從十九大報告看我國物流業(yè)未來發(fā)展

（湖北物資流通技術研究所，湖北 襄陽 441002）

1 引言

2017年10月18日，中國共產黨第十九次全國代表大會在北京人民大會堂隆重開幕，習近平代表第十八屆中央委員會向大會作了題為“決勝全面建成小康社會奪取新時代中國特色社會主義偉大勝利”的報告，報告不僅全面總結了過去5年我國在經(jīng)濟建設、政治文化、社會民生等各方面所取得的巨大成績，更為今后的發(fā)展提出了目標，指明了方向，因此是我國經(jīng)濟和社會發(fā)展不可或缺的一份行動指南。然而，作為一名物流從業(yè)人員，本人更關心的則是報告里與物流相關的內容，報告對我國未來物流業(yè)發(fā)展提出了哪些要求？對我國物流從業(yè)人員具有哪些指引作用？

通讀報告全文，我們發(fā)現(xiàn)在這份3萬多字的報告中，直接提到物流的地方只有一處，即在報告第五部分“貫徹新發(fā)展理念，建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系”中的第一大問題“深化供給側結構性改革”中提出要“加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎設施網(wǎng)絡建設?！闭f明我國政府十分重視物流業(yè)的發(fā)展，將加快物流基礎設施的建設步伐，為我國未來物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造完善的基礎設施條件。然而，通過對報告進行仔細研讀，我們發(fā)現(xiàn)報告對我國未來物流業(yè)發(fā)展的啟示意義遠不只此，要豐富得多，從中還可以解讀出我國未來物流業(yè)的發(fā)展重點、趨勢與方向。

2 我國物流業(yè)發(fā)展將進入供應鏈時代

筆者解讀出的十九大報告對我國物流業(yè)發(fā)展的啟示之一是我國物流業(yè)正加快進入供應鏈時代。因為在報告第五部分的第一大問題中提出要“在中高端消費、創(chuàng)新引領、綠色低碳、共享經(jīng)濟、現(xiàn)代供應鏈、人力資本服務等領域培育新增長點、形成新動能”，即要在現(xiàn)代供應鏈中培育新增長點，說明我國已經(jīng)十分重視供應鏈的發(fā)展。

我國物流業(yè)經(jīng)歷了從傳統(tǒng)運輸倉儲單一功能性服務到現(xiàn)代融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業(yè)的復合型服務階段，對于促進我國產業(yè)結構調整、轉變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟競爭力和建設生態(tài)文明具有重要意義。特別是黨的十八大以來，作為支撐國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性、基礎性產業(yè)，我國物流業(yè)的產業(yè)地位穩(wěn)步提升。然而，伴隨著我國經(jīng)濟高速增長帶動我國社會物流總額大幅增加，我國社會物流費用（包括運輸費用、保管費用和管理費用）也快速增長。而傳統(tǒng)的單一功能性物流服務模式面對社會物流費用的大幅降低要求顯得力不從心，單個企業(yè)已經(jīng)很難把物流成本降下來。于是，人們開始突破企業(yè)和單一物流功能本身，把供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起進行產品制造、轉運、分銷及銷售，從而達到使整個供應鏈系統(tǒng)成本最小的目的。不同于傳統(tǒng)物流專注于倉儲和配送，供應鏈管理涵蓋從原材料采購到最終配送到終端消費者的整個物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流、信息流和資金流統(tǒng)一，通過信息化手段加強產業(yè)鏈上下游溝通，解決“信息孤島”問題，同時產生規(guī)?；?，降低成本，即通過供應鏈管理來整合資源、優(yōu)化流程，促進企業(yè)、產業(yè)和地區(qū)協(xié)同來降低成本。有鑒于此，2017年10月國務院辦公廳還專門印發(fā)了《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》，部署了我國供應鏈創(chuàng)新與應用的有關工作，以推動我國供應鏈發(fā)展水平全面提升。而這次在十九大報告中更是提出要在現(xiàn)代供應鏈領域培育新增長點、形成新動能，這充分說明我國物流業(yè)正加快進入供應鏈時代，一批物流領先企業(yè)開始加快延伸服務鏈條，承接企業(yè)物流業(yè)務，并提供供應鏈增值服務，向供應鏈一體化服務商轉型。所以，供應鏈將是未來我國物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢，我國物流業(yè)未來發(fā)展必將進入供應鏈時代。

