汽車中央電氣接線盒精益研發(fā)實(shí)踐

王 瑞

（上海滬工汽車電器有限公司，上海 201804）

“綜合仿真”驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品正向設(shè)計(jì)已是汽車制造業(yè)共識(shí)，同時(shí)也是汽車研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新的重要手段，系統(tǒng)仿真、物理仿真和虛擬實(shí)驗(yàn)仿真也將成為汽車研發(fā)精益化的必備要素。

汽車中央電氣接線盒現(xiàn)行研發(fā)中品質(zhì)管理、項(xiàng)目管理、需求管理和流程管理等不能實(shí)施綜合管控普遍存在，現(xiàn)行研發(fā)中系統(tǒng)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)和品質(zhì)設(shè)計(jì)等不能協(xié)同展開(kāi)工作也普遍存在，現(xiàn)行研發(fā)中“知識(shí)（經(jīng)驗(yàn)）”的傳承與共享沒(méi)有平臺(tái)化并且不能支撐研發(fā)活動(dòng)同樣普遍存在，所以汽車中央電氣接線盒現(xiàn)行研發(fā)的運(yùn)行效率、創(chuàng)新機(jī)制和管理品質(zhì)已不能適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的要求。

“精益”思想已經(jīng)在世界范圍內(nèi)形成了一門獨(dú)立的學(xué)科和理論體系，“精益”思想開(kāi)始從制造過(guò)程向研發(fā)過(guò)程延伸，通過(guò)汽車中央電氣接線盒研發(fā)精益化實(shí)現(xiàn)流程中每個(gè)環(huán)節(jié)與每個(gè)階段的技術(shù)方案趨于最優(yōu)化，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)汽車中央電氣接線盒價(jià)值趨于最大化。

汽車中央電氣接線盒研發(fā)精益化在于品質(zhì)與成本控制。通過(guò)規(guī)范文檔輸出來(lái)固化每個(gè)階段的研發(fā)成果，同時(shí)文檔化也有利于研發(fā)追蹤檢查和“知識(shí)（經(jīng)驗(yàn)）”平臺(tái)建設(shè)。研發(fā)精益化更是一種強(qiáng)大而有凝聚力的工作平臺(tái)，可以使得不同工作習(xí)慣和不同知識(shí)背景的工程師在同一個(gè)綜合設(shè)計(jì)平臺(tái)中完成規(guī)定范圍內(nèi)的研發(fā)工作，真正實(shí)現(xiàn)汽車中央電氣接線盒正向開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

1 汽車中央電氣接線盒研發(fā)與精益研發(fā)

汽車制造業(yè)呈現(xiàn)全球化、精益化、協(xié)同化、服務(wù)化、綠色化、輕量化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展態(tài)勢(shì)。充分利用信息技術(shù)、綜合仿真技術(shù)、知識(shí)工程和精益研發(fā)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)和制造過(guò)程的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化將成為必然趨勢(shì)。

汽車中央電氣接線盒正向研發(fā)能力不足的原因之一是研發(fā)過(guò)程缺乏規(guī)范的文檔固化，沒(méi)有文檔固化就沒(méi)有知識(shí)（經(jīng)驗(yàn)）傳承與重用，沒(méi)有傳承與重用何談研發(fā)能力提升。汽車中央電氣接線盒研發(fā)中沒(méi)有將品質(zhì)管理融入到研發(fā)每個(gè)流程中，更沒(méi)有深入到產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中，甚至意識(shí)不到研發(fā)流程文檔化的重要性，形成了品質(zhì)管理脫離研發(fā)的狀況。

汽車中央電氣接線盒必須通過(guò)研發(fā)精益化來(lái)有效提升技術(shù)創(chuàng)新能力，通過(guò)精益研發(fā)來(lái)固化“知識(shí)（經(jīng)驗(yàn)）”和“專有技術(shù)（Know-How）”，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的價(jià)值體現(xiàn)。

1.1 汽車中央電氣接線盒研發(fā)與精益研發(fā)差異對(duì)比

汽車中央電氣接線盒研發(fā)包含項(xiàng)目管理、需求管理和研發(fā)流程管理，研發(fā)與精益研發(fā)在項(xiàng)目管理和需求管理方面的差異對(duì)比參見(jiàn)表1。

