淺析飛行檢驗(yàn)在通信導(dǎo)航臺站校正中的運(yùn)用

龐莉 趙勇恒

摘 要：通信導(dǎo)航站臺對飛機(jī)的飛行安全有著重要的影響，而飛行檢驗(yàn)又是影響通信導(dǎo)航精準(zhǔn)度的重要因素。結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)，首先對無線電導(dǎo)航知識進(jìn)行了相關(guān)闡述，分析了飛行檢驗(yàn)的工作流程，最后對下一步工作提出相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：通信導(dǎo)航站臺 飛行檢驗(yàn) 運(yùn)用

中圖分類號：S761.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）08（c）-0068-02

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的快速提升，飛機(jī)運(yùn)輸業(yè)得到迅速發(fā)展，民用機(jī)場尤其是大型國際機(jī)場表現(xiàn)出飛行流量高、航班密度緊的特點(diǎn)，因此有效的空中管制尤為重要。但實(shí)際上機(jī)場和通信導(dǎo)航臺站中的各類無線電以及非無線電設(shè)備之間存在嚴(yán)重的干擾問題，對民航通信導(dǎo)航站臺與飛機(jī)電臺的聯(lián)絡(luò)造成不利影響，最終影響飛行安全。當(dāng)前，機(jī)場與通信導(dǎo)航臺還在不斷增加各類電子設(shè)備產(chǎn)品，干擾的程度也逐漸嚴(yán)重。因此，通過飛行檢驗(yàn)對通信導(dǎo)航臺站進(jìn)行校正具有現(xiàn)實(shí)意義，有利于保障飛行安全。

1 關(guān)于無線電導(dǎo)航介紹

飛行導(dǎo)航根據(jù)其字面意思便可判斷為引導(dǎo)飛機(jī)航行，無線電導(dǎo)航即通過無限電波自身的傳導(dǎo)性，以地面或者空中設(shè)備進(jìn)行射頻信號的發(fā)射與接收，對導(dǎo)航臺站中飛機(jī)的方向、距離等情況進(jìn)行測量，并將所測導(dǎo)航參數(shù)提供給飛行人員，使其了解飛機(jī)的方位、距離等信息，保證飛機(jī)在正常軌道行駛，確保飛行安全。無線電導(dǎo)航應(yīng)用的導(dǎo)航設(shè)備主要是機(jī)載與地面導(dǎo)航設(shè)備，必須確保無線電導(dǎo)航的精確性、穩(wěn)定性、及時性和可靠性，一旦出現(xiàn)差錯將會引發(fā)嚴(yán)重的不良后果。

1.1 無線電導(dǎo)航系統(tǒng)的構(gòu)成

（1）無線電信標(biāo)臺。其作用主要是將輻射場電參量和角坐標(biāo)間存在相關(guān)依從性的關(guān)系給出來，屬于發(fā)射設(shè)備。（2）無線電測向器。其主要是對與角坐標(biāo)有相關(guān)依從性關(guān)系的設(shè)備進(jìn)行測量，屬于輻射場接收設(shè)備。（3）方向性天線。在測向系統(tǒng)內(nèi)，方向天線是必需設(shè)備，其既可以為信標(biāo)發(fā)射天線，也可以為測向器接收天線。

1.2 無線電導(dǎo)航的基本工作

無線電導(dǎo)航的基本工作主要包括以下幾方面：（1）引導(dǎo)飛機(jī)按照既定航線飛行。（2）為飛行人員及時提供飛行的高度、航向、經(jīng)緯度等位置信息。（3）使飛機(jī)正常起飛、復(fù)飛、引進(jìn)、著陸和滑行；（4）交通管制航路上的飛機(jī)和機(jī)場區(qū)域的飛機(jī)[1]。

1.3 相關(guān)通信導(dǎo)航設(shè)備和臺站

（1）無線電羅盤。無線電羅盤的作用主要是對導(dǎo)航機(jī)的側(cè)向接收設(shè)備進(jìn)行接收，是飛機(jī)上主要的裝置部位。其構(gòu)成部分包括：平衡調(diào)制器、相移電路、組合天線系統(tǒng)、疊加電路。

