“互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)”時(shí)代下新零售商業(yè)模式研究

楊浩磊

內(nèi)容摘要：近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快如潮涌，催生出了一個(gè)新時(shí)代名詞，即共享經(jīng)濟(jì)。如近期國內(nèi)比較火熱的共享單車、共享汽車、共享房間、共享辦公室、共享充電寶等。簡言之，即將閑置的社會(huì)資源提供給需要的人分享，同時(shí)提供者也分享由此創(chuàng)造的價(jià)值，即資源實(shí)現(xiàn)高效配置，其最大的特點(diǎn)就是大眾參與性。就目前而言，互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)已然成為了全球范圍內(nèi)的一種全新商業(yè)模式。對于新常態(tài)下的中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，恰恰是一股新動(dòng)能，既順應(yīng)了新常態(tài)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展改革要求，同時(shí)也滿足了互聯(lián)網(wǎng)新零售商業(yè)模式發(fā)展與市場消費(fèi)者的潛在需求?；诖?，本文結(jié)合當(dāng)下該領(lǐng)域發(fā)展實(shí)際，以互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)視角重新審視互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)這一新商業(yè)形態(tài)，簡單闡述其成因、內(nèi)涵，從安全信用體系、第三方平臺(tái)監(jiān)督、需求方權(quán)利保障等多層面，提出一些切實(shí)可行的政策性建議。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng) 共享經(jīng)濟(jì) 商業(yè)模式

在2014年12月彭博社評選出來的“史上最具顛覆性的85個(gè)商業(yè)思想”中，“共享經(jīng)濟(jì)”這一新經(jīng)濟(jì)理念位列其中。對于共享經(jīng)濟(jì)的理解，可以等同化來詮釋，即協(xié)同消費(fèi)。關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)這一概念，最早出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代。不過，介于當(dāng)時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平與科技發(fā)展的限制，這一商業(yè)經(jīng)濟(jì)理念并沒有傳播開來。直至今天，經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展到一定階段，科學(xué)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)得到十足進(jìn)步，人們才真正體會(huì)到共享經(jīng)濟(jì)對于人們生活帶來的影響和改變。這種改變，極有可能是全方位、全局性的。就目前來看，越來越多的人開始接觸并主動(dòng)了解“共享經(jīng)濟(jì)”，并且每天的生活和工作也基本離不開互聯(lián)網(wǎng)。簡言之，互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)正在深入改變?nèi)藗兊纳?、改變?nèi)藗兊乃季S方式。但有一點(diǎn)必須要正視，就是人們關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)的相關(guān)概念及知識(shí)體系內(nèi)容尚且知之不多，大多屬于較為感性的認(rèn)識(shí)，尚未形成一套成熟可循的理論體系。這也是本文著重探究的切入點(diǎn)，深入探究互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的新零售商業(yè)模式。準(zhǔn)確地說，本文旨在新零售商業(yè)模式的創(chuàng)新發(fā)展與實(shí)踐探尋，即如何充分借助和發(fā)揮出互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)潛力。

互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)的成因與內(nèi)涵

（一）共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵

關(guān)于“共享經(jīng)濟(jì)”，即借助網(wǎng)絡(luò)等第三方平臺(tái)，將供給方閑置資源的使用權(quán)暫時(shí)性轉(zhuǎn)移出去，旨在實(shí)現(xiàn)社會(huì)生產(chǎn)要素的社會(huì)化。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的視角來看，主要是為了將社會(huì)上公眾所擁有的閑置資源加以利用，創(chuàng)造收益的最大化。共享經(jīng)濟(jì)得以實(shí)現(xiàn)，很大程度上是基于市場需求，因?yàn)橛辛诵枨蟛艜?huì)有市場。