汽車中央電氣接線盒研發(fā)與精益研發(fā)的流程管理方面的差異對(duì)比參見(jiàn)表2。

1.1.1 項(xiàng)目管理

現(xiàn)行項(xiàng)目管理以提高項(xiàng)目管理能力為目的，關(guān)注范圍、風(fēng)險(xiǎn)與進(jìn)度、人員與成本、溝通與采購(gòu)；精益項(xiàng)目管理以提高項(xiàng)目執(zhí)行力和交付品質(zhì)為目的，關(guān)注流程與任務(wù)、輸入與輸出文檔、技術(shù)與工具、知識(shí)（經(jīng)驗(yàn)）固化與重用、品質(zhì)指標(biāo)和過(guò)程數(shù)據(jù)。

表1 汽車中央電氣接線盒項(xiàng)目管理和需求管理差異對(duì)比表（參考）

表2 汽車中央電氣接線盒研發(fā)流程管理差異對(duì)比表（參考）

項(xiàng)目管理的全程化在于不僅管理產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程和制造過(guò)程，同時(shí)還要管理產(chǎn)品服役過(guò)程，即管理產(chǎn)品全生命周期中影響研發(fā)的所有階段和因素。

項(xiàng)目管理的文檔化在于以研發(fā)流程為基礎(chǔ)，將項(xiàng)目策劃、品質(zhì)要求、工作方法和輸入輸出接口等以文檔化加以固化。

項(xiàng)目管理綜合化在于為了保證產(chǎn)品的先進(jìn)性、高性能和高品質(zhì)，需要管理多專業(yè)、多學(xué)科、多技術(shù)和多流程的專業(yè)團(tuán)隊(duì)協(xié)同合作。

1.1.2 需求管理

現(xiàn)行需求管理以提高任務(wù)目標(biāo)傳遞效率為目的，關(guān)注目標(biāo)達(dá)成風(fēng)險(xiǎn)、目標(biāo)輸入與輸出、目標(biāo)達(dá)成進(jìn)度；精益需求管理以提高任務(wù)目標(biāo)成功率為目的，關(guān)注供應(yīng)鏈利益期望、任務(wù)目標(biāo)與約束條件、目標(biāo)控制基準(zhǔn)、目標(biāo)運(yùn)行達(dá)成與追溯、目標(biāo)變更評(píng)審與達(dá)成。

需求輸入與輸出文檔化在于為了保證需求目標(biāo)和控制基準(zhǔn)的追溯，需要管理市場(chǎng)與客戶需求輸入文檔、設(shè)計(jì)目標(biāo)輸入文檔、需求驗(yàn)證文檔、設(shè)計(jì)目標(biāo)達(dá)成輸出文檔等。

控制與約束基準(zhǔn)化在于不斷固化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、確認(rèn)及驗(yàn)證過(guò)程中需求目標(biāo)達(dá)成輸出結(jié)果，需要管理不同開(kāi)發(fā)階段的設(shè)計(jì)約束、工藝約束、需求目標(biāo)成果輸出等。

需求追蹤與變更流程化在于跟蹤需求目標(biāo)達(dá)成進(jìn)度和需求變更的控制，需要管理開(kāi)發(fā)不同階段技術(shù)狀態(tài)的評(píng)審、需求變更及需求增強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)審、威脅辨識(shí)評(píng)審。

需求管理必須與精益研發(fā)活動(dòng)緊密融合，需求關(guān)注“做什么”而設(shè)計(jì)則關(guān)注“如何做”。

1.1.3 研發(fā)流程管理

現(xiàn)行研發(fā)流程管理以提高技術(shù)研仿效率為目的，關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)與進(jìn)度、實(shí)體設(shè)計(jì)與成本、人員能力與溝通、功能樣件與驗(yàn)證、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理與歸檔；精益研發(fā)流程管理以提高正向開(kāi)發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力為目的，關(guān)注正向開(kāi)發(fā)、品質(zhì)設(shè)計(jì)、流程協(xié)同、仿真和知識(shí)（經(jīng)驗(yàn)）驅(qū)動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、綜合數(shù)據(jù)（基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、特征數(shù)據(jù)、過(guò)程數(shù)據(jù)）管理與文檔化。