（2）定向臺。定向臺的作用主要是對飛機(jī)發(fā)出的信號進(jìn)行接收，并對其方位進(jìn)行測量。其構(gòu)成部分主要為接收機(jī)、天機(jī)線系統(tǒng)、定向系統(tǒng)和接收系統(tǒng)。對飛機(jī)歸航有重要作用。

（3）導(dǎo)航臺。導(dǎo)航臺的作用主要是將測向信號專門提供給機(jī)上無線電羅盤，屬于發(fā)射設(shè)備，其也叫作無方向性信標(biāo)。導(dǎo)航臺站在地面上建設(shè)。通過無線電羅盤-導(dǎo)航臺完成下列基本導(dǎo)航任務(wù)的解決：引導(dǎo)飛機(jī)以給定的方向?yàn)闇?zhǔn)在兩個導(dǎo)航臺之間正確飛行；明確在導(dǎo)航臺上空飛躍時某個點(diǎn)的時間；著陸前的進(jìn)場。同時，導(dǎo)航臺的地理坐標(biāo)、呼號、頻率等數(shù)據(jù)參數(shù)與固定值要明確知曉。以國際民航組織規(guī)定為根據(jù)，為導(dǎo)航臺設(shè)定遠(yuǎn)、中、近這3種形式的導(dǎo)航臺，應(yīng)用相同的導(dǎo)航原理，而使用的設(shè)備及其性能卻存在差異。

2 飛行檢驗(yàn)的工作流程

2.1 計(jì)劃申請的提出

飛行檢驗(yàn)的實(shí)施需先向主管業(yè)務(wù)部門提交計(jì)劃申請，并做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，具體如下：（1）編制飛行檢驗(yàn)實(shí)施方案，明確檢驗(yàn)?zāi)姆矫婀ぷ?，如檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)方法、人員配置、實(shí)施程序、飛行線路、通信聯(lián)絡(luò)規(guī)定等。在計(jì)劃之內(nèi)，盡量確保定向臺、導(dǎo)航臺和塔臺的校檢同時進(jìn)行，防止工作重復(fù)進(jìn)行，最大程度減少飛行架次與飛行時間。（2）將飛行申請按相關(guān)要求提交至飛行管制部門，申請內(nèi)容主要涵蓋飛行航線、區(qū)域、高度以及飛行的架次與時間，并獲取飛行許可。（3）對地面與飛機(jī)上的各種相關(guān)設(shè)備、儀器進(jìn)行細(xì)致檢查，保證所有設(shè)備準(zhǔn)備完善、無差錯。

2.2 飛行檢驗(yàn)準(zhǔn)備

飛行檢驗(yàn)準(zhǔn)備主要包括以下幾方面：（1）飛行檢驗(yàn)方式：在飛行中開展飛行檢驗(yàn)主要應(yīng)用直升機(jī)機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備、場強(qiáng)儀以及GPS。對飛機(jī)通過各站臺時空中所接收的導(dǎo)航信號進(jìn)行檢驗(yàn)，從而獲取所需數(shù)據(jù)，進(jìn)一步將數(shù)據(jù)匯總處理，并同基準(zhǔn)導(dǎo)航數(shù)據(jù)相互比較，明確導(dǎo)航臺站相關(guān)數(shù)據(jù)對比所取得的結(jié)果[2]。（2）飛行檢驗(yàn)條件的確定。一般來說飛行檢驗(yàn)在簡單氣象時進(jìn)行；在開始飛行檢驗(yàn)時，飛行管制部門需對飛行空域進(jìn)行充分協(xié)調(diào)，防止飛行檢驗(yàn)過程中出現(xiàn)中斷問題。同時，飛行檢驗(yàn)要求地面保障人員與空中檢驗(yàn)人員相協(xié)調(diào)，使導(dǎo)航設(shè)備保持良好的通信聯(lián)絡(luò)，嚴(yán)防出現(xiàn)意外。（3）地面保障人員的相關(guān)工作任務(wù)。地面保障人員應(yīng)全面檢查場地環(huán)境，并測試電磁環(huán)境，確保各項(xiàng)條件達(dá)到要求。做好所需儀器設(shè)備的準(zhǔn)備工作，應(yīng)用的重要儀表包括超短波綜合測試儀、場強(qiáng)測試儀、示波器、功率計(jì)、兆歐表、接地電阻測試儀等[3]。根據(jù)導(dǎo)航臺站的設(shè)備使用說明以及檢測規(guī)定要求，將各類設(shè)備的型號以及性能參數(shù)等提供給飛行檢驗(yàn)員。需注意：所提供的性能參數(shù)應(yīng)確保是臺站完成建設(shè)，并通過測試的正常工作數(shù)據(jù)，為飛機(jī)檢驗(yàn)后的對比工作提供便利條件，可及時找出需要進(jìn)行誤差校正的數(shù)據(jù)依據(jù)。

