登頂之戰(zhàn)

王蘭

井噴6年之后，處于產(chǎn)品更新?lián)Q代、需求上升周期的重卡終于迎來了久違的增長年。

相隔6年，中國重卡銷量迎來了又一個新高點，以111.69萬輛登頂有史以來最高峰。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：2017年全年重卡銷量111.69萬輛，同比大幅增長52.38%，刷新了2010年創(chuàng)下的101.74萬輛的歷史記錄。但是有意思的是，2017年的重卡總量雖然達有史以來最高，但是增速依然低于2010年的60%近8個百分點，無緣雙奪冠。

那么，2017年的重卡市場又有哪些年度特點？《汽車觀察》經(jīng)過盤點發(fā)現(xiàn)共有如下幾個最鮮明的特點。

增速第一

2017年，中國汽車產(chǎn)業(yè)進入低速發(fā)展的時間節(jié)點，以銷量2887.9萬輛，同比增長3%收官。因此在中國汽車增速變增質(zhì)的關(guān)鍵年份，重卡市場成為為數(shù)不多增長且增速最快的細分市場。

2017年商用車銷售416.06萬輛，同比增長13.9%，增速比上年同期擴大8.2個百分點，高于汽車總體10.9個百分點。其中客車銷量同比下降3%；貨車銷量同比增長16.9%。正是因為2017年的重卡市場的高增長，在客車市場銷量下滑的不利條件下，仍將商用車整體銷量拉高，其增速完勝乘用車市場。

分析2017年重卡市場的增長原因，無外乎老生常談的“政策”依賴。

“2017年重卡銷量大幅增長主要是有兩方面的因素，一是國家開始治理超限超載，淘汰了一些老舊車型，從而加快了新車需求。二是對基建、房地產(chǎn)項目的投入加大，物流運輸需求也在不斷加強?！比珖擞密嚶?lián)席會秘書長崔東樹在接受媒體采訪時這樣總結(jié)。

眾所周知，重卡市場有著3年一小周期，6年～7年一大周期的輪回特征，2017年距離2010年的重卡井噴年恰恰是6年時間。因此，處于重卡產(chǎn)品更新?lián)Q代，需求上升周期的2017年就注定是一個增長年?！镀囉^察》記者仍然對2016年年底各大重卡品牌紛紛預測2017年重卡市場增長的共性記憶猶新，只是經(jīng)歷了觸底的2015年之后，剛剛緩過勁來的重卡企業(yè)們，只是保守的預測2017年的重卡總量為85萬輛左右。以至于提前完成半年銷量目標的各大重卡品牌在2017年年中營銷會上紛紛調(diào)高了各自的年度銷售目標。

重卡按下游需求可分為工程機械重卡和物流重卡兩類，其中工程機械主要用于基建、地產(chǎn)投資，周期屬性較強。而物流重卡主要用于快遞、制造業(yè)、原材料等運輸，周期屬性較弱。2010年時，工程機械重卡銷量占比達80%左右；而2017年隨著我國基建投資趨緩、電商貨運量增加，重卡下游需求發(fā)生重大變化，物流類需求占比80%。雖然同為歷史井噴市場，但是重卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已經(jīng)呈現(xiàn)出大逆轉(zhuǎn)，這也不難理解重卡前十名紛紛死盯載貨車市場的企業(yè)戰(zhàn)略。

前五排序穩(wěn)固

一汽解放、東風、重汽、陜汽、北汽福田依然延續(xù)了2016的排序，而且重卡市場的紅利基本被前五大重卡品牌瓜分。前五名重卡的市場占比總和已高達84%，市場集中度越來越高。看來，我國重卡品牌的消亡戰(zhàn)已經(jīng)打響。

前五重卡企業(yè)中，第一名一汽解放銷量為24.08萬輛、增幅62.7%；第二名東風銷量為21.61萬輛、增幅51.5%；第三名重汽銷量為19.03萬輛、增幅54.9%；第四名陜汽銷量為17.31萬輛、增幅60.2%；第五名福田銷量為11.43萬輛、增幅45.6%?？梢?，前五大重卡企業(yè)的增幅均在50%左右，成為重卡市場乃至商用車市場上漲的功臣。

