè)備設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、管理模式標(biāo)準(zhǔn)化和信息標(biāo)準(zhǔn)化。特別是在商品信息化管理上，要盡快實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的信息交換與共享，減少資源和成本浪費(fèi)。

4.3 向公眾宣傳綠色物流理念，提高消費(fèi)者認(rèn)知

綠色物流觀念是一種全新理念，政府應(yīng)發(fā)揮調(diào)節(jié)作用，開展綠色物流的戰(zhàn)略宣傳工作，轉(zhuǎn)變固有的傳統(tǒng)物流思想，促使綠色物流觀念盡快普及。應(yīng)對(duì)社會(huì)各界加強(qiáng)綠色物流的教育，鼓勵(lì)企業(yè)著眼于長遠(yuǎn)的利益，使用綠色的交通運(yùn)輸工具，選擇合適的運(yùn)輸方式；展開廣泛宣傳，引導(dǎo)公眾樹立正確的綠色消費(fèi)觀，增強(qiáng)其生態(tài)環(huán)保意識(shí)，強(qiáng)化公眾對(duì)于綠色物流的認(rèn)識(shí)，通過導(dǎo)向性的宣傳推動(dòng)綠色物流的發(fā)展。

在綠色消費(fèi)方面，隨著消費(fèi)水平的提升，越來越多的消費(fèi)者愿意為綠色買單，但是目前大多數(shù)人對(duì)于綠色消費(fèi)的認(rèn)知還不夠，需要建立一套系統(tǒng)的綠色認(rèn)知體系以提高綠色產(chǎn)品在市場(chǎng)上的認(rèn)知程度。消費(fèi)者由被動(dòng)轉(zhuǎn)為主動(dòng)是一個(gè)漫長的消費(fèi)心理培育過程，建議以政府為主導(dǎo)來開展綠色消費(fèi)體系的宣傳推廣，配合相應(yīng)的法律法規(guī)和政策，綠色消費(fèi)和綠色物流生態(tài)環(huán)境自然會(huì)進(jìn)入公眾的視線并被逐步認(rèn)知和接受。

總之，在我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的大背景下，應(yīng)大力發(fā)展綠色物流，政府、企業(yè)和社會(huì)應(yīng)多措并舉，齊心協(xié)力促進(jìn)綠色物流的發(fā)展以減少資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

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