針對偏薄型制動盤摩擦面精車存在的問題對車床的改進(jìn)

葉孟軍+潘瑋

【摘 要】論文淺析了偏薄型制動盤在精車兩邊摩擦面時存在的一些精度控制、生產(chǎn)效率等問題，同時根據(jù)偏薄型制動盤的技術(shù)要求，提出工藝改進(jìn)，并對標(biāo)準(zhǔn)車床某些部件進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)，從而解決精度控制難題，提高生產(chǎn)效率。

【Abstract】This paper analyzes some problems existing in the fine turning of the friction surfaces of the thine brake disc， such as partial control， production efficiency and so on. According to the technical requirements of the thin brake disc， the process improvement is put forward. In addition， some parts of the standard lathe are improved to solve the problems of precision control and improve the production efficiency.

【關(guān)鍵詞】制動盤；精車；車床；改進(jìn)；精度；效率

【Keywords】 brake disc； fine turning； lathe； improvement； precision； efficiency

【中圖分類號】TH16 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）02-0184-02

1 引言

汽車零配件作為汽車的重要組成部分，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，汽車消費(fèi)特別是轎車消費(fèi)日益大眾化，汽車配件行業(yè)也飛速發(fā)展起來，汽配行業(yè)在機(jī)械行業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)中站了很重要的地位，這就同時給機(jī)床行業(yè)帶來了極大的發(fā)展機(jī)遇。汽配零件的批量都很大，然而一般機(jī)床企業(yè)量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)床適用范圍廣泛，不只針對某類零件而設(shè)計。因此為了保證加工質(zhì)量和提高生產(chǎn)效率，對現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)床進(jìn)行某部件的小改進(jìn)，以主動去適應(yīng)汽配中某類零件的加工，從而提高加工精度及生產(chǎn)效益，對提高機(jī)床企業(yè)的行業(yè)競爭力及成本控制意義非凡。

汽車制動盤就是汽車零配件的一種，是汽車中十分重要的一個零件。汽車運(yùn)行時制動盤跟著輪轂高速轉(zhuǎn)動，剎車時利用制動盤與摩擦材料的摩擦，使汽車減速或停止運(yùn)動。日常汽車運(yùn)行時，剎車動作非常頻繁，如果不加工好制動盤的兩個摩擦面，那么摩擦材料的損耗將會很大，剎車效果也必將受到影響，安全問題等都將不能保證。因此，制動盤的加工質(zhì)量控制必須達(dá)到要求。

2 偏薄型制動盤摩擦面精車時存在的問題

2.1 制動盤類零件的技術(shù)要求

大部分汽車制動盤形式均在A、D兩基準(zhǔn)面中有一面為定位安裝面，B基準(zhǔn)圓柱軸心即為制動盤旋轉(zhuǎn)軸心，而C基準(zhǔn)有時候可做加工工藝基準(zhǔn)。

偏薄類制動盤，兩摩擦面厚度尺寸H為10mm以下， 而車削跨度尺寸L則有40～50mm。要求偏高的制動盤，P、Q兩摩擦面的平面度要求在0.01mm以下，對A、B安裝基準(zhǔn)的跳動也均在0.01mm以下，且厚度尺寸L在同一徑向上的偏差不得大于0.01mm，在同一圓周方向上的偏差不大于0.003mm。

2.2 標(biāo)準(zhǔn)型車床精車偏薄型制動盤摩擦面時存在的問題

對應(yīng)于一般的標(biāo)準(zhǔn)型車床，精車此類零件，假設(shè)A基準(zhǔn)面為安裝面，則一般是先將零件粗車、半精車完成，只將兩摩擦面（P面、Q面）、一安裝面（A基準(zhǔn)面）和一安裝定位孔（B基準(zhǔn)孔）單面0.5mm左右的余量留給精車。具體工藝為：靠實(shí)D基準(zhǔn)面，撐ΦC內(nèi)孔定位，精車各面，要求兩摩擦面、安裝基準(zhǔn)面及安裝定位孔一次裝夾車出，對上述如此高的精度要求，在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)型車床上精車兩摩擦面時，會因?yàn)榱慵旧韯傂詥栴}，而很難達(dá)到所需的精度。當(dāng)車刀車削P面時，有一軸向力F，對于偏薄類制動盤，軸向力F足以引起影響制動盤精度的軸向形變量，而車削靠近圓周外側(cè)時的變形量最大，車削靠軸線側(cè)時變形量較小，從而導(dǎo)致P面的平面度、對安裝基準(zhǔn)的跳動、厚度尺寸在同一徑向上的跳動和在同一圓周方向上的偏差，將很難達(dá)到要求的精度。同樣，車削Q面時，精度也難以保證。厚度尺寸H越小，車削跨度尺寸L越長，精度影響也將越大。

