汽車制造業(yè)維修輔料的精益化管理

（北京奔馳汽車有限公司，北京 100176）

1 引言

長(zhǎng)期以來，汽車制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)也主要集中在質(zhì)量、價(jià)格、交貨期、服務(wù)等方面。但是在制造業(yè)水平不斷提高的前提下，除了提供質(zhì)量高的新產(chǎn)品和優(yōu)秀的服務(wù)外，要想贏得競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵還在于合理控制成本。汽車制造企業(yè)的設(shè)備維護(hù)中心，包括了設(shè)備上的備件及日常維修輔料，運(yùn)用先進(jìn)的管理手段，圍繞“人機(jī)料法環(huán)”等因素對(duì)其進(jìn)行管控，并不斷加強(qiáng)和完善其管理，方能達(dá)到成本控制精益生產(chǎn)的目的[1]。對(duì)于設(shè)備備件，往往單價(jià)較高，部門需要投入大量資源對(duì)其進(jìn)行管理，而對(duì)于設(shè)備維修輔料，往往有所忽略，沒有引起足夠的重視。因此維修輔料精益化管理對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)具有重大意義。

維修輔料作為設(shè)備維護(hù)工作中必不可少的保障性物資，維持合理的庫存數(shù)量是確保設(shè)備處于良好運(yùn)行狀態(tài)的有力保障[2]。由此可見，針對(duì)維修輔料的需求計(jì)劃、采購(gòu)、收貨入庫、庫房維護(hù)、庫存控制以及庫存分配等各方面全面實(shí)施科學(xué)管理，已經(jīng)成為了設(shè)備維護(hù)工作中的重要組成部分，并且在設(shè)備維護(hù)工作順利進(jìn)行中發(fā)揮著積極的作用。綜上所述，實(shí)施維修輔料精益化管理勢(shì)在必行。

2 維修輔料精益化管理概述

精益管理最初是源自豐田公司即時(shí)生產(chǎn)（Justin-Time，簡(jiǎn)稱JIT）的概念而提出的一種新理念，其核心理念可以歸納為企業(yè)在實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)的前提下，所采用的一種新的作業(yè)模式，其目的是不斷消除生產(chǎn)環(huán)節(jié)及其它運(yùn)營(yíng)活動(dòng)中的浪費(fèi)現(xiàn)象[3]。精益管理主要包含兩個(gè)關(guān)鍵要素，即“精”與“益”，前者主要體現(xiàn)在減少投入與耗費(fèi)方面，包括降低資金投入、資源消耗與時(shí)間耗費(fèi)等不可再生資源，后者主要體現(xiàn)在提高經(jīng)濟(jì)效益以實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)目標(biāo)等方面[4]。

在維修輔料管理中最重要的問題就是預(yù)測(cè)用量、庫存控制、采購(gòu)流程優(yōu)化。維修輔料的精益化管理是實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高的重要手段。由于很多工廠對(duì)設(shè)備維修輔料的重視程度不夠，所以日積月累造成的浪費(fèi)情況不斷增加。就許多工廠來看，首先沒有明確合理的管理標(biāo)準(zhǔn)，通過文獻(xiàn)調(diào)研，借鑒了一些好的管理方法來實(shí)現(xiàn)，例如劉國(guó)將在《“作業(yè)-目標(biāo)”成本控制方法》中介紹的成本控制法可運(yùn)用到維修輔料管理當(dāng)中[5]。過程控制是維修輔料日常管理的關(guān)鍵，張屹在《物料使用過程控制》中提到的監(jiān)控手段也很適用于維修輔料的管理，并會(huì)在日常管理中運(yùn)用其中的方法和管理措施，通過一些數(shù)據(jù)的采集和對(duì)比進(jìn)行驗(yàn)證[6]。楊立娟在《汽車整車物流成本控制與績(jī)效評(píng)價(jià)研究》一文中所用的降本增效的相關(guān)方法可作為維修輔料降低成本的方式，以此來衡量維修輔料成本控制處在一個(gè)什么樣的狀態(tài)[7]。通過文獻(xiàn)的閱讀和調(diào)查，唐蘇州的《機(jī)械制造企業(yè)面向生產(chǎn)過程成本分析與控制方法研究》—文提出的庫存管理模型、用量分析等方法也比較適合維修輔料的管理[8]。因此，維修輔料精益化管理對(duì)企業(yè)降本增效意義深遠(yuǎn)。