具體來看，共享經(jīng)濟(jì)涉及多要素。首先是社會(huì)閑置資源的供給方，其次是市場需求方，再者就是共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)。首先來看供給方，稱為供給端。它可以是一個(gè)個(gè)體，也可以是一家企業(yè)，總之，能滿足以上基本要求并提供資源的，均可扮演產(chǎn)品和服務(wù)的供給方。對于這一環(huán)節(jié)，需要特別明確的是，供給方來源的動(dòng)機(jī)是基于提高存量資源利用率，并希望從中獲取一定的收益。需求方，即整個(gè)新產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)的需求端。包括每一個(gè)個(gè)體、每一家企業(yè)在內(nèi)，均可成為產(chǎn)品和服務(wù)需求方。對于需求方來說，他們并不直接擁有物品的所有權(quán)，而是通過一定的方式來暫時(shí)擁有物品的使用權(quán)。譬如租、借等形式，均可為共享方式。需要格外注意的是，需求方還具備參與權(quán)、選擇權(quán)和主動(dòng)權(quán)。共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)在整個(gè)新產(chǎn)業(yè)鏈中所扮演的角色并不是簡單的中介作用，更多的是一種基于服務(wù)的延伸，包括產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)等多層面。具體來看，共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)結(jié)合社會(huì)閑置資源的位置共享，應(yīng)用大數(shù)據(jù)算法等精準(zhǔn)匹配，高效地將需求端和供給端無縫銜接。旨在實(shí)現(xiàn)社會(huì)閑置資源與利用效果的最優(yōu)，在滿足市場供需雙方自身要求的同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)平臺(tái)盡可能多的獲取一定比例的利潤。如此一來，將市場供給方與需求方聯(lián)接在一起，既滿足了供給方的獲益需求，也為需求方提供了定制化的服務(wù)體驗(yàn)。

（二）共享經(jīng)濟(jì)的成因

主要方面的影響因素大致體現(xiàn)在五個(gè)層面。第一，硬件；第二，軟件；第三，技術(shù)；第四，經(jīng)濟(jì)；第五，行為習(xí)慣等。直觀地看待這一新經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，可以將共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的背景歸結(jié)為五大方面。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)得到快速發(fā)展。2000年，第一代智能手機(jī)出現(xiàn)，進(jìn)入到21世紀(jì)之后，世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入到一個(gè)快速發(fā)展期，尤其是我國，開始了黃金發(fā)展十年。換言之，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展恰恰是緊隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高。截止到2016年年末，我國智能移動(dòng)終端用戶也達(dá)到了7.8億。如此巨大的用戶群，恰恰是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)催生的強(qiáng)大督促力。就目前來看，手機(jī)銀行、手機(jī)購物、手機(jī)外賣、手機(jī)打車、手機(jī)旅游等，一部手機(jī)游全國的時(shí)代正式到來。新技術(shù)的研發(fā)與加速更替。以移動(dòng)終端用戶為例，對于各大企業(yè)商家來說，只需要借助位置定位服務(wù)技術(shù)，通過電信移動(dòng)運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)，即可獲取到大量的移動(dòng)終端用戶的數(shù)據(jù)信息。在當(dāng)前大數(shù)據(jù)時(shí)代，通過網(wǎng)絡(luò)連接即可實(shí)現(xiàn)對各數(shù)據(jù)中心的隨時(shí)隨地訪問、存取?？偟膩砀爬?，借助于新技術(shù)，包括預(yù)測分析技術(shù)、LBS定位、云計(jì)算等，大大降低了互聯(lián)網(wǎng)零售商業(yè)的交易成本。更重要的是，市場掌控力大幅提高了交易撮合率。資源的過剩、閑置。大量資源閑置，利用率不高，使得社會(huì)經(jīng)濟(jì)增速下滑，且失業(yè)率上升。關(guān)于這一問題，從2008年全球性的次貸危機(jī)發(fā)生之后，就展露無疑。與歐美等資本主義國家地區(qū)大體一樣，經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律是有序可循的。從2011年開始，國民經(jīng)濟(jì)增幅下滑，2013年進(jìn)入到新常態(tài)階段?？傊?，經(jīng)濟(jì)增速下滑、失業(yè)率上升、有效需求不足，很大程度上是生產(chǎn)過剩、資源利用不充分所造成的。實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到了沖擊，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)得到迅猛發(fā)展，因?yàn)樵诨ヂ?lián)網(wǎng)市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，使得人們可以尋求到更加廉價(jià)的服務(wù)。譬如網(wǎng)絡(luò)購物、滴滴打車等?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，商業(yè)市場供需雙方在共享中獲益最大化。關(guān)于這一點(diǎn)，實(shí)際上是指直接的推動(dòng)力。以淘寶“咸魚”為例，同品牌同品質(zhì)的商品，對于消費(fèi)者來說，可以花費(fèi)盡量少的資金獲得；對于商家來說，也可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)獲益的最大化。如此一來，需求方通過合理價(jià)格滿足了需求，供給方從閑置物品中獲得了額外收益，將資源利用率發(fā)揮到了最大。經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入到新常態(tài)?？偟膩砜?，新常態(tài)環(huán)境下各行業(yè)企業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)為平穩(wěn)、可持續(xù)，當(dāng)然，這也是各行業(yè)企業(yè)必須要面對和正視的一個(gè)發(fā)展方向。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，基本都是企業(yè)與企業(yè)之間通過產(chǎn)業(yè)鏈相互串聯(lián)。然而，其弊端非常明顯，產(chǎn)業(yè)鏈層式下企業(yè)與企業(yè)缺乏有效協(xié)同。在這種局面下，零售商業(yè)交易成本一直居高不下，繼而直接影響到了市場效率。endprint