綜合設(shè)計(jì)在于建立正向設(shè)計(jì)，需要管理設(shè)計(jì)輸入、設(shè)計(jì)約束、工藝約束、設(shè)計(jì)方案、完成設(shè)計(jì)方案的所有流程、技術(shù)規(guī)格的描述、設(shè)計(jì)驗(yàn)證輸入、設(shè)計(jì)輸出、設(shè)計(jì)成果與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的追溯關(guān)系，確保需求回路、設(shè)計(jì)回路和驗(yàn)證回路的輸出品質(zhì)。

品質(zhì)設(shè)計(jì)在于保證產(chǎn)品功能目標(biāo)達(dá)成品質(zhì)和品質(zhì)成本，需要管理市場(chǎng)和客戶需求、設(shè)計(jì)輸入、設(shè)計(jì)評(píng)審、設(shè)計(jì)輸出和設(shè)計(jì)驗(yàn)證。

工藝設(shè)計(jì)在于保證產(chǎn)品品質(zhì)制定工藝路線和工藝規(guī)程，需要管理設(shè)計(jì)基準(zhǔn)與工藝基準(zhǔn)重合原則、工藝流程、工藝裝備、表面防護(hù)、尺寸精度和尺寸鏈分析。

綜合仿真在于對(duì)設(shè)計(jì)各個(gè)階段的結(jié)果進(jìn)行快速虛擬驗(yàn)證，需要管理指標(biāo)分析、功能分析、系統(tǒng)分析、物理仿真和制造仿真。

綜合實(shí)驗(yàn)在于提高實(shí)驗(yàn)效率和驗(yàn)證品質(zhì)，包括實(shí)驗(yàn)管理和虛擬實(shí)驗(yàn)管理，需要管理實(shí)驗(yàn)資源、實(shí)驗(yàn)流程、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和知識(shí)（經(jīng)驗(yàn)）的共享與重用，虛擬實(shí)驗(yàn)分析與評(píng)價(jià)。

知識(shí)工程在于提供專有技術(shù)（Know-How）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）和知識(shí)（經(jīng)驗(yàn)）共享與重用平臺(tái)，需要管理汽車中央電氣接線盒背景知識(shí)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)技術(shù)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)、仿真分析技術(shù)、工藝設(shè)計(jì)技術(shù)、綜合優(yōu)化技術(shù)、品質(zhì)設(shè)計(jì)技術(shù)和品質(zhì)策劃技術(shù)等。

文檔管理在于提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、特征數(shù)據(jù)和過(guò)程數(shù)據(jù)共享與重用平臺(tái)，需要管理項(xiàng)目文檔、需求文檔、（功能、品質(zhì)、工藝）設(shè)計(jì)文檔、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）文檔、綜合仿真文檔、實(shí)驗(yàn)文檔和知識(shí)（經(jīng)驗(yàn)）文檔。

1.2 汽車中央電氣接線盒精益研發(fā)

企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自市場(chǎng)需求、生產(chǎn)效率和產(chǎn)品價(jià)值創(chuàng)新，其中精益研發(fā)是汽車中央電氣接線盒價(jià)值創(chuàng)新的最好手段，同時(shí)也是汽車中央電氣接線盒技術(shù)創(chuàng)新的重要手段之一。精益研發(fā)通過(guò)將綜合設(shè)計(jì)、品質(zhì)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、綜合仿真、綜合試驗(yàn)、知識(shí)工程和文檔管理在研發(fā)流程中進(jìn)行深度融合，達(dá)到提升研發(fā)價(jià)值和產(chǎn)品品質(zhì)的目的。通過(guò)研發(fā)精益化逐步建立汽車中央電氣接線盒的正向設(shè)計(jì)平臺(tái)，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新。

