南京市背街小巷整治工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)總結(jié)

高慧++繆偉

摘 要：結(jié)合南京市三年行動(dòng)計(jì)劃中背街小巷整治工程的設(shè)計(jì)工作，闡述了本次背街小巷整治工作的原則，并針對(duì)現(xiàn)狀背街小巷的特點(diǎn)和存在的問題提出了相應(yīng)的整治對(duì)策。總結(jié)了設(shè)計(jì)過程中需特別注意的要點(diǎn)，以供今后的背街小巷改造參考。本次南京市背街小巷整治的內(nèi)容主要包括道路工程、管線工程、景觀工程和立面工程，通過綜合整治改造促進(jìn)背街小巷整體風(fēng)貌提升。

關(guān)鍵詞：背街小巷 整治 設(shè)計(jì)要點(diǎn) 城市環(huán)境

中圖分類號(hào)：TU98 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）11（c）-0049-02

Abstract： Combined with the three-year action plan of Nanjing back streets renovation project design work， described the working principle，proposed the corresponding countermeasures according to the characteristics and existing problems of the back streets，summarized the key points in the design process which need special attention，for future reference for backstreet lane reconstruction.The main contents include road engineering，pipeline engineering，landscape engineering and elevation engineering，which promote the overall style of the back streets through comprehensive renovation and renovation.

Key Words： Back streets；Renovation；Design key points；Urban environment

2016年8月，南京召開市環(huán)境綜合整治、城市品質(zhì)提升三年行動(dòng)計(jì)劃暨城市精細(xì)化管理動(dòng)員部署會(huì)議，提出用3年左右時(shí)間實(shí)施全市環(huán)境綜合整治。其中，市政道路需重點(diǎn)整治65條破舊主次干道、達(dá)標(biāo)整治1200條背街小巷、集中整治18個(gè)重點(diǎn)片區(qū)背街小巷。隨著城市的發(fā)展，背街小巷環(huán)境治理對(duì)于整個(gè)城市環(huán)境建設(shè)具有重要的意義[1]。

在此背景下，南京市對(duì)多條背街小巷開展綜合整治，促進(jìn)背街小巷整體風(fēng)貌提升。文章結(jié)合背街小巷整治工程中承擔(dān)的工作總結(jié)一些設(shè)計(jì)要點(diǎn)，以供今后的背街小巷改造參考。

1 整治原則

以《南京市街道整治導(dǎo)則》中提出的“潔化、綠化、亮化、序化、美化”原則為基礎(chǔ)，充分借鑒杭州市背街小巷改造“系統(tǒng)性、通暢性、景觀性、以人為本、特色性、高標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)用性相結(jié)合”的經(jīng)驗(yàn)[2]，秉承“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)調(diào)整”原則，達(dá)到本次三年行動(dòng)計(jì)劃的整治要求。

2 道路工程

2.1 平縱橫設(shè)計(jì)

受現(xiàn)狀道路及建筑邊界影響，大部分背街小巷無法按規(guī)劃進(jìn)行拓寬改造，只能維持老路線型及斷面。當(dāng)線型不能滿足設(shè)計(jì)規(guī)范時(shí)，應(yīng)充分考慮行車的安全性并合理設(shè)置限速標(biāo)志或減速標(biāo)線等。

背街小巷主要服務(wù)于兩側(cè)居民，斷面組織需保證行人及非機(jī)動(dòng)車的出行，因此，在斷面布置時(shí)應(yīng)注意給非機(jī)動(dòng)車輛更多路權(quán)。

縱斷面因老路多次開挖或加鋪，使現(xiàn)有道路縱坡較零碎，且較多路段縱坡小于0.3%。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以擬合現(xiàn)狀標(biāo)高為主，不進(jìn)行過大調(diào)整，局部按照設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行微調(diào)，坡度滿足最小0.3%的要求。

2.2 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2.2.1 機(jī)動(dòng)車道

現(xiàn)狀背街小巷路面經(jīng)多次開挖修補(bǔ)，產(chǎn)生網(wǎng)狀裂縫、麻面、縱向裂縫、不規(guī)則裂縫、沉陷、坑槽等病害，管線溝槽回填處和檢查井四周路面破損嚴(yán)重。