互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下零售商業(yè)新發(fā)展模式及其變革路徑

“共享經(jīng)濟(jì)”最早被提出于20世紀(jì)80年代中期。進(jìn)入到21世紀(jì)以來，尤其是在“十二五”期間，實(shí)際上共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)越來越廣泛地融入到了社會(huì)各領(lǐng)域發(fā)展。就目前來看，在多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展已建成一個(gè)相對成熟的體系。如租車行業(yè)、P2P網(wǎng)絡(luò)借貸行業(yè)、眾籌、住宿等，均有涉及。不過，由于我國在該領(lǐng)域的起步發(fā)展與歐美國家相比，還不夠成熟，有許多地方還需要完善。故此，本文著重以美洲地區(qū)的兩家互聯(lián)網(wǎng)零售界的巨頭企業(yè)為例，以便從中挖掘出更加有價(jià)值的可循信息。

（一）互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)案例分析

Uber和Airbnb兩家公司可謂是共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)新模式的典型成功代表。兩家公司所推崇的盈利模式大體相同。具體如圖1所示。

如圖1所示，呈現(xiàn)的是Uber和Airbnb公司的零售商業(yè)盈利模式。具體以后者為例（Airbnb）：首先，將線下閑置住房資源聚合到統(tǒng)一的平臺(tái)上來。對于這一點(diǎn)，正如在探討共享經(jīng)濟(jì)特征概念時(shí)所分析的那樣，對于公司自身來說，沒有相應(yīng)的其他類固定資產(chǎn)。其所針對的重點(diǎn)是可掌握范圍內(nèi)的閑置住房資源，所要實(shí)現(xiàn)的則是為供給者提供住房利用效率，即為供給者獲取一定的收益，而公司自己則從中抽取一定比例的服務(wù)傭金。此外，公司所提供的產(chǎn)品服務(wù)屬于非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。具體來看，它與商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的酒店服務(wù)模式有很大的差異，一般都能夠看到，公司為客戶提供的是本地化、獨(dú)特體驗(yàn)的情感社區(qū)，旨在滿足客戶個(gè)性和定制化服務(wù)需求。再者是公司平臺(tái)的服務(wù)機(jī)制，尤其注重個(gè)人品牌、信譽(yù)的培育。對此，公司制定了一套針對性、策略性的客戶體驗(yàn)?zāi)Ｊ?，尤其是對房東來說，建立了專門的客戶評價(jià)機(jī)制，即需求方對供給方進(jìn)行評價(jià)，根據(jù)評價(jià)來評判供給方的個(gè)人品牌與信譽(yù)。最后，整個(gè)商業(yè)交易過程，均是通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)來完成的，可以是電腦，也可以是手機(jī)，包括在線預(yù)訂和定金支付等功能。

對于以上所重點(diǎn)探究的互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營模式，不難看出，該模式恰恰屬于O2O模式，即線上交易線下服務(wù)相結(jié)合。無論是Uber公司還是后者，均屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營。對于它們而言，所追求的就是在滿足供給方和需求方共同利益最大化的同時(shí)，盡可能降低運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)濟(jì)收益的最優(yōu)。更為直接一點(diǎn)來評價(jià)共享經(jīng)濟(jì)的零售商業(yè)模式，也可以看作是一般商業(yè)模式，核心基礎(chǔ)為“閑置+價(jià)值+回報(bào)”。

（二）基于新常態(tài)下共享經(jīng)濟(jì)基本特征引發(fā)的思考

關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)這一經(jīng)濟(jì)概念的出現(xiàn)，最早源于20世紀(jì)80年代。在這一時(shí)期，我國剛剛改革開放，社會(huì)經(jīng)濟(jì)也開始重生、發(fā)展。在此期間，伴隨著大規(guī)模生產(chǎn)的興起，大規(guī)模消費(fèi)應(yīng)運(yùn)而生。無論是國家、集體還是個(gè)人，在近二三十年間的發(fā)展過程中，均積累了大量的社會(huì)資源。其中，有很大一部分資源都是處于閑置狀態(tài)的。尤其是對于部分經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較為優(yōu)越的個(gè)人或企業(yè)，消費(fèi)盈余過高，即資源過剩。自2008年金融危機(jī)發(fā)生之后，在全球范圍內(nèi)，這一問題矛盾不斷凸顯，包括我國國內(nèi)也不例外。大量的中小企業(yè)面臨倒閉，很大程度上正是歸咎于社會(huì)資源配置的不均與過剩。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的全面興起，通過互聯(lián)網(wǎng)降低交易成本成為了一大現(xiàn)實(shí)，而Uber和Airbnb等共享經(jīng)濟(jì)模式為我國當(dāng)下在該領(lǐng)域的發(fā)展建設(shè)提出了新探索路徑。