3 國(guó)內(nèi)外維修輔料管理現(xiàn)狀

3.1 國(guó)內(nèi)外維修輔料精益化管理方法

在20世紀(jì)90年代前，國(guó)外一些發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家的企業(yè)曾長(zhǎng)期忽視維修輔料的管理。當(dāng)這些企業(yè)由于成本的不斷增加，迫使他們將原來集中于采購(gòu)直接性生產(chǎn)物料的注意力分散到企業(yè)的資本管理上來，其中比較明顯的一部分就是維修輔料的庫存量不適應(yīng)企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)的需求量，特別是毫無意義的高庫存和令人驚訝的零庫存[9]。這些企業(yè)開始重組生產(chǎn)內(nèi)部的管理流程，同時(shí)運(yùn)用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，多方面節(jié)省企業(yè)的生產(chǎn)成本，增大盈利數(shù)量。

縱觀國(guó)內(nèi)的工業(yè)企業(yè)，其維修輔料管理所處的水平與當(dāng)前發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家相比僅處在較低的水平，當(dāng)然北京奔馳已經(jīng)走在了改革的前列，并已經(jīng)取得了豐碩的成果。但是，大部分企業(yè)仍然忽視維修輔料的精益化管理。這種狀況不僅與國(guó)內(nèi)企業(yè)的管理現(xiàn)狀有關(guān)，同時(shí)也跟維修輔料本身的特性有著不可分割的關(guān)系，比如品種繁多、型號(hào)數(shù)量多而雜，實(shí)際生產(chǎn)中對(duì)物料的需求并不集中，且物品的價(jià)格多種多樣等[10]。另外，傳統(tǒng)的Excel管理方式仍然占有很大一部分的比重，浪費(fèi)了時(shí)間和精力，還造成了低效率和低準(zhǔn)確率。因此推進(jìn)維修輔料進(jìn)行精益化系統(tǒng)管理實(shí)施非常必要。

監(jiān)控及預(yù)測(cè)維修輔料的使用量是實(shí)施精益化管理的一個(gè)重要方面。維修輔料預(yù)測(cè)方面主要借鑒劉榮在《物流運(yùn)籌學(xué)》中所述的一些有效方法[11]。維修輔料的預(yù)測(cè)是一個(gè)綜合考慮各因素，根據(jù)其實(shí)際使用量進(jìn)行觀察和總結(jié)，收集各車間的需求進(jìn)行科學(xué)有效地預(yù)測(cè)。維修輔料的使用往往也會(huì)受客觀因素的影響，而且很多維修輔料是進(jìn)口的，從訂購(gòu)至到貨需要幾個(gè)月的周期，因此需要對(duì)其用量有一個(gè)相對(duì)準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。用量的逐步預(yù)測(cè)是一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，也是一個(gè)首要的工作。只有預(yù)測(cè)出使用計(jì)劃才能進(jìn)行下一步的儲(chǔ)存、成本控制等工作[12]。當(dāng)然，不同的維修輔料使用情況不一，為了提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，北京奔馳會(huì)根據(jù)實(shí)際工作中總結(jié)的維修輔料使用記錄表和交接反饋記錄等方式來提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度。這會(huì)解決車間維修輔料管理中的不足，用這種方法可減少維修輔料由于采購(gòu)過多的浪費(fèi)及訂購(gòu)少而造成的停線危險(xiǎn)，對(duì)于車間管理有一定的意義。

3.2 現(xiàn)階段維修輔料管理現(xiàn)狀

維修輔料涉及面廣，具有品種繁雜、型號(hào)數(shù)量多而雜的特點(diǎn)。小至鉆頭、刀具、螺釘、螺帽，大到油品、專用電纜、特殊軸承，都屬于維修輔料采購(gòu)的范圍，因此維修輔料采購(gòu)所涉及的專業(yè)面非常廣，這就要求我們對(duì)所分管的維修輔料的規(guī)格、型號(hào)、用途、基本的生產(chǎn)過程乃至其主要原料都要有較為詳細(xì)的了解[13]。由于維修輔料具有以上復(fù)雜的特性，在實(shí)際的采購(gòu)管理中給我們帶來很多的問題，主要表現(xiàn)在：

（1）質(zhì)量、價(jià)格不易掌握。不同品牌、不同標(biāo)準(zhǔn)維修輔料之間性能質(zhì)量參差不齊，價(jià)格相差也比較懸殊。如同是M6六角頭螺栓，4.8級(jí)本色的價(jià)格僅是8.8級(jí)發(fā)黑的1/2不到，同樣是機(jī)油，質(zhì)量和價(jià)格受溫度的影響也很大[14]。