根據(jù)路面病害嚴(yán)重程度及位置，結(jié)合管道改造及桿線下地需求，確定不同的路面結(jié)構(gòu)：病害較嚴(yán)重路段全部進(jìn)行翻挖新建，病害較少路段采用病害維修+整體銑刨罩面出新。其中，對(duì)翻挖新建、管道開挖、病害面積較大且適合碾壓的位置，路面結(jié)構(gòu)采用4cm細(xì)粒式瀝青砼+6cm中粒式瀝青砼+32cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm級(jí)配碎石；對(duì)病害面積較小且不適合碾壓的位置，采用30cmC30混凝土基層。

2.2.2 非機(jī)動(dòng)車道

現(xiàn)狀背街小巷多數(shù)為一塊板形式，此時(shí)，非機(jī)動(dòng)車道路面的改造與機(jī)動(dòng)車道相同。當(dāng)存在有非機(jī)動(dòng)車專用車道時(shí)，路面結(jié)構(gòu)中的基層可采用20cm水泥穩(wěn)定碎石；對(duì)病害面積較小、不適合碾壓的位置，采用20cmC30混凝土基層。

2.2.3 人行道

本輪背街小巷整治工作秉承海綿城市的設(shè)計(jì)理念，人行道采用透水混凝土鋪裝，以增加城市透水空間。透水鋪裝技術(shù)在道路工程中的應(yīng)用是建設(shè)海綿城市的一項(xiàng)重要技術(shù)措施[3]，透水混凝土還具有增大摩擦力和吸聲性能的特點(diǎn)[4]。鋪裝結(jié)構(gòu)可采用：15cmC30透水混凝土+15cm透水級(jí)配碎石，其中面層可分兩層鋪裝，上面層可根據(jù)街巷的風(fēng)格選用不同的彩色透水混凝土。

2.3 道路附屬設(shè)施設(shè)計(jì)

2.3.1 無障礙設(shè)施

無障礙設(shè)計(jì)需在路段人行道、沿線單位出入口、道路交叉口、人行過街設(shè)施等處滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童出行的需要。由于現(xiàn)狀背街小巷人行道寬度不統(tǒng)一，對(duì)于寬度小于2m的人行道路段，可不鋪設(shè)行進(jìn)盲道，只設(shè)置提示盲道。同時(shí)，由于公共自行車的大量涌現(xiàn)，占據(jù)了部分人行道空間，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)避開非機(jī)動(dòng)車停放的位置。

2.3.2 樹池endprint

背街小巷整治需對(duì)原有樹池進(jìn)行更換，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采用生態(tài)樹池，利用高分子塑模格柵和綠植收集人行道雨水，進(jìn)行快速的過濾、下滲，補(bǔ)給地下水。

2.3.3 側(cè)平石

考慮現(xiàn)狀道路側(cè)平石破舊、局部破損嚴(yán)重，設(shè)計(jì)時(shí)將人行道及綠化帶側(cè)石統(tǒng)一更換為花崗巖側(cè)石。破損平石采用“見壞補(bǔ)壞”處理，將斷裂、破損、污漬嚴(yán)重的平石進(jìn)行更換，平石為C30砼材質(zhì)。

2.4 交通組織設(shè)計(jì)

現(xiàn)如今，“行車難”和“停車難”成為城市交通最棘手的兩大問題，背街小巷更是經(jīng)常成為居民出行的堵點(diǎn)。由于小巷寬度有限，多數(shù)情況無法兼顧行車暢通和停車需求。因此，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合周邊路網(wǎng)來系統(tǒng)性的進(jìn)行交通組織，如道路較窄時(shí)可采用單向通行及單向停車的模式，交叉口50m范圍內(nèi)取消停車位，道路兩側(cè)限時(shí)停車，將停車需求引至路側(cè)停車場，交叉口增加進(jìn)口車道等。同時(shí)，標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足南京市地方規(guī)范《城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB 3201/T 256-2015）的要求。

3 管線工程

3.1 排水工程設(shè)計(jì)

