清河林區(qū)木材流送史話

文/ 任鳳琦

流送是木材水運的方式之一。它是早期林區(qū)拓荒者創(chuàng)造性的利用天然河流運輸木材的一種作業(yè)方式，這一作業(yè)方式隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大逐漸形成了一個行業(yè)。這個古老的行業(yè)，因為公路、鐵路的發(fā)展，早已經(jīng)融入了歷史的長河，被人們漸漸淡忘了。

清河林業(yè)局位于小興安嶺南麓、松花江中游北岸通河縣境內(nèi)。清河施業(yè)區(qū)最早開發(fā)于1909年。此前，這里一直被原始森林覆蓋，素有“林海”之稱，其間，雖有少量零星采伐，但無損森林皮毛。

1948年建局初，工人主要以收撿日偽時期遺留、丟棄的困山材為主，1948年末逐漸開始采伐。

1960年以前，不論是私營還是官辦機(jī)構(gòu)木材運輸全是水運，因清河林區(qū)內(nèi)有西北河、大古洞河、小古洞河三大水系，并均與松花江水系相通，適合水運作業(yè)。

流送時期，在黑龍江林區(qū)木材采伐和運輸是季節(jié)性、階段性進(jìn)行的。木材采伐運輸大體分三個階段。第一階段，當(dāng)時叫“上揸子”。從10月到第二年4月中旬解冰期，進(jìn)行伐木和小規(guī)模的搬運工作；第二階段，當(dāng)時叫“下揸子”。從4月中旬河流解冰后，到8月中旬結(jié)束，靠地表流水將木材以單根“趕羊”方式，流送至河流與松花江交匯口的河流運輸工作；第三階段叫“放排”，是通過水運把木材運到佳木斯的松花江運輸工作。

沙俄和日偽前期，三條河流基本上是采用單根趕羊方式流送。隨著森林開發(fā)時間越來越長，采伐量逐漸加大，林區(qū)氣候遭到破壞，造成林區(qū)河流水量逐漸減少，已經(jīng)不能滿足流送需要。于是就在河流的上游每隔10到15華里憋一道攔水壩，每道壩建一個水閘。

水壩一般設(shè)置在兩山夾一溝的地方，用原木修筑。修筑時，首先在河中心留出水閘的位置，用直徑40厘米-50厘米、長7米左右的原木，自河床中至兩面山坡并排豎起，用二道橫木加大鐵釘交叉固定，原木縫隙用石頭上的苔蘚塞住防止漏水。閘門根據(jù)流送木材的長度確定，修筑一道水壩，大約需要百余立方米木材，50多人干一個多月才能完成。

當(dāng)時采伐都是手工作業(yè)，開始用大肚子鋸（俗稱二人抬），由于二人操作，危險性很大。1953年開始改用彎把鋸，提高效率1.5倍。伐木工的工作效率很大程度上取決于伐鋸水平，高手用“料掰子”掰出的鋸料大小合適，傾斜角度一致，用刀銼伐出的鋸齒鋒利，這樣的鋸才受使、出活。一名鋸手、一名持大斧的助手2人一天能伐、造20多立方米原木。

開春4月上旬，負(fù)責(zé)流送的人員開始集中。流送作業(yè)的時間性很強(qiáng)，一般采用“打冰槽”的辦法，爭取提早推河。4月中旬，春季“桃花水”下山，流送才真正開始。首先將閘門關(guān)閉，水憋起來6米-7米高，嗷嗷直叫，多老遠(yuǎn)就能聽得到，很壯觀，待河道水位上升到滿槽，這時推河開始。集中所有大楞場人力把原木用扳鉤滾到河邊，再用壓角子把原木推到河里（朗鄉(xiāng)林業(yè)局用桶鉤推河法，清河沒有實行），原木滿河后，啟動機(jī)關(guān)，將閘門立柱用繩子向上拉出榫槽。在水的壓力和沖擊下，閘門立柱和閘門擋板立刻向上漂起，原木隨水流呼嘯著迅速沖出閘門，順流而下。一河槽原木流出后，重復(fù)操作，關(guān)閘憋下一槽水，接著推河、開閘。水量充沛時一天可以放2次-3次水。當(dāng)時大楞場的人由于負(fù)責(zé)歸楞、推河，從事笨重體力勞動，人們戲稱為“黑瞎子”。

原木出閘后就是排子工的天下，排子工就是流送工人。他們是工人中年輕、靈巧、有智慧的一群人，要有豐富的經(jīng)驗和高超的技術(shù)才能勝任，排子工人們被戲稱為“水乖子”。排子工一般都是十幾個人負(fù)責(zé)一段河道，分段負(fù)責(zé)。原木單根順流而下流送至綆口，叫“放羊”，排子工在岸上巡護(hù)，跟著往下送，叫“趕羊”。木材在流送途中，會遇到很多麻煩，不能正常往下漂流，如別仗子，插垛等，都要由排子工處理。要由經(jīng)驗豐富，手疾眼快的工人手持水運壓角子（排子工使用的壓角子是一種小號的壓角子，桿子很長，一般7米以上，危機(jī)時會用壓角子桿子插入水中，支撐身體跳躍上岸），就近劃過一根原木，站在上邊，順流靠近插垛木頭堆邊，立在木垛上，看準(zhǔn)插垛的關(guān)鍵的那根原木，用壓角子將其拆開，垛開后，撥垛者會迅速踩著原木從河中跳到岸上，或者站在一根原木順流而下，被稱為“騎水馬”。

木材流送從4月中旬開始，一般要到8月中旬才能結(jié)束，如遇大旱9月份還不能全部到綆。

1951年以前松花江清河至佳木斯段采用大棹放排；1952年至 1953年采用小棹放排；1954年至1972年用機(jī)船往下游頂木排。

1955年西北河結(jié)束流送，1959年冬運時，大、小古洞溝系簡易公路和凍板道修通，汽車開到了山上楞場，大、小古洞河流送也隨之結(jié)束，至此清河結(jié)束了木材流送的歷史。

那個時代，林業(yè)人在深山老林里，工人們只身來到林區(qū)，每天披星戴月、爬冰臥雪，渴了吃雪，餓了烤凍干糧。住的是原木建筑的簡易集體宿舍，對面小桿鋪成的大鋪，幾十人擠在一起。由于沒有公路，平時生活用糧、油、鹽均靠人力從山下倒背到山上。夏季若遇連雨天，物資運不上山，有時一個星期吃不上鹽，一兩頓吃不上飯。

流送的歷史結(jié)束了，但是林區(qū)流送人吃苦耐勞、敢于拼搏的精神不應(yīng)該被后人忘記，共和國建設(shè)的歷史上應(yīng)該為他們繪上濃彩重墨的一筆。滔滔的松花江，洗不去山里人對往事的記憶，巍巍的興安嶺，見證了老一輩林區(qū)人無私奉獻(xiàn)的錚錚鐵骨。吃水不忘挖井人，振興懷念拓荒者。是他們在這里默默地奉獻(xiàn)了青春與生命，才有了今天林區(qū)人民的幸福生活。