3 提高無線電監(jiān)測水平的相關(guān)建議

3.1 注重監(jiān)測部門軟硬實(shí)力的同步提升

首先，對無線電監(jiān)測部門加大投資力度，添置先進(jìn)的設(shè)備、儀器，使監(jiān)測部門有一定的工作實(shí)力；其次，重視理論與實(shí)踐的聯(lián)合教育，提高監(jiān)測人員的技能水平；最后，加強(qiáng)對上級部門配發(fā)的干擾事件資料學(xué)習(xí)，積極推廣各地區(qū)良好的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)無線電監(jiān)測站整體工作水平得到提升。

3.2 加強(qiáng)每個設(shè)臺單位使用頻率狀況的排查

在進(jìn)行技術(shù)監(jiān)測的過程中，還應(yīng)注意對頻率臺站數(shù)據(jù)資料定期進(jìn)行檢查分析，全面摸排市區(qū)中各設(shè)臺單位頻率的使用情況。此外，為對干擾特征進(jìn)行全方位掌握，提高排查工作的工作效率，監(jiān)測部門應(yīng)加強(qiáng)和無線電管理部門的溝通交流，對相關(guān)干擾的特征進(jìn)行準(zhǔn)確合適，并進(jìn)一步完善排查的方向與工作方式，在確保排查工作全民開展的同時又能縮短時間，提升工作效率。

3.3 對重點(diǎn)行業(yè)開展針對性的監(jiān)管

當(dāng)前，電視廣播事業(yè)正處于飛速發(fā)展時期，調(diào)頻廣播電臺數(shù)量與日俱增，不但需架設(shè)高天線、具備較大功率，同時產(chǎn)生的互調(diào)信號涉及范圍廣、強(qiáng)度大、頻帶寬，加之廣播頻段的頻率劃分與航空頻段類似，因此對航空頻段產(chǎn)生很大的互調(diào)干擾，如缺乏有效的監(jiān)督管理，任由其發(fā)展，必將引發(fā)嚴(yán)重干擾后果。這就要求無線電相關(guān)管理部門加強(qiáng)對廣播發(fā)射臺的管理，把好設(shè)臺審批關(guān)、設(shè)備發(fā)射功率關(guān)和電磁環(huán)境關(guān)這三關(guān)。此外，無線電管理部門應(yīng)將自身的職責(zé)落到實(shí)處，嚴(yán)格懲處違章設(shè)臺、亂占頻率等問題。

4 結(jié)語

綜上所述，通信導(dǎo)航臺站對飛機(jī)飛行安全有重要影響，通過飛行檢驗(yàn)有助于通信導(dǎo)航臺站為駕駛?cè)藛T提供飛機(jī)航行信息。在應(yīng)用時還應(yīng)做好飛行檢驗(yàn)準(zhǔn)備，并從各方面提高無線電監(jiān)測水平，為飛機(jī)安全行駛奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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