（2）輔料采購(gòu)的數(shù)量不易控制。采購(gòu)計(jì)劃是以各使用單位的輔料需求計(jì)劃為依據(jù)制定的，但在實(shí)際生產(chǎn)中，使用單位因各種原因往往不能提出準(zhǔn)確的計(jì)劃，這就使得采購(gòu)計(jì)劃難以精確，不能有效控制采購(gòu)數(shù)量，數(shù)量少了就不能滿足需要，影響生產(chǎn)、設(shè)備檢修。采購(gòu)多了形成庫存，占用過多的流動(dòng)資金，影響整個(gè)公司的經(jīng)營(yíng)效益[15]。

（3）難以選擇科學(xué)合理的采購(gòu)策略。輔料品種的多樣性和復(fù)雜性就決定了其采購(gòu)策略的多變性。而采購(gòu)策略決定著整個(gè)采購(gòu)體系的運(yùn)行效果：價(jià)格是否合理、到貨是否及時(shí)、質(zhì)量能否保證等[16]。

科學(xué)合理的采購(gòu)計(jì)劃是控制數(shù)量和成本的前提，對(duì)企業(yè)合理利用物資、降低成本、加速資金周轉(zhuǎn)起著重要的作用；同時(shí)也能使企業(yè)主動(dòng)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，降低采購(gòu)成本[17]?，F(xiàn)在北京奔馳已經(jīng)建立科學(xué)嚴(yán)格的審批程序，通過嚴(yán)格的管理手段對(duì)各車間的維修輔料需求進(jìn)行嚴(yán)格控制，使其真實(shí)性和有效性達(dá)到最佳，再通過準(zhǔn)確把握企業(yè)內(nèi)部信息和外部市場(chǎng)信息，制定科學(xué)合理的采購(gòu)計(jì)劃。

4 維修輔料庫存精益化管理模式

基于精益模式下的維修輔料庫存管理模型，可以通過建立維修輔料的庫存管理數(shù)學(xué)模型，使維修輔料管理無限趨近于日常零庫存，并且當(dāng)維修維護(hù)需要時(shí)采購(gòu)剛好到貨的理想狀態(tài)。北京奔馳設(shè)備維護(hù)部結(jié)合自身實(shí)際的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，按照各車間需求情況將所有維修輔料分為十個(gè)框架類別，見表1，即半成品/金屬、機(jī)械零件、流體技術(shù)、測(cè)量工具、切削工具、手工工具（電動(dòng)、氣動(dòng)）、電動(dòng)控制與電子件、電子-機(jī)械和電器安裝材料、潤(rùn)滑油和化學(xué)品、其他類輔料等，并針對(duì)維修輔料，建立了適用性較強(qiáng)的維修輔料庫存管理模型。

表1 維修輔料框架類別

北京奔馳根據(jù)自己成功的備件系統(tǒng)化管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)維修輔料合理控制庫存進(jìn)行了系統(tǒng)研究，如圖1所示。從圖1可以看出，補(bǔ)貨點(diǎn)和補(bǔ)貨量是與訂貨周期、年需求量息息相關(guān)的，因此下文對(duì)它們之間的具體關(guān)系進(jìn)行了探索。

圖1 維修輔料庫存水平及補(bǔ)貨示意圖

北京奔馳設(shè)備維護(hù)部備件管理科針對(duì)設(shè)備維修輔料，基于提前期不變，提出了僅需要?dú)v史需求數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)潔安全庫存公式，見式（1）-（4）該公式簡(jiǎn)單實(shí)用，對(duì)制造企業(yè)庫存結(jié)構(gòu)優(yōu)化工作提供了重要參考。

式中，D為該零部件的年需求數(shù)量，R為補(bǔ)貨點(diǎn)，dˉ為日平均需求數(shù)量，L和Lˉ分別為訂貨提前期及其平均值，S為安全庫存，Q為補(bǔ)貨量，T為訂貨周期，Z為某服務(wù)水平下的標(biāo)準(zhǔn)差個(gè)數(shù)，σd與σL分別為日需求量d與提前期L的標(biāo)準(zhǔn)差。

