淺談海外EPC模式下的物流管理

李柯宏

摘 要 隨著國家“一帶一路”的實施，海外EPC越來越多地進入大眾的視野，項目物流管理工作也越來越受項目管理人員的重視。本文對海外EPC物流管理的概念性特點及業(yè)務(wù)流程進行介紹與分析，加深對EPC下的物流管理的認識，以實現(xiàn)物流管理對整個項目執(zhí)行的保障性作用。

關(guān)鍵詞 物流管理 業(yè)務(wù)流程 系統(tǒng)

一、概念簡述

海外EPC總包項目涉及勘測設(shè)計、采購物流、倉儲管理、土建施工、安裝調(diào)試、運行維護等諸多環(huán)節(jié)，需要總包方具有較高的項目管理能力、綜合協(xié)調(diào)能力和風險控制能力。EPC下的項目物流管理屬于廣義的工程物流范疇，[1]指具有工程項目特性的物流活動，也可以叫Project Logistic。

二、海外EPC下的物流管理特征

（一）EPC總包下物流管理的內(nèi)容

采購合同簽訂后，物資催交、廠家備貨、通知集港、出口報關(guān)、海洋運輸、目的地進口清關(guān)、陸運或舶運到現(xiàn)場倉庫，并且涉及國內(nèi)出口退稅、海運保險等業(yè)務(wù)工作。

（二）EPC模式下的物流對象

按照EPC總包P-Procurement所涉及的范圍、工程物資出口的報關(guān)規(guī)定及施工性質(zhì)，物流管理的對象主要有以下幾種類型：[2]一是項目建設(shè)本身所需的設(shè)備和主要材料；二是項目建設(shè)中所需的施工機械；三是項目現(xiàn)場建設(shè)人員本身基本生活工作所需的物資。每種類型的物資的具體發(fā)運、安排、通關(guān)環(huán)節(jié)也有所差異。

（三）EPC模式下的物流管理參與方

在整個物流管理過程中，物流環(huán)節(jié)多，業(yè)務(wù)專業(yè)模塊多，參與方多。

第一，EPC總包項目部處于整個項目管理工作的主導地位。EPC合同的執(zhí)行過程中，總包方負責與業(yè)主、供應(yīng)商、分包方、涉及的政府部門的協(xié)調(diào)溝通工作。在整個物流管理過程中，負責整個環(huán)節(jié)信息的收集以及工作的安排，也需要承擔各個環(huán)節(jié)的風險。

第二，業(yè)主，即EPC合同中的甲方。關(guān)注整個物流活動的及時性、通暢性、安全性，對整個項目物流管理的決策有影響力。

第三，物資供應(yīng)方，一般指國內(nèi)物資采購合同的乙方。由于國內(nèi)物資具有價格優(yōu)勢及溝通便利性，不少海外項目執(zhí)行過程中所需的物資都是從國內(nèi)采購。

第四，貨運代理，包括海運代理、陸運代理及空運代理，是項目管理工作的實際操作者。

第五，報關(guān)行，負責物資在中國海關(guān)及目的地海關(guān)的通關(guān)工作，有些海外項目物流管理還會涉及轉(zhuǎn)關(guān)，中轉(zhuǎn)港的轉(zhuǎn)關(guān)工作也是由其完成。

第六，保險公司。保險在整個物流過程中起到一個規(guī)避風險的作用，保險的購買方有的是EPC方，有的是業(yè)主自身。

第七，政府部門——海關(guān)，物資的運輸工作與進口地的海關(guān)及出口地的海關(guān)有直接關(guān)系。商檢局，負責出口物資的商檢及進口單證的制作準備。交通部門，海外項目建設(shè)如果涉及大件運輸，國內(nèi)的交通部門或目的地的交通部門也會對運輸進行許可授權(quán)。

三、EPC模式下的物流管理業(yè)務(wù)流程

按照物資流動的路徑來劃分，海外EPC模式下的物流管理流程可以分為國內(nèi)段、海運段、國外段。業(yè)務(wù)流程如下：

這是基本的業(yè)務(wù)流程，個別項目所在地的不同或當?shù)睾ｊP(guān)法律的要求不一樣，在具體操作上會有所差異。

四、結(jié)語

EPC模式下的物流管理是個系統(tǒng)化的工作，需要各個環(huán)節(jié)緊密銜接、各個參與方緊密配合，共同提高物流管理的效率，為海外EPC項目的執(zhí)行保駕護航。

（作者單位為中國電建集團河南省電力勘測設(shè)計院有限公司）

參考文獻

[1] 王諾，崔英會.現(xiàn)代物流的新領(lǐng)域——工程物流理論的創(chuàng)建及其研究[J].商場現(xiàn)代化，2007（8）.

[2] 王佳.海外EPC總包項目物流管理研究[D].對外經(jīng)濟貿(mào)易大學，2014.