一種實現(xiàn)精益物流準(zhǔn)時化配送的看板系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用

陶有朋+呂光宙+魯?shù)罹?/p>

摘要：文章介紹了傳統(tǒng)紙質(zhì)看板應(yīng)用過程中不足，采用問題導(dǎo)向方法，利用VBA編程開發(fā)了看板管理系統(tǒng)，建立了生產(chǎn)班組標(biāo)準(zhǔn)工位與理貨員點對點的線上物料信息管理模式，實現(xiàn)生產(chǎn)車間物料的準(zhǔn)時化配送，并提供了看板應(yīng)用的分析評價，用于精益物流的持續(xù)改善。

關(guān)鍵詞：看板管理系統(tǒng)；標(biāo)準(zhǔn)看板；看板提交；接收配送看板；關(guān)閉看板；配送分析

0引言

精益物流的重要理念之一是實現(xiàn)物料的“按時、按需、按量”配送[1]，2008年某公司開始推行精益生產(chǎn)，紙質(zhì)看板實現(xiàn)了精益物流的部分理念，但隨公司生產(chǎn)規(guī)模的逐步擴(kuò)增，車間生產(chǎn)的車型品種日益增加，紙質(zhì)看板已不能滿足現(xiàn)有的物料配送需求。主要表現(xiàn)在：

（一）人力、物力、時間投入成本昂貴

1.車間現(xiàn)有一線班組100多個，工位多達(dá)400個，在當(dāng)下推行工位為單元的精益管理模式下，按照每天在產(chǎn)5個車型，車間每天將發(fā)出2360張紙質(zhì)看板，在此管理模式下，看板編制、維護(hù)、傳遞等投入的人力、時間大大增加；

2.發(fā)料部門每天接受上述數(shù)量的看板同樣需投入大量的人力、物力等；

3.車間廠房擴(kuò)建造成物料需求與配送部門間距離較遠(yuǎn)，在紙質(zhì)看板投遞過程中，耗費大量人力、時間。

（二）編制、維護(hù)繁瑣

紙質(zhì)看板的編制、維護(hù)繁瑣，同時交接過程易出現(xiàn)丟失、混合等問題，影響物料信息傳遞的準(zhǔn)確性。

（三）數(shù)據(jù)搜集統(tǒng)計分析性差

紙質(zhì)看板編制、傳遞、配送采用的線下模式，物料配送的數(shù)據(jù)搜集性差，未形成統(tǒng)一的信息化工作流，同時不便于對配送數(shù)據(jù)做分析。

鑒于此現(xiàn)狀，旨在設(shè)計一套信息化的看板管理系統(tǒng)，適用于生產(chǎn)車間與物料配送部門之間的物料信息發(fā)出、接收、關(guān)閉，實現(xiàn)生產(chǎn)班組標(biāo)準(zhǔn)工位與理貨員點對點的線上物料信息管理模式。

1 系統(tǒng)設(shè)計

1.1 系統(tǒng)簡介

利用EXCEL系統(tǒng)軟件，應(yīng)用VBA編程語言進(jìn)行二次開發(fā)，設(shè)計了看板管理系統(tǒng)的詳細(xì)功能，主要包括標(biāo)準(zhǔn)看板、看板提交、接收看板、看板配送以及關(guān)閉看板5個功能模塊，其中標(biāo)準(zhǔn)看板、看板提交、關(guān)閉看板功能模塊的服務(wù)對象是生產(chǎn)班組，接收看板、看板配送功能模塊的服務(wù)對象是物料中心、分廠材料組、外協(xié)廠家。

1.2 標(biāo)準(zhǔn)看板

生產(chǎn)班組將次日生產(chǎn)需求物料信息如實準(zhǔn)確填寫“WBS”、“項目代號”、“需求工區(qū)”、“要料班組”、“工位”名稱、“聯(lián)系人”、“聯(lián)系電話”、“上工序”、“理貨員”、“配送時間”等信息，并按照上工序或者理貨員負(fù)責(zé)的配送物料，準(zhǔn)確填寫序號欄、物料名稱欄、物料圖號欄、臺車數(shù)量欄、物料編碼欄，形成以項目和理貨員為主的看板明細(xì)，并將一直存儲在系統(tǒng)中，滿足隨時調(diào)用。

1.3看板提交

點擊標(biāo)準(zhǔn)看板，雙擊選中要提交的看板編號，該編號的標(biāo)準(zhǔn)看板將會呈現(xiàn)出來，在臺數(shù)欄填寫實際需求（數(shù)量欄將會按照臺車數(shù)量×臺數(shù)自動計算，若某一物料需求不按臺數(shù)配送，也可臺數(shù)欄不填，直接在數(shù)量欄填寫實數(shù)），確認(rèn)無誤后，點擊提交看板，該看板就完成了提交，該條物料看板就通過系統(tǒng)推送至發(fā)料部門理貨員。