3 工藝改進(jìn)及對應(yīng)加工設(shè)備的改進(jìn)

3.1 對工藝中存在的問題進(jìn)行改進(jìn)

針對偏薄型制動盤精車P、Q兩面時容易引起變形的問題：車削P面，有軸向力F而引起制動盤向Q面方向讓刀；而車削Q面時，有軸向力F′而引起制動盤向P面方向讓刀。當(dāng)左右面車削深度相近時，F(xiàn)≈F′，且方向相反。要是兩邊同時車削，剛好可以抵消。因此考慮精車工藝改動，要求P面和Q面在同一圓周上同時進(jìn)行車削，其余不變即可。為保證同時切削的深度相同，即要求兩面的余量要相同，只需在半精車時，控制同一批零件P、Q兩面對D基準(zhǔn)面的尺寸控制在一定的公差范圍內(nèi)即可。

3.2 對標(biāo)準(zhǔn)車床進(jìn)行改進(jìn)以適應(yīng)新加工工藝的需求

3.2.1 分析新工藝對設(shè)備功能的需求及解決方法

①新工藝要求：P面和Q面在同一圓周上同時進(jìn)行切削。即兩把車刀同時對P、Q進(jìn)行切削?？紤]將標(biāo)準(zhǔn)車床刀架改為特制刀架，裝兩把刀同時切削。②退刀問題：從A點(diǎn)車削至B點(diǎn)完成車削，如果不讓刀而直接退刀回A點(diǎn)，將會導(dǎo)致車刀刀尖對兩摩擦面拉傷，或者出現(xiàn)螺旋刀痕，對摩擦面會造成破壞。因此，退刀之前，應(yīng)該先將某一把車刀讓開一小段距離，讓兩刀尖離開兩摩擦面一段距離后再退刀。先讓車刀T2往Z+方向，讓出2s的距離，再將刀架整體向Z+方向移動s的距離，即可實(shí)現(xiàn)順利退刀。③讓刀方式：如果將刀具T2向Z+方向平移一小段距離來實(shí)現(xiàn)讓刀，則需解決如下一些問題：T2刀在Z軸方向上的定位問題、T2刀車削時的鎖緊問題、T2刀具平移時產(chǎn)生間隙的防塵防屑問題、潤滑問題等都不能很好的解決。T2刀向Z+方向平移2s距離，致使固定T2刀的刀座與固定T1刀的刀座之間產(chǎn)生2s的間隙，鐵屑、灰塵等雜質(zhì)很容易進(jìn)入間隙從而影響T2刀回程后的Z軸方向上的定位問題。T2刀的鎖緊問題及滑動面的潤滑問題也比較棘手[1]。因此考慮將T2刀沿平行于X軸方向的軸線旋轉(zhuǎn)一個角度來實(shí)現(xiàn)讓刀，將能解決平移式讓刀難以解決的問題。在刀座上裝T1刀和一旋轉(zhuǎn)刀座，在旋轉(zhuǎn)刀座上再裝上T2刀。讓刀時只需將T2刀旋轉(zhuǎn)θ角度，從而使T2刀尖離開工件表面一段距離2s，即可實(shí)現(xiàn)順利讓刀。退刀后，轉(zhuǎn)回原始位置即可進(jìn)行下次進(jìn)刀車削，定位精準(zhǔn)，鎖緊方向與切削力方向一致，且不會產(chǎn)生任何定位間隙，防塵、防屑、潤滑問題也都得到解決。需要注意的是T2刀的旋轉(zhuǎn)角度θ必須要小于刀具T2的后角α0，以防讓刀時刀桿與工件相碰。④車削厚度可調(diào)整性問題： 為了適應(yīng)不同厚度制動盤的車削，將T2刀與旋轉(zhuǎn)刀座的連接鎖緊設(shè)計成有一定的可調(diào)范圍，即可滿足要求。⑤其他功能改進(jìn)需求：除了加工兩摩擦面，還需加工安裝面（A基準(zhǔn)面）和安裝定位孔（B基準(zhǔn)孔），因此，還要再加一把內(nèi)孔端面車刀來完成整個精車過程，考慮在橫溜板上加裝排刀座，以便新增一把或數(shù)把車刀來滿足加工需求[2]。