1.2.1 精益研發(fā)溯源

“精益”源自于“精益生產(chǎn)”，但“精益研發(fā)”又不同于“精益生產(chǎn)”。“精益生產(chǎn)”關(guān)注重復(fù)、次序、不變、具備剛性起止點(diǎn)，其成果是由實(shí)物構(gòu)成的實(shí)體產(chǎn)品。而“精益研發(fā)”則關(guān)注非重復(fù)、非次序、改變，具備柔性起止點(diǎn)，其成果是由信息和知識(shí)構(gòu)成的虛擬產(chǎn)品。

研發(fā)是實(shí)現(xiàn)信息和知識(shí)增值的過(guò)程，它可以通過(guò)不同場(chǎng)景和不同次序的并行與協(xié)同，實(shí)現(xiàn)增值過(guò)程的創(chuàng)新。

針對(duì)“精益研發(fā)”而言，“精”字具備雙層含義：一是“精良”，即研發(fā)過(guò)程和手段的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)“最優(yōu)化”和“高品質(zhì)”；二是“精準(zhǔn)”，即研發(fā)針對(duì)不同需求具有不同的信息和知識(shí)增值過(guò)程。“益”字即效益，在研發(fā)過(guò)程中通過(guò)提升產(chǎn)品附加值來(lái)提高企業(yè)效益。

1.2.2 研發(fā)精益化價(jià)值體現(xiàn)

“研發(fā)精益化”的價(jià)值在于通過(guò)優(yōu)化研發(fā)模型，提高研發(fā)品質(zhì)、效率和創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)品的附加值。

1）通過(guò)以項(xiàng)目管理為起點(diǎn)，以過(guò)程能力為核心，以產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理為終點(diǎn)，從而達(dá)到研發(fā)全過(guò)程的深層管理，建立正向設(shè)計(jì)系統(tǒng)，提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力。

2）通過(guò)對(duì)跨部門和跨專業(yè)的剛性固化流程進(jìn)行管理，同時(shí)通過(guò)對(duì)人與人之間柔性流程管理，真正實(shí)現(xiàn)科學(xué)策劃、剛?cè)嵯酀?jì)的研發(fā)流程來(lái)提高協(xié)同工作效率。

3）實(shí)現(xiàn)從需求出發(fā)，經(jīng)過(guò)需求工程、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物理設(shè)計(jì)等過(guò)程，利用仿真技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證，通過(guò)物理驗(yàn)證達(dá)到用戶需求的正向設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)流程進(jìn)行數(shù)字化和仿真化改造實(shí)現(xiàn)“仿真驅(qū)動(dòng)研發(fā)”的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

4）實(shí)現(xiàn)將知識(shí)（經(jīng)驗(yàn)）融入研發(fā)流程和設(shè)計(jì)過(guò)程中，做到專家知識(shí)經(jīng)驗(yàn)不隨人退休而隱形，資深員工知識(shí)經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)換崗而隱形，達(dá)到知識(shí)（經(jīng)驗(yàn)）及時(shí)推送與重用，做到從“人找知識(shí)”到“知識(shí)找人”的轉(zhuǎn)變，使知識(shí)（經(jīng)驗(yàn)）在研發(fā)中發(fā)揮重要作用。

5）將品質(zhì)控制與研發(fā)流程統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)基于研發(fā)流程的品質(zhì)策劃、過(guò)程品質(zhì)檢查、問(wèn)題跟蹤與歸零處理等落到實(shí)處，使品質(zhì)管理融入研發(fā)流程管理。

2 汽車中央電氣接線盒精益研發(fā)實(shí)踐

汽車中央電氣接線盒開(kāi)發(fā)工作因長(zhǎng)期以跟蹤研仿和逆向設(shè)計(jì)為主，研發(fā)人員普遍存在害怕創(chuàng)新的保守心態(tài)。隨著汽車電氣系統(tǒng)功率密度及控制系統(tǒng)集成度的不斷提升，現(xiàn)行以借鑒國(guó)外產(chǎn)品設(shè)計(jì)或參考已有設(shè)計(jì)方案的開(kāi)發(fā)模式已不能滿足市場(chǎng)（客戶）需求，必須采取研發(fā)精益化的創(chuàng)新設(shè)計(jì)來(lái)滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)（客戶）需求，通過(guò)流程化文檔來(lái)固化基準(zhǔn)化指標(biāo)，通過(guò)綜合仿真技術(shù)來(lái)驗(yàn)證設(shè)計(jì)的可靠性與合理性。