3 我國物流業(yè)發(fā)展將進入智能化智慧化時代

在十九大報告第五部分的第一大問題中同時提出要“加快建設制造強國，加快發(fā)展先進制造業(yè)，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合”。從字面上看，這句話說的只是要大力發(fā)展實體經(jīng)濟，發(fā)展我國的制造業(yè)，但實際上也對我國物流業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，所以十九大報告對我國物流業(yè)發(fā)展的啟示之二是我國物流業(yè)正加快進入智能化智慧化時代。

制造業(yè)是國民經(jīng)濟的主體，是一個國家的立國之本、興國之器、強國之基。所以，近些年來我國尤其注重發(fā)展實體經(jīng)濟，加快建設制造強國。2015年5月19日，國務院更是印發(fā)了我國政府實施制造強國戰(zhàn)略的第一個十年行動綱領—《中國制造2025》。它是中國政府在新的國際國內環(huán)境下，立足于國際產業(yè)變革大勢，作出的全面提升中國制造業(yè)發(fā)展質量和水平的重大戰(zhàn)略部署。而仔細研讀這份報告我們還發(fā)現(xiàn)，《中國制造2025》強調的主攻方向之一便是“智能制造”。其提出的五大工程之一就是“智能制造工程”，提出要“緊密圍繞重點制造領域關鍵環(huán)節(jié)，開展新一代信息技術與制造裝備融合的集成創(chuàng)新和工程應用。支持政產學研用聯(lián)合攻關，開發(fā)智能產品和自主可控的智能裝置并實現(xiàn)產業(yè)化。依托優(yōu)勢企業(yè)，緊扣關鍵工序智能化、關鍵崗位機器人替代、生產過程智能優(yōu)化控制、供應鏈優(yōu)化，建設重點領域智能工廠/數(shù)字化車間”。并提出“到2020年，制造業(yè)重點領域智能化水平顯著提升，試點示范項目運營成本降低30%，產品生產周期縮短30%，不良品率降低30%。到2025年，制造業(yè)重點領域全面實現(xiàn)智能化，試點示范項目運營成本降低50%，產品生產周期縮短50%，不良品率降低50%”。但大家都知道，制造業(yè)是將原材料通過一系列的加工過程使其進行化學或物理變化，或者將一系列零部件進行裝配，最終得到相應產品的過程，任何產品的制造均離不開原材料或零部件的流動過程，也即制造業(yè)的發(fā)展離不開生產物流的發(fā)展，制造業(yè)的智能化也就必然要求有智能化物流的配合。離開了智能物流的緊密配合，智能制造也就成為了一句空話。

智能物流利用條形碼、射頻識別技術、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進的物聯(lián)網(wǎng)技術，并通過信息處理和網(wǎng)絡通信技術平臺應用于運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等基本物流活動環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流過程的自動化運作和高效率優(yōu)化管理。與智能物流強調構建一個虛擬的物流動態(tài)信息化的互聯(lián)網(wǎng)管理體系不同，智慧物流更重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過集成智能化技術，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力，即在流通過程中獲取信息、分析信息并做出決策，使商品從源頭開始被跟蹤與管理，實現(xiàn)信息流快于實物流，即可通過RFID、傳感器、移動通訊技術等讓物流實現(xiàn)自動化、信息化和網(wǎng)絡化。

總之，隨著互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能技術的不斷創(chuàng)新，無人機、無人倉、智慧供應鏈等在物流領域的不斷應用，我國物流業(yè)發(fā)展將逐步邁入智能化智慧化時代。

4 我國物流業(yè)發(fā)展將進入國際化全球化時代

在十九大報告第五部分的第六大問題“推動形成全面開放新格局”中指出“中國開放的大門不會關閉，只會越開越大。要以“一帶一路”建設為重點，堅持引進來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強創(chuàng)新能力開放合作，形成陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。拓展對外貿易，培育貿易新業(yè)態(tài)新模式，推進貿易強國建設?！彼?，十九大報告對我國物流業(yè)發(fā)展的啟示之三是我國物流業(yè)正加快進入國際化全球化時代。