重回第一的一汽解放以62.7%的最高增幅繼續(xù)穩(wěn)坐第一。輝煌的成績，離不開精準的預判、科學的謀劃。2017年解放圍繞核心區(qū)域，實行廠商聯(lián)動，強化資源保障，實施目標激勵，營銷網(wǎng)絡(luò)加大投入，廣集客、強維護，重推廣，成功打造了京津冀、河南、安徽、山東、山西、江西、遼寧、江蘇、吉林9個萬輛省份，其中山東、京津冀實現(xiàn)長春/青島雙基地過萬；河南、江西、安徽、江蘇實現(xiàn)青島銷量突破五千；牢固樹立了解放行業(yè)領(lǐng)先地位。同時，解放西南營銷部持續(xù)深化“258”核心策略，聚焦重點區(qū)域，夯實網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)能力建設(shè)，強化衍生拓展，提升網(wǎng)絡(luò)盈利水平。

重汽依然保持著出口的絕對優(yōu)勢。2017年實現(xiàn)整車出口3.3萬輛，連續(xù)13年穩(wěn)居行業(yè)出口首位。作為國內(nèi)重型車出口的排頭兵，中國重汽自2004年起實施“國際化”戰(zhàn)略，目前，已在俄羅斯、馬來西亞、尼日利亞等國家建設(shè)8個海外組裝廠，中國重汽產(chǎn)品已銷往全球100多個國家和地區(qū)，并初步打開了新西蘭、愛爾蘭、澳大利亞等發(fā)達國家的大門。此外，中國重汽已經(jīng)在90多個國家發(fā)展了263家經(jīng)銷商，253個服務(wù)網(wǎng)點和228個配件網(wǎng)點，在14個國家或地區(qū)建立17個配件中心庫，在7個國家或地區(qū)建立15個境外KD工廠。僅2017年前11個月，中國重汽的出口量已占國內(nèi)重卡出口總量的1/2。按照規(guī)劃，“十三五”末，中國重汽將實現(xiàn)國外市場銷售占全集團銷售總量的1/2以上，進入成熟市場銷量占出口總量10%的目標。

陜汽快速增長的態(tài)勢被業(yè)內(nèi)人士驚嘆。2017年對于重卡行業(yè)來說是一個特殊年，對于陜汽來說更是一個實現(xiàn)新突破的創(chuàng)新年。2017年陜汽不僅重型卡車銷量突破16萬輛，創(chuàng)建廠50年來最好經(jīng)營業(yè)績。2017年，陜汽重卡創(chuàng)造了行業(yè)“六個第一”：銷量和份額增速行業(yè)前五家第一，牽引車行業(yè)影響力提升第一，13L大馬力產(chǎn)品銷量第一，經(jīng)濟型產(chǎn)品銷量第一，渣土車產(chǎn)品銷量第一，天然氣產(chǎn)品銷量第一；一年內(nèi)，一路高歌猛進的陜汽，從三好生變成五好生，既產(chǎn)品好、銷量好、渠道好、服務(wù)好、口碑好，由此夯實了陜汽邁向高端的堅實基礎(chǔ)。

智能卡車元年

2017年，無一例外，國內(nèi)各大重卡品牌解放、陜汽、福田歐曼、聯(lián)合卡車、上依紅相繼推出或者測試了“智能”卡車。比如一汽解放展示了牽引車和自卸車的“無人、智能駕駛”。無人駕駛解放牽引車，可以實現(xiàn)某些路段自動駕駛，實現(xiàn)駕駛托管、降低駕駛疲勞，提升行車的安全性；無人駕駛解放自卸車則可以實現(xiàn)某些艱苦、危險的工作環(huán)境中，通過無人機遠程操控，不僅能規(guī)避安全風險，還能減少人工成本。再如上汽紅巖創(chuàng)新研發(fā)的國內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車，它不是單純的“互聯(lián)網(wǎng)+卡車”的傳統(tǒng)升級，而是利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和卡車產(chǎn)品技術(shù)的有機融合，最終達到降低營運成本、創(chuàng)造營運價值、追求極致體驗、打造人、車、物一體有溫度的生態(tài)體系。endprint