2.1 實(shí)踐路線

汽車中央電氣接線盒現(xiàn)行研發(fā)存在品質(zhì)管理未能真正融入項(xiàng)目管理、需求管理和研發(fā)流程管理中，項(xiàng)目管理和需求管理基準(zhǔn)指標(biāo)文檔固化嚴(yán)重不足，研發(fā)流程管理未建立綜合設(shè)計(jì)平臺(tái)、品質(zhì)設(shè)計(jì)平臺(tái)、工藝設(shè)計(jì)平臺(tái)和綜合仿真平臺(tái)，同時(shí)知識(shí)（經(jīng)驗(yàn)）不能及時(shí)固化和重用。

研發(fā)流程的文檔化是研發(fā)過(guò)程固化的最好手段，“知識(shí)（經(jīng)驗(yàn)）”是產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中的關(guān)鍵因素。“知識(shí)（經(jīng)驗(yàn)）”的傳承（共享）的平臺(tái)化和研發(fā)活動(dòng)的流程化是必須要補(bǔ)的短板，使“知識(shí)（經(jīng)驗(yàn)）”和過(guò)程流程化在產(chǎn)品研發(fā)中得到有效應(yīng)用，真正對(duì)研發(fā)活動(dòng)起到支撐作用。

針對(duì)上述現(xiàn)狀診斷和差距分析，首先要結(jié)合實(shí)際制定相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，然后分別對(duì)項(xiàng)目管理、需求管理和研發(fā)流程管理展開(kāi)優(yōu)化實(shí)踐。其中項(xiàng)目管理和需求管理重點(diǎn)加強(qiáng)文檔固化實(shí)踐，而研發(fā)流程管理則重點(diǎn)加強(qiáng)專家經(jīng)驗(yàn)（知識(shí)）庫(kù)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、模塊化標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)和專有技術(shù)庫(kù)的實(shí)踐，具體可詳見(jiàn)汽車中央電氣接線盒精益研發(fā)實(shí)踐路線框圖（圖1）。

2.2 管理實(shí)踐

汽車中央電氣接線盒精益研發(fā)管理應(yīng)注重從市場(chǎng)開(kāi)發(fā)到售后服務(wù)全生命周期的協(xié)同實(shí)踐，其中市場(chǎng)前期項(xiàng)目可行性綜合評(píng)估，在研發(fā)階段的項(xiàng)目管理、需求管理、品質(zhì)管理和精益研發(fā)流程管理則重點(diǎn)加強(qiáng)相互協(xié)同融合實(shí)踐，在量產(chǎn)階段則注重精益生產(chǎn)與品質(zhì)管理相互協(xié)同融合實(shí)踐，具體可詳見(jiàn)汽車中央電氣接線盒精益研發(fā)管理實(shí)踐框圖（圖2）。

2.3 項(xiàng)目管理實(shí)踐

汽車中央電氣接線盒精益研發(fā)項(xiàng)目管理應(yīng)注重從項(xiàng)目計(jì)劃與專家評(píng)估、項(xiàng)目分工與任務(wù)理解、過(guò)程管理與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的文檔化實(shí)踐。應(yīng)注重項(xiàng)目管理中V模型流程固化實(shí)踐，具體可詳見(jiàn)汽車中央電氣接線盒精益研發(fā)項(xiàng)目管理V模型流程實(shí)踐框圖（圖3）。

2.4 需求管理實(shí)踐

汽車中央電氣接線盒精益研發(fā)需求管理應(yīng)注重從需求輸入與分析、需求描述與功能分解、需求輸出與需求驗(yàn)證的文檔化實(shí)踐，應(yīng)注重需求管理中V模型流程的固化實(shí)踐，應(yīng)注重需求變更循環(huán)流程固化和知識(shí)（經(jīng)驗(yàn)）文檔化實(shí)踐，具體可詳見(jiàn)汽車中央電氣接線盒精益研發(fā)需求管理V模型流程實(shí)踐框圖（圖4）。