5 維修輔料采購(gòu)精益化管理模式

5.1 基于供應(yīng)鏈的維修輔料精益化管理模式

目前，公司全面實(shí)行精益化管理，在此政策的影響下，并且結(jié)合大型制造企業(yè)維修輔料管理經(jīng)驗(yàn)，北京奔馳設(shè)備維護(hù)部通過改善采購(gòu)流程、改進(jìn)供應(yīng)商管理、實(shí)行集中采購(gòu)等具體供應(yīng)鏈管理措施，建立了如圖2所示的新型維修輔料精益化管理模式。

圖2 基于供應(yīng)鏈的維修輔料精益化管理模式

北京奔馳根據(jù)設(shè)備備件精益化管理的成功經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了各維修車間輔料由中央庫房集中采購(gòu)、集中收貨入庫、集中配送、集中管理的標(biāo)準(zhǔn)化管理模式。此外，該項(xiàng)措施也在節(jié)約采購(gòu)成本與降低庫存資金方面發(fā)揮了積極作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過采用基于供應(yīng)鏈的維修輔料精益化管理模式，整理輔料框架分類，合并品牌，刪除重復(fù)物料552項(xiàng)，節(jié)省費(fèi)用約350萬元。

5.2 基于控制采購(gòu)周期的維修輔料精益化管理模式

5.2.1 基于控制采購(gòu)周期的公司內(nèi)部?jī)?yōu)化方案。北京奔馳設(shè)備維護(hù)部備件管理科可以控制的采購(gòu)周期為：從實(shí)際生產(chǎn)部門收到采購(gòu)需求到采購(gòu)部門創(chuàng)建購(gòu)買訂單的全過程。針對(duì)該過程中存在的采購(gòu)周期較長(zhǎng)的情況，設(shè)備維護(hù)部備件管理科在公司內(nèi)部制定并實(shí)施了一系列解決方案，具體如下：

（1）針對(duì)常用的維修輔料采用框架合同進(jìn)行管理。即通過與供應(yīng)商簽訂框架合同，實(shí)現(xiàn)從釋放采購(gòu)申請(qǐng)到自動(dòng)生成采購(gòu)訂單，并將該過程時(shí)間由原來的1周縮短至1個(gè)工作日，明顯地縮短了采購(gòu)周期。截至目前，現(xiàn)已全面應(yīng)用的框架合同總計(jì)10項(xiàng)，總共涉及維修輔料6 000余種。

（2）形成部門間例會(huì)制度。即與公司采購(gòu)部門建立定期例會(huì)溝通機(jī)制，及時(shí)跟進(jìn)采購(gòu)部門從接收采購(gòu)申請(qǐng)到創(chuàng)建采購(gòu)訂單的工作周期及相關(guān)進(jìn)展情況。

5.2.2 基于控制采購(gòu)周期的供應(yīng)商方面優(yōu)化方案。為確保供應(yīng)商依據(jù)采購(gòu)合同按期發(fā)貨，保證維修輔料安全庫存，北京奔馳汽車有限公司與供應(yīng)商建立了貨期定期反饋機(jī)制，即定期與最近應(yīng)該發(fā)貨的供應(yīng)商進(jìn)行貨期相關(guān)問題的溝通，提醒他們?nèi)缙诎l(fā)貨并及時(shí)反饋貨期情況。

通過優(yōu)化并實(shí)施以上維修輔料管理措施，北京奔馳汽車有限公司設(shè)備維護(hù)部備件管理科在日常管理工作中取得了豐碩的成果，實(shí)現(xiàn)了將生產(chǎn)部門提交購(gòu)買申請(qǐng)到采購(gòu)申請(qǐng)的工作周期由4周縮短為1周，將提交采購(gòu)申請(qǐng)到采購(gòu)部門完成采購(gòu)訂單的工作周期從24周縮短為7周，并將供應(yīng)商最長(zhǎng)發(fā)貨時(shí)間從32周縮短至24周。從采購(gòu)周期控制方面，實(shí)現(xiàn)了如圖3所示的處理效率的顯著提高。

圖3 使用優(yōu)化方案前后采購(gòu)周期情況對(duì)比

此外，采購(gòu)周期的時(shí)間直接影響著公司的庫存成本。因而，通過實(shí)施以上舉措，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)采購(gòu)周期的有效控制，同時(shí)也大大節(jié)約了公司的庫存成本。維修輔料庫存量的增加無疑將會(huì)對(duì)庫存成本帶來一定影響，合理控制采購(gòu)周期對(duì)于有效實(shí)施精益化備件管理有著舉足輕重的作用。