業(yè)界人士普遍認為，自動駕駛卡車的應用或?qū)⒃缬谵I車，這主要源于兩方面的原因。一方面，卡車大多都行駛在高速公路上， 與轎車相比，其所面臨的路況相對簡單，而貨運卡車在高速公路上行駛時可以組成車隊，這可以進一步簡化自動駕駛卡車公司的工作，讓它們更容易處理擁擠和撞車風險的問題。另一方面，在貨運成本中，卡車司機帶來的人力成本較高，已經(jīng)占整個的運輸成本的41%。

特斯拉CEO馬斯克曾公開表示，通過自動駕駛技術(shù)可以實現(xiàn)車隊密集行駛，未來特斯拉重卡的使用成本將會進一步降低。而特斯拉重卡全系標配的自動駕駛技術(shù)將使車隊以極小的車間距行駛，由于頭車能夠承擔幾乎全部風阻，后車能耗也隨之大幅降低。

兩大掌門換人

2017年，重汽、福田掌門人的變動成為重卡市場的大事件。

2017年11月3日，福田汽車連發(fā)數(shù)條公告，宣布掌舵福田20多年的王金玉因病辭職。同期發(fā)布的報告稱聘任鞏月瓊為北汽福田汽車股份有限公司總經(jīng)理，任期三年。鞏月瓊現(xiàn)任北汽福田汽車股份有限公司黨委副書記、常務(wù)副總經(jīng)理、財務(wù)負責人兼商用汽車集團 CEO。在此之前曾擔任北汽福田汽車股份有限公司財務(wù)負責人、副總經(jīng)理。與此同時，還聘任陳青山、武錫斌為北汽福田汽車股份有限公司副總經(jīng)理。

資料顯示，1993年，年僅23歲的王金玉當上了山東諸城機動車輛廠的廠長。1996年，聯(lián)合其他99家法人單位，共同發(fā)起組建北汽福田汽車股份有限公司，并將福田汽車打造為中國商用車知名品牌。

就在王金玉辭職的同一天，控股方北汽集團董事長徐和誼也主動辭任福田董事長一職。

一波未平一波又起。一個月后，重汽也迎來了換帥的關(guān)鍵歷史時刻。

2017年12月12日，中國重型汽車集團有限公司黨委書記、董事長馬純濟由于年齡原因，卸下重擔，提名王伯芝作為中國重型汽車集團有限公司董事長人選。彼時，董事長職務(wù)的任免，按法定程序辦理。

幾天之后，2017年12月17日，在2018中國重汽商務(wù)年會上，王伯芝首次以中國重汽董事長身份正式亮相。

17年前馬純濟臨危受命，接下虧損百億的“爛攤子”；17年后，他卸下重任，將年營業(yè)收入高達800多億的企業(yè)交到繼任者手中。

天然氣車暴增近4倍

2017年12月，天然氣重卡市場共計生產(chǎn)各類車型1.44萬輛，同比增長195%，打破了天然氣重卡發(fā)展史上月產(chǎn)量從未破萬的記錄，創(chuàng)造了歷史新高。2017年，天然氣重卡市場累計生產(chǎn)9.6萬輛，比去年同期的1.96萬輛暴增389%，再次刷新歷史紀錄。剔除庫存與產(chǎn)銷差的因素，2017年天然氣重卡市場的總銷量預計在8萬輛?8.5萬輛。