圖1 汽車中央電氣接線盒精益研發(fā)實(shí)踐路線框圖

圖2 汽車中央電氣接線盒精益研發(fā)管理實(shí)踐框圖

圖3 汽車中央電氣接線盒精益研發(fā)項(xiàng)目管理V模型流程實(shí)踐框圖

2.5 雙V模型流程實(shí)踐

汽車中央電氣接線盒精益研發(fā)流程管理應(yīng)注重虛擬驗(yàn)證循環(huán)實(shí)踐、精益研發(fā)流程中知識(shí)（經(jīng)驗(yàn)）文檔化實(shí)踐、綜合設(shè)計(jì)平臺(tái)流程固化實(shí)踐、綜合仿真平臺(tái)流程固化實(shí)踐、綜合試驗(yàn)平臺(tái)流程固化實(shí)踐、綜合技術(shù)平臺(tái)流程固化實(shí)踐，具體可詳見(jiàn) 汽車中央電氣接線盒精益研發(fā)雙V模型流程管理實(shí)踐框圖（圖5）。

1）綜合設(shè)計(jì)平臺(tái)實(shí)踐 汽車中央電氣接線盒綜合設(shè)計(jì)平臺(tái)應(yīng)注重設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范文檔化實(shí)踐，應(yīng)注重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電氣標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)和熱設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)文檔化實(shí)踐，應(yīng)注重知識(shí)和研發(fā)（專家）經(jīng)驗(yàn)文檔化實(shí)踐。

2）綜合仿真平臺(tái)實(shí)踐 汽車中央電氣接線盒綜合仿真平臺(tái)應(yīng)注重靜力學(xué)與動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)規(guī)范文檔化實(shí)踐，應(yīng)注重注塑與鈑金成型仿真技術(shù)規(guī)范文檔化實(shí)踐，應(yīng)注重?zé)岱抡媾c耐久性仿真技術(shù)規(guī)范文檔化實(shí)踐。

圖4 汽車中央電氣接線盒精益研發(fā)需求管理V模型流程實(shí)踐框圖

3）綜合實(shí)驗(yàn)平臺(tái)實(shí)踐 汽車中央電氣接線盒綜合試驗(yàn)平臺(tái)應(yīng)注重氣候環(huán)境試驗(yàn)文檔化實(shí)踐，應(yīng)注重化學(xué)環(huán)境試驗(yàn)文檔化實(shí)踐，應(yīng)注重機(jī)械環(huán)境試驗(yàn)文檔化實(shí)踐，應(yīng)注重電磁環(huán)境試驗(yàn)文檔化實(shí)踐，應(yīng)注重可靠性耐久試驗(yàn)文檔化實(shí)踐。

4）綜合技術(shù)平臺(tái)實(shí)踐 汽車中央電氣接線盒綜合技術(shù)平臺(tái)應(yīng)注重電子電氣設(shè)計(jì)專有技術(shù)的重用實(shí)踐，應(yīng)注重注塑和鈑金設(shè)計(jì)專有技術(shù)的重用實(shí)踐，應(yīng)注重工藝設(shè)計(jì)專有技術(shù)的重用實(shí)踐，應(yīng)注重?zé)嵩O(shè)計(jì)專有技術(shù)的重用實(shí)踐。

3 精益研發(fā)對(duì)汽車中央電氣接線盒技術(shù)創(chuàng)新的重要意義

精益研發(fā)將汽車中央電氣接線盒綜合設(shè)計(jì)平臺(tái)、綜合仿真平臺(tái)、綜合試驗(yàn)平臺(tái)和綜合技術(shù)平臺(tái)深度融入研發(fā)雙V模型流程管理中，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新達(dá)到提升研發(fā)價(jià)值和產(chǎn)品品質(zhì)，精益研發(fā)對(duì)汽車中央電氣接線盒的技術(shù)創(chuàng)新具有重要意義。