6 維修輔料平臺(tái)流程精益化管理模式

6.1 基于ERP信息平臺(tái)的維修輔料精益化管理模式

北京奔馳設(shè)備維護(hù)部通過搭建SAP-iPro智能化ERP信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了維修輔料采購(gòu)、庫存管理流程標(biāo)準(zhǔn)化，形成了數(shù)據(jù)資源共享的信息管理系統(tǒng)?；趥浼少?gòu)流程標(biāo)準(zhǔn)化的成功經(jīng)驗(yàn)，維修輔料也采用此信息管理平臺(tái)進(jìn)行管控，截至目前，北京奔馳汽車有限公司的10個(gè)分庫房和1個(gè)中央庫房都實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用SAP軟件iPro系統(tǒng)進(jìn)行管理，系統(tǒng)界面如圖4所示。

圖4 SAP-ipro智能化ERP信息管理系統(tǒng)運(yùn)行界面

維修輔料上線前采用Excel管理，會(huì)出現(xiàn)管理效率低、出錯(cuò)率高、無法實(shí)現(xiàn)信息共享、存在潛在合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)等問題。上線后即進(jìn)入SAP-ipro系統(tǒng)化管理后，就會(huì)有流程清晰、操作透明、管理方便、采購(gòu)及時(shí)等優(yōu)點(diǎn)，如下表所示。ERP信息平臺(tái)的使用明顯改善了部門創(chuàng)建初期使用Excel表格帶來的問題，使公司更好地適應(yīng)了現(xiàn)代化企業(yè)的發(fā)展需求并提升了公司在現(xiàn)代化管理模式下的競(jìng)爭(zhēng)力。

表2 維修輔料上線前后不同管理方式下的特點(diǎn)

6.2 基于品牌合并的維修輔料精益化管理模式

通過前期維修輔料主數(shù)據(jù)整理，細(xì)化品牌種類，對(duì)比其上線SAP-ipro系統(tǒng)化管理前后的品牌數(shù)目，拿幾類品牌舉例來看，如圖5所示，由原來的689項(xiàng)合并為533項(xiàng)，合并了156項(xiàng)，合并率22.6%。合并比較雜亂的品牌，可以縮短維修輔料的采購(gòu)周期，從而降低采購(gòu)成本，更加有利于維修輔料的精益化系統(tǒng)管理。

圖5 維修輔料上線SAP-ipro前后幾類品牌數(shù)目對(duì)比

7 結(jié)語

本文通過物料分類方法對(duì)備件庫存進(jìn)行分類，自主創(chuàng)建一種基于CWIL的備件分類方法，結(jié)合ABC-VED對(duì)物料進(jìn)行分類，構(gòu)建備件庫存模型；使用EOQ模型建立備件采購(gòu)模型，使得備件庫存管理和采購(gòu)管理有了科學(xué)的依據(jù)；同時(shí)任何相關(guān)人員包括備件采購(gòu)控制員、工程師、庫房管理人員均可使用所開發(fā)的備件管理系統(tǒng)，提高辦公自動(dòng)化水平，簡(jiǎn)化備件采購(gòu)流程，降低采購(gòu)人力成本，提高備件采購(gòu)效率，一定程度上縮短備件采購(gòu)周期，降低設(shè)備由于備件緊缺產(chǎn)生的停機(jī)故障的風(fēng)險(xiǎn)，保障設(shè)備正常運(yùn)行。

維修輔料精益管理是一種以最大限度減少企業(yè)生產(chǎn)所占用的資源和降低企業(yè)管理運(yùn)營(yíng)成本為主要目標(biāo)的作業(yè)方式，其順利實(shí)施離不開維修輔料數(shù)據(jù)庫的建立。作為現(xiàn)代化汽車制造企業(yè)的設(shè)備維護(hù)備件管理部門，北京奔馳汽車有限公司備件管理科已將精益理念提升為一種管理文化。在實(shí)踐中，從建立維修輔料庫存精益化管理模式、制定控制采購(gòu)周期優(yōu)化措施以及搭建智能化企業(yè)資源信息管理平臺(tái)，探索出了新型維修輔料精益化管理技術(shù)模式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)維修輔料采購(gòu)成本與庫存資金的控制，為維修輔料規(guī)范化與科學(xué)化的管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。相信在公司及部門領(lǐng)導(dǎo)的正確指引以及設(shè)備維護(hù)團(tuán)隊(duì)的的共同努力下，北京奔馳設(shè)備維護(hù)部備件管理工作必將實(shí)現(xiàn)規(guī)范化與科學(xué)化的全面健康發(fā)展。

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