當今的世界已經(jīng)變得越來越小，經(jīng)濟全球化的浪潮席卷全球。從國家層面來講，各國間經(jīng)濟發(fā)展的依賴程度日益加深，各國經(jīng)濟合作、共贏的呼聲越來越高。從企業(yè)層面而言，企業(yè)間的競爭也在全球范圍內展開，而企業(yè)要獲得競爭優(yōu)勢就必須在全球配置資源，國際化已經(jīng)成為眾多企業(yè)發(fā)展的目標。而隨著互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展、國內消費升級趨勢及國家注重進出口貿易發(fā)展影響，海淘已逐漸成為我國消費者選購商品的重要渠道之一，中國跨境電商市場規(guī)模近年來發(fā)展迅速。根據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2017上半年中國跨境電商市場研究報告》顯示，2016年我國跨境電商整體交易規(guī)模（含零售及B2B）高達6.3萬億元人民幣，較2015年增長23.5%。這表明經(jīng)濟全球化的趨勢已勢不可擋。所以十九大報告審時度勢，提出中國要“推動形成全面開放新格局”，同時高瞻遠矚的指出仍然要把“一帶一路”建設作為重點?！耙粠б宦贰笔菄抑飨暯皆?013年9月和10月分別提出的建設“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構想。2015年3月28日，國家發(fā)展改革委、外交部、商務部又聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，以期開創(chuàng)中國全方位對外開放新格局。

然而，經(jīng)濟全球化、貿易國際化以及“一帶一路”戰(zhàn)略的實現(xiàn)，除了各國政府的努力外，物流全球化也是非常重要的先決條件。離開了國際化、全球化的現(xiàn)代物流運作，資源產品的全球化采購與流動、國際貿易跨境電商的真正實現(xiàn)與“一帶一路”戰(zhàn)略的實施等都將成為一句空話。因此，我國越來越多有實力的物流企業(yè)紛紛抓住經(jīng)濟全球化與“一帶一路”建設的契機，科學規(guī)劃建設國內國際物流網(wǎng)絡，培養(yǎng)國際化物流人才，實施國際化物流管理，最終做到物流設施國際化、物流技術國際化、物流服務國際化，實現(xiàn)業(yè)務、人員、信息等物流要素經(jīng)營的全球化。這一切均預示著我國物流業(yè)發(fā)展將進入國際化全球化發(fā)展時代。

5 我國物流業(yè)發(fā)展將進入綠色化環(huán)?；瘯r代

在十九大報告第三部分“新時代中國特色社會主義思想和基本方略”的第九大問題“堅持人與自然和諧共生”中指出，“必須樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，堅持節(jié)約資源和保護環(huán)境的基本國策......形成綠色發(fā)展方式和生活方式......建設美麗中國，為人民創(chuàng)造良好生產生活環(huán)境，為全球生態(tài)安全作出貢獻”。所以，十九大報告對我國物流業(yè)發(fā)展的啟示之四就是我國物流業(yè)正加快進入綠色化環(huán)保化時代。

物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產業(yè)，是社會生產生活得以順利進行的不可或缺的重要環(huán)節(jié)。然而，物流業(yè)也是對環(huán)境造成危害的一個重要環(huán)節(jié)，如果操作不當，物流的運輸、搬運、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等各環(huán)節(jié)均易產生污染浪費等不利于環(huán)境的現(xiàn)象。如在運輸環(huán)節(jié)，大量能耗、對大氣的污染和噪聲的污染以及道路需求面積的增加、排放的廢氣、輸送的物品均會對環(huán)境造成損害；在裝卸搬運環(huán)節(jié)，商品損壞、廢棄物會造成環(huán)境污染；在儲存環(huán)節(jié)，化學產品等物資保管不當，甚至出現(xiàn)泄漏爆炸等，均會對周邊環(huán)境造成損壞污染；還有像過大包裝、過分包裝、包裝廢棄物問題、回收再利用問題，流通加工中產生的邊角廢料、廢水、廢棄物、垃圾等問題，物流信息、無用信息造成的浪費等，都對環(huán)境產生著不利的影響。所以，物流業(yè)的發(fā)展也必須堅持綠色可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，即現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對物流體系進行改進，形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。綠色物流正是在這一背景下成為全球經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，它在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用，做到綠色運輸、綠色包裝、綠色裝卸、綠色倉儲、綠色流通加工、綠色信息處理等，最終實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展的物流。

總之，在社會文明程度日益提高的今天，經(jīng)濟的發(fā)展必須建立在保護地球環(huán)境的基礎上，而為了實現(xiàn)十九大報告提出的“建設美麗中國，為人民創(chuàng)造良好生產生活環(huán)境，為全球生態(tài)安全作出貢獻”的目標，我國的物流企業(yè)也必須審時度勢，積極應對，加快物流的綠色化建設，進行物流流程的綠色再造。因此，發(fā)展綠色物流勢在必行，我國物流業(yè)發(fā)展將進入綠色化環(huán)?；瘯r代。