3.2.2 根據(jù)需求改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)型車床

根據(jù)上述分析，確定了對標(biāo)準(zhǔn)型車床改造的范圍內(nèi)容和大體方案：即保持其余各零部件不變，只需將X向刀架改進(jìn)為上述雙刀刀座加一排刀，然后將橫溜板進(jìn)行對應(yīng)改動即可。在整體刀座上裝一把固定刀T1，再裝一旋轉(zhuǎn)刀座，在旋轉(zhuǎn)刀座上裝一把可在Z軸方向上有一定調(diào)整范圍的車刀T2即可。為保證旋轉(zhuǎn)刀座能夠旋轉(zhuǎn)自如，在旋轉(zhuǎn)刀座兩端裝推力球軸承和銅質(zhì)襯套，用圓螺母預(yù)緊，并在旋轉(zhuǎn)刀座上方增加兩潤滑油孔，以降低摩擦系數(shù)，減少磨損，提高精度、穩(wěn)定性和使用壽命。兩端加裝防塵蓋，有效防止塵屑進(jìn)入。[3]在刀架左端裝一只單動型小液壓缸，工作時小液壓缸頂出，將杠桿頂向右端頂桿一側(cè)并鎖緊而使T2刀處于切削位置；當(dāng)讓刀時小液壓缸卸壓自動縮進(jìn)，杠桿則由拉伸彈簧的拉伸而帶動旋轉(zhuǎn)刀座旋轉(zhuǎn)，使T2刀旋轉(zhuǎn)至讓刀位置。當(dāng)兩刀進(jìn)行切削時，切削力的相對于旋轉(zhuǎn)刀座是逆時針的力矩作用，因此切削力不會影響旋轉(zhuǎn)刀座的鎖緊性能。

4 改進(jìn)前后加工質(zhì)量、生產(chǎn)效率和設(shè)備生產(chǎn)成本的對比

將改進(jìn)后的車床同標(biāo)準(zhǔn)型車床比較，很明顯改進(jìn)后的加工工藝及設(shè)備能更好地保證制動盤兩摩擦面的精度，且兩面同時進(jìn)行精車，節(jié)省了加工時間，大大提高了加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率。因?yàn)橹粚嚧驳都苓M(jìn)行了改動，將標(biāo)準(zhǔn)車床的刀架換成上述刀架，而其他零部件均可借用量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)床，所以在設(shè)備生產(chǎn)成本上并未有明顯增加。且經(jīng)改動后的車床，不只是單單針對汽車制動盤，對其他有相似要求的盤類零件同樣有很高的適應(yīng)性和優(yōu)越性。

5 結(jié)論

綜上所述，經(jīng)過改進(jìn)后的工藝和設(shè)備，大大提高了偏薄型制動盤摩擦面精車時的加工質(zhì)量、效率，最大限度的壓低了設(shè)備生產(chǎn)的成本，使機(jī)床企業(yè)從中獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，對機(jī)床企業(yè)的發(fā)展意義重大。

【參考文獻(xiàn)】

【1】成大先.機(jī)械設(shè)計手冊[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2008.

【2】張洲.機(jī)械制圖（21世紀(jì)高職高專機(jī)械類實(shí)訓(xùn)教材）[M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2010.

【3】上海柴油機(jī)廠工藝設(shè)備研究所.金屬切削機(jī)床夾具設(shè)計手冊[M].北京：機(jī)械工藝出版社，1984.endprint