1.4接收、配送看板

要料需求工位提交看板后，理貨員接收看板界面就會出現(xiàn)信息提示，數(shù)字代表具體的處理看板數(shù)量，理貨員查詢出所有需要配送物料的提交看板，雙擊選中要配送的看板編號，該編號的標(biāo)準(zhǔn)看板將會展現(xiàn)出來，結(jié)合物料庫存情況，滿足要料需求，在落實情況欄注明“可發(fā)”，點擊“配送確認(rèn)”，則該看板完成配送，實現(xiàn)要料與發(fā)料二者間的線上管理。

圖4 看板配送交互界面

1.5關(guān)閉看板

理貨員通過看板配送，看板信息反饋至要料班組，要料班組核實確認(rèn)實物物料與提交看板的數(shù)量相符性，若相符，則點擊“關(guān)閉看板”，該看板完成關(guān)閉，若不相符，則點擊“不符確認(rèn)”，在界面內(nèi)輸入異常描述，該看板同樣完成關(guān)閉，整張看板的配送信息被記錄在系統(tǒng)中，可作為后期對物料配送準(zhǔn)時、準(zhǔn)量評價的有效數(shù)據(jù)。

2 系統(tǒng)應(yīng)用

1.1 工位劃分

選取車間軸承班進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)工位設(shè)計，劃分為：定位節(jié)點組裝、部件清洗、軸承壓裝、軸端附件組裝、軸箱組裝、軸箱跑合試驗共計6個工位，按工位為單元進(jìn)行物料分割。

1.2 系統(tǒng)應(yīng)用

軸承班一周時間內(nèi)共計提報8張，總結(jié)提報應(yīng)用18次。

相對于傳統(tǒng)紙質(zhì)看板，統(tǒng)計軸承班使用看板系統(tǒng)提取物料的工作狀態(tài)，節(jié)省看板編制、維護(hù)人員1名，節(jié)省看板投遞人員1名，整個物流配送效率提升45%，配送準(zhǔn)確性達(dá)到100%。

3 配送分析

查詢系統(tǒng)后臺數(shù)據(jù)，檢索出22日至30日的看板提交情況，可以對每天的看板提交總數(shù)、每張看板的運行進(jìn)展進(jìn)行實時分析，一方面為班組每日工作總量提供數(shù)據(jù)支撐，另一方面結(jié)合異?？窗鍞?shù)量，統(tǒng)計出現(xiàn)車生產(chǎn)過程常見影響生產(chǎn)計劃的問題，作為生產(chǎn)管理人員提升物流管理的重要導(dǎo)向。

在此基礎(chǔ)上，每月梳理出對應(yīng)班組所有理貨員的看板配送數(shù)量、質(zhì)量，便于統(tǒng)籌不同理貨員間的工作量，以及對每名理貨員的配貨質(zhì)量進(jìn)行評價。

4 結(jié)論

相對于傳統(tǒng)紙質(zhì)看板，看板管理系統(tǒng)使整個看板收、發(fā)料流程均在線上完成，實現(xiàn)車間班組與理貨員點對點的物料信息傳遞，主要優(yōu)勢：

（一）優(yōu)化工作流程

相對于傳統(tǒng)紙質(zhì)看板，優(yōu)化工程，節(jié)省了看板派人投遞、接收的流程，實現(xiàn)生產(chǎn)班組與理貨員點對點的信息傳遞。

（二）實現(xiàn)物料信息傳遞的線上管理

標(biāo)準(zhǔn)看板編制完成，存儲在看板管理系統(tǒng)中，通過提交實現(xiàn)物料信息推送至理貨員，理貨員同樣通過系統(tǒng)實現(xiàn)信息接收，整個看板管理流程均在線上完成，無需投入人員跑腿傳遞看板及紙質(zhì)看板維護(hù)、存儲，節(jié)省大量人力、物力、時間。

（三）編制、維護(hù)便捷

看板的編制、維護(hù)通過電腦完成，數(shù)據(jù)本身可以修改、更新，同時是系統(tǒng)交接，避免了信息丟失、混合等問題，有效保證物料信息傳遞的準(zhǔn)確性。

（四）數(shù)據(jù)實現(xiàn)搜集統(tǒng)計

看板管理系統(tǒng)將班組所有物料提交、配送的信息記錄在系統(tǒng)中，系統(tǒng)管理員通過后臺數(shù)據(jù)檢索，實現(xiàn)配送大數(shù)據(jù)的搜集分析，形成統(tǒng)一的信息化工作流，便于對配送數(shù)據(jù)做分析改善[2]。

參考文獻(xiàn)：

[1]保羅·麥爾森.精益供應(yīng)鏈與物流管理[M].北京.人民郵電出版社，2014.

[2]詹姆斯·P.沃麥克，丹尼爾·T.瓊斯.精益思想[M].北京.機(jī)械工業(yè)出版社，2016.