2017年天然氣重卡的暴漲的主要原因有三個：一是政府環(huán)保政策的推動，二是油氣價格的差異縮小，三是9.21政策的延續(xù)。

綠色環(huán)保、節(jié)能減排是未來汽車市場的準入標準。2017年6月23日由發(fā)改委、交通運輸部、工信部等13個部委聯(lián)合制定出臺的《加快推進天然氣利用的意見》指出，加快天然氣車船發(fā)展。天然氣汽車重點發(fā)展公交出租、長途重卡，以及環(huán)衛(wèi)、場區(qū)、港區(qū)、景點等作業(yè)和擺渡車輛等，明確了天然氣作為清潔能源的主體地位。其認為日益嚴格的排放標準，使天然氣重卡的優(yōu)勢越來越明顯，也是長期推動天然氣重卡銷量增長的的長期驅(qū)動力。

2017年，牽引車繼續(xù)占據(jù)絕對主導地位，在天然氣重卡中的市場占比達到82.14%；自卸車占比6.91%，其他車型（包括載貨車及底盤、攪拌車及底盤、垃圾車、灑水車等等）的比重為10.95%?，F(xiàn)階段，天然氣重卡用戶的需求仍然是運營成本優(yōu)勢，而中長途運營條件下的運營成本優(yōu)勢最為突出。中短運輸及城區(qū)內(nèi)短距離運營的載貨車、渣土車、環(huán)衛(wèi)車的運營成本壓力小，對天然氣重卡購買的驅(qū)動力并不大。

從各大品牌在天然氣重卡市場的產(chǎn)量數(shù)據(jù)上來看，其排位賽異常激烈。一汽解放2017年躍升至行業(yè)第一，以總產(chǎn)量1.9989萬輛、同比增長6.13倍、占有率20.8%的業(yè)績，市場排名上升了兩位，比排在第二名的陜汽僅僅高出375輛，可見其競爭之白熱化。2017年位居第二的陜汽共生產(chǎn)天然氣重卡1.9614萬輛，同比增長530%，市場份額為20.5%。中國重汽從2016年的行業(yè)第四，躍升至2017年的行業(yè)第三，2017年累計生產(chǎn)天然氣重卡1.3527萬輛，同比上漲4.9倍，份額升至14.1%。緊隨其后的是東風汽車集團，2017年累計生產(chǎn)燃氣卡車1.2621萬輛，同比增長2倍，份額為13.2%。同時，2017年天然氣重卡市場內(nèi)，產(chǎn)量破萬的企業(yè)共有解放、陜汽、重汽和東風四家企業(yè)。

此外，2017年中置軸轎運車也迎來了大發(fā)展。根據(jù)《車輛運輸車治理工作方案》的部署，2017年6月30日前，要完成20%不合規(guī)轎運車的退出任務(wù)；2017年12月31日則是60%；到2018年6月30日，所有不合規(guī)轎運車全面退出。隨著GB1589-2016新國標和9.21治超新政的實施和推進，85%左右的運輸車將面臨取締，汽車物流行業(yè)將逐步迎來換車潮、購車潮。為此，在2016年，轎運車企業(yè)增加到52家，較2015年竟然多出了30家。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，國內(nèi)在用轎運車數(shù)量約在5萬輛，其中不合規(guī)車輛占總數(shù)的90%以上。甚至有觀點認為，GB1589新國標實施后，2017年我國的轎運車市場需求將達7.8萬輛以上。未來5年，中置軸轎運車行業(yè)將迎來更大發(fā)展空間。因此，可觀的車輛更新規(guī)模令無數(shù)車企蜂擁而至。

在9·21治超實行以前，一輛卡車運20輛～30輛轎車。9·21以后，根據(jù)新GB1589的規(guī)定，中置軸轎運車整車長度可達22米，主車加掛車最多可裝載8輛～11輛轎車。

“普通的半掛轎運車裝載量在6輛～7輛，適合短途運輸。而針對500公里以上的長途運輸，還是中置軸轎運車更有優(yōu)勢，其裝載量大、安全性高、通過性也更強。目前，國內(nèi)整車物流市場仍然以長途為主，中置軸轎運車的發(fā)展前景可以說非常廣闊?！蹦澄锪鞴矩撠熑诉@樣說。

2018年，比較集中的預測是重卡總量在85萬輛左右，低于2017年的水平，這說明，新一年的競爭將更加激烈。endprint