對(duì)已實(shí)施雨污分流的背街小巷，可充分利用原有管道；當(dāng)雨污水管道損壞嚴(yán)重時(shí)，需拆除原管道，并在原管道位置上敷設(shè)設(shè)計(jì)管線。對(duì)未實(shí)施雨污分流的背街小巷，則需新建污水管。設(shè)計(jì)過程中，需對(duì)現(xiàn)狀雨污水管的過水能力進(jìn)行校核，對(duì)不能滿足過水能力的管道進(jìn)行更換。同時(shí)，還應(yīng)為道路兩側(cè)小區(qū)及企事業(yè)單位預(yù)留所需的污水支管，確保兩側(cè)地塊徹底實(shí)現(xiàn)雨污分流。

3.2 管線綜合設(shè)計(jì)

管線綜合設(shè)計(jì)應(yīng)妥善處理地下管線與地上設(shè)施的矛盾，合理統(tǒng)籌安排雨水、污水、給水、電力電纜、聯(lián)合通信、燃?xì)?、路燈等各專業(yè)管線關(guān)系，避免日后對(duì)道路“開膛破肚”。因現(xiàn)狀背街小巷地下空間不足，無法實(shí)施管線綜合管廊，本次背街小巷整治對(duì)影響市容市貌的電力、通信、交管等架空線仍采用直埋下地的方式。

4 景觀工程

4.1 綠化設(shè)計(jì)

背街小巷的綠化以行道樹和綠化帶為主，部分小巷還存在花池及街旁綠地。背街小巷的綠化整治設(shè)計(jì)時(shí)需特別注意以下幾點(diǎn)：（1）行道樹應(yīng)按現(xiàn)有樹種和規(guī)格進(jìn)行補(bǔ)植，整體提高道路體系的林木綠化覆蓋率；（2）對(duì)影響信號(hào)燈、照明、標(biāo)志牌、監(jiān)控等設(shè)施的樹枝進(jìn)行修剪，對(duì)影響通行的樹木（古樹名木除外）進(jìn)行移栽；（3）街巷人行道通常較窄，樹池高度應(yīng)與人行道齊平，并對(duì)表面進(jìn)行覆蓋處理；（4）花池的改造應(yīng)盡量保持一定的寬度和連續(xù)性；（5）被人行橫道或道路出入口斷開的綠化帶，端部須采用通透式配置；（6）靠近居民區(qū)的綠地設(shè)計(jì)，除應(yīng)注意綠化和彩化的搭配外，在樹種選擇時(shí)應(yīng)以落葉樹種為主，使居民冬有陽光、夏有蔭涼。

4.2 公共設(shè)施設(shè)計(jì)

背街小巷的公共設(shè)施主要為周邊居民的生活服務(wù)。本次整治的主要內(nèi)容包括垃圾箱、休憩設(shè)施、配電箱、自行車停放架等。對(duì)不能滿足環(huán)衛(wèi)要求的小巷，需增加固定垃圾箱；對(duì)裸露的電箱，應(yīng)根據(jù)道路特點(diǎn)進(jìn)行刷漆或采用綠化隱蔽；在人行道寬度較寬位置根據(jù)沿街業(yè)態(tài)需求，合理布設(shè)公共自行車停放點(diǎn)及休閑座椅。設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)注意街道家具在外立面及材質(zhì)的選擇上需與道路的功能定位、特色相協(xié)調(diào)。

5 立面工程

南京市的小區(qū)立面出新是單獨(dú)委托設(shè)計(jì)的，未列入小區(qū)出新計(jì)劃的沿街立面與市政整治一并實(shí)施。本次背街小巷的立面整治主要是對(duì)道路兩側(cè)建筑立面、圍墻進(jìn)行清理及粉刷，對(duì)沿線店招店牌進(jìn)行樣式及材質(zhì)的統(tǒng)一，達(dá)到“美化、凈化、亮化”的目標(biāo)。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按照《南京市城市色彩控制導(dǎo)則》進(jìn)行色彩的控制，形成道路兩側(cè)樓體風(fēng)格統(tǒng)一、節(jié)點(diǎn)突出、色彩明快、高品質(zhì)、特色化的街路風(fēng)情[5]。

6 結(jié)語

南京市背街小巷整治是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，而每條背街小巷的側(cè)重點(diǎn)又有所不同。文章總結(jié)了本次南京市背街小巷整治設(shè)計(jì)過程中應(yīng)注意的問題，以供今后的背街小巷改造工程參考。

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