6 我國物流業(yè)發(fā)展將進入?yún)f(xié)同共享時代

研讀十九大報告時筆者還發(fā)現(xiàn)，報告中不只一次的出現(xiàn)了“共享”一詞，在報告第三部分的第四大問題“堅持新發(fā)展理念”中提出“必須堅定不移貫徹創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念”、在報告第五部分的第一大問題中提出要“在中高端消費、創(chuàng)新引領、綠色低碳、共享經(jīng)濟、現(xiàn)代供應鏈、人力資本服務等領域培育新增長點、形成新動能?！彼?，筆者由此得出十九大報告對我國物流業(yè)發(fā)展的啟示之五就是我國物流業(yè)發(fā)展正加快進入?yún)f(xié)同共享時代。

對中國人來說，大家對共享經(jīng)濟已不再陌生，許多人還有了親身體驗：從共享自行車、共享汽車、共享充電寶到共享雨傘、共享板凳，甚至還有共享籃球、共享健身房。如今，共享經(jīng)濟已經(jīng)深入到人們生產生活的各個領域，作為在云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術快速發(fā)展大背景下誕生的一種全新商業(yè)模式，共享經(jīng)濟主張通過調整社會已有資源，如商品、服務、數(shù)據(jù)、信息以及智慧等，來最大限度地滿足人們的需求，該模式顛覆了以往不斷通過新投入刺激經(jīng)濟增長的傳統(tǒng)思路，打破了傳統(tǒng)行業(yè)固有的信息壁壘，信息的高效流通盤活了閑置資源的可用價值，也提高了資源的利用效率。

現(xiàn)代物流業(yè)是一種網(wǎng)絡化的服務行業(yè)，天生也攜帶著“共享”基因。物流領域可以共享的資源也很多，如物流信息、技術與設備、倉儲設施、終端配送、人力資源等。在共享經(jīng)濟理念下，借助互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術，通過對社會物流資源的全面深度開發(fā)，可以創(chuàng)新出無數(shù)共享物流新模式，創(chuàng)造物流新價值，改變傳統(tǒng)物流系統(tǒng)由于信息不對稱、資源不共享、系統(tǒng)不協(xié)同、物流體系不能互聯(lián)互通而帶來嚴重資源浪費的現(xiàn)象，通過共享物流資源實現(xiàn)整個物流體系的資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率，降低物流成本。有鑒如此，我國政府也十分重視推動共享物流在我國的發(fā)展，并取得了巨大的成效。如商務部流通業(yè)發(fā)展司近年來便在推動共享物流發(fā)展方面做了許多工作，包括：通過全面推進城市物流共同配送、推動標準托盤循環(huán)共用等共享物流，極大地促進了物流系統(tǒng)效率提升，大幅度降低了貨物損耗，全面推動了商貿物流標準化應用，產生了巨大的經(jīng)濟與社會效益。

正因為共享物流可以充分利用現(xiàn)有物流資源提高資源利用效率，可以避免因重復建設、投資和維護造成的浪費，是實現(xiàn)優(yōu)勢互補和高效、低成本目標的重要措施，所以我國物流業(yè)發(fā)展未來必將加快進入?yún)f(xié)同共享時代。

7 結語

習近平總書記在中國共產黨第十九次全國代表大會上所作的“決勝全面建成小康社會奪取新時代中國特色社會主義偉大勝利”報告為未來我國社會經(jīng)濟的發(fā)展指明了方向，筆者在學習該報告時，還從物流的角度進行了一些思考，并得到了一些啟示，希望對我國未來物流業(yè)的發(fā)展能有所幫助。同時也希望本文能起到拋磚引玉的作用，帶動更多的物流人進行更深入地解讀。

[1]習近平.決勝全面建成小康社會奪取新時代中國特色社會主義偉大勝利[R].北京:人民出版社,2017.

[2]國務院辦公廳.關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見[R].2017.

[3]國務院.中國制造2025[R].2015.

[4]肜新春.提升質量效益發(fā)展現(xiàn)代物流[EB/OL].http://views.ce.cn/view/ent/201712/01/t20171201_27057302.shtml.2017-12-01.

[5]鄭永娟.經(jīng)濟新常態(tài)與智能物流發(fā)展[J].物流技術,2015,(6上).

[6]李秀麗.智能制造與蘭州市智能物流發(fā)展對策[J].物流技術,2017,(10).

[7]魏際剛.打造連接世界的全球物流體系[EB/OL].http://www.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/201712/22/t20171222_27381537.shtml.2017-12-22.

[8]陳方建.論物流發(fā)展與環(huán)境保護[J].商品儲運與養(yǎng)護,2004,(1).

[9]本刊編輯部.中國共享物流創(chuàng)新模式與發(fā)展趨勢[J].物流技術與應用,2017,(2).