圖5 汽車中央電氣接線盒精益研發(fā)雙V模型流程管理實(shí)踐框圖

1）通過(guò)研發(fā)精益化逐步實(shí)現(xiàn)汽車中央電氣接線盒的正向設(shè)計(jì)與技術(shù)創(chuàng)新，通過(guò)研發(fā)精益化，實(shí)現(xiàn)過(guò)程數(shù)據(jù)采集完備化、數(shù)據(jù)交換共享化和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)文檔化，來(lái)實(shí)現(xiàn)追溯性和重用性。

2）通過(guò)研發(fā)精益化實(shí)現(xiàn)以“市場(chǎng)需求”作為汽車中央電氣接線盒技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力，在產(chǎn)品全生命周期中對(duì)需求管理進(jìn)行驗(yàn)證、追溯和分析。

3）通過(guò)研發(fā)精益化實(shí)現(xiàn)以“產(chǎn)品仿真”驅(qū)動(dòng)汽車中央電氣接線盒創(chuàng)新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)優(yōu)化與驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)研發(fā)進(jìn)度加速并降低設(shè)計(jì)成本。

4）通過(guò)研發(fā)精益化實(shí)現(xiàn)以“工藝仿真”驅(qū)動(dòng)汽車中央電氣接線盒工藝設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)工藝優(yōu)化與驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)精益化生產(chǎn)管理并降低制造成本。

5）通過(guò)研發(fā)精益化實(shí)現(xiàn)以“實(shí)驗(yàn)仿真”驅(qū)動(dòng)汽車中央電氣接線盒試驗(yàn)方案策劃與設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)虛實(shí)結(jié)合的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)高效試驗(yàn)驗(yàn)證并降低試驗(yàn)成本。

6）通過(guò)研發(fā)精益化實(shí)現(xiàn)以“專有技術(shù)”提升汽車中央電氣接線盒設(shè)計(jì)效率，實(shí)現(xiàn)熱仿真與溫升閾值管理技術(shù)、力學(xué)仿真與應(yīng)力閾值管理技術(shù)、成型仿真技術(shù)、PCBA應(yīng)變測(cè)試與應(yīng)變閾值管理技術(shù)、PCBA免焊技術(shù)、印制電路板的DFM設(shè)計(jì)技術(shù)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)、品質(zhì)設(shè)計(jì)技術(shù)、實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)技術(shù)、工藝設(shè)計(jì)技術(shù)、檢具設(shè)計(jì)技術(shù)等不斷更新固化與重用。

4 結(jié)論

本文通過(guò)對(duì)汽車中央電氣接線盒研發(fā)與精益研發(fā)差異對(duì)比的論述，通過(guò)對(duì)汽車中央電氣接線盒精益研發(fā)在項(xiàng)目管理、需求管理和研發(fā)流程管理的論述，通過(guò)對(duì)汽車中央電氣接線盒精益研發(fā)實(shí)踐路線、精益研發(fā)管理、項(xiàng)目管理、需求管理和精益研發(fā)雙V模型管理流程實(shí)踐的論述，充分論證了精益研發(fā)對(duì)汽車中央電氣接線盒的技術(shù)創(chuàng)新具有重要意義。

［1］ Q/XYRD201—2017，汽車中央電氣接線盒精益研發(fā)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)［S］.

［2］ J/SRD394—2017，汽車中央電氣接線盒精益研發(fā)流程規(guī)范{S}.

［3］ J/SRD395—2017，汽車中央電氣接線盒結(jié)構(gòu)仿真技術(shù)規(guī)范［S］.

［4］ J/SRD396—2017，汽車中央電氣接線盒熱趨仿真技術(shù)規(guī)范［S］.

［5］ J/SRD397—2017，汽車中央電氣接線盒無(wú)焊壓入式連接技術(shù)規(guī)范［S］.

［6］ J/SRD393—2015，汽車電子電氣PCB組件應(yīng)變測(cè)試規(guī)范［S］.

［7］ Q/XYRD200—2014，汽車中央電氣接線盒企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)［S］.

［8］ J/SRD392—2015，汽車中央電氣接線盒（PCB式）設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.

［9］ 田峰. 精益研發(fā)2.0［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2016.

［10］ 田峰. 知識(shí)工程2.0［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2017.