在發(fā)展創(chuàng)新的過程中，必須要清楚地認(rèn)識(shí)到兩點(diǎn)：第一，分享即擁有。比如在我國國內(nèi)，進(jìn)入到21世紀(jì)以來，尤其是在近幾年，人們經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)得到保障，商業(yè)流通產(chǎn)業(yè)得到了空前發(fā)展，消費(fèi)主義盛行，再加上一些相對不合理的市場消費(fèi)政策，使得廣大消費(fèi)者購買了太多“無用”物品。隨著共享經(jīng)濟(jì)這一新理念的出現(xiàn)，它重新刷新了人們對所有權(quán)的認(rèn)識(shí)。相比所有權(quán)，人們更看重的是物品的使用權(quán)。比如，人與人之間分享同一項(xiàng)商品或者服務(wù)，這樣可節(jié)省資源、金錢。比如現(xiàn)在比較火熱的共享單車，盡管有部分人不守規(guī)則、企圖將使用權(quán)變成所有權(quán)，但總體發(fā)展態(tài)勢還是值得肯定的。第二，雙重視角看消費(fèi)品共享經(jīng)濟(jì)。根據(jù)2015年歐盟和美國兩項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全世界共有10億輛汽車，而其中的7.5億輛均屬于個(gè)人獨(dú)自擁有，每天使用時(shí)間不超過2小時(shí)；美國自由職業(yè)者人數(shù)為5300萬，這類龐大的勞動(dòng)力群體，大多利用業(yè)余時(shí)間打多份工來營生，他們恰恰滿足勞動(dòng)者“時(shí)間共享”?？傊?，如何將閑置的社會(huì)資源聚合利用，這恰恰是今后我國商業(yè)零售領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展的主流方向。

（三）國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)新零售商業(yè)模式的演進(jìn)

就目前基本發(fā)展態(tài)勢來看，我國在今后幾年內(nèi)即將迎來共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)業(yè)大潮，因?yàn)橄惹暗母黜?xiàng)基礎(chǔ)保障建設(shè)基本過渡完成?；ヂ?lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)新商業(yè)模式，涉及了包括吃行住玩在內(nèi)的各個(gè)領(lǐng)域。從2014年下半年開始，一直到2016年年底，共享經(jīng)濟(jì)在以商貿(mào)流通業(yè)為基礎(chǔ)的國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域的滲透，其速度和拓展規(guī)模達(dá)到了驚人的地位。以2016年為例，互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)最火熱的十大行業(yè)依次為：出行業(yè)、旅館業(yè)、快遞業(yè)、家居服務(wù)業(yè)、個(gè)人服務(wù)業(yè)、餐飲服務(wù)、旅行服務(wù)、汽車后服務(wù)業(yè)、健康業(yè)、物流服務(wù)行業(yè)。用一句來描述現(xiàn)階段我國的互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)，即服務(wù)行業(yè)的“去中介化”。典型代表當(dāng)屬滴滴、神州租車、游天下、途家網(wǎng)、優(yōu)配良品、一號外賣等。再者就是個(gè)人服務(wù)行業(yè)，例如像58到家、完美衣櫥。還有就是“互聯(lián)網(wǎng)+旅行”服務(wù)，同程、巴哥租車等。

綜上所述，互聯(lián)網(wǎng)不再是簡單的眼球經(jīng)濟(jì)，而是今后很長一段時(shí)間內(nèi)商業(yè)全流程改造平臺(tái)。對于零售商業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新與演進(jìn)，必須要趨利避害，緊緊圍繞著共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的優(yōu)勢來逐層推進(jìn)和實(shí)施下去。第一，為客戶解決產(chǎn)品利用率問題，這一點(diǎn)是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式一般很少顧及的；第二，降低了共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的運(yùn)行成本，而傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)商業(yè)則需要投入大量的固定資產(chǎn)；第三，滿足了市場需求個(gè)性化和定制化的細(xì)分目標(biāo)；第四，在互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，產(chǎn)品與服務(wù)有很大的保障，且價(jià)格優(yōu)勢明顯。

結(jié)論

我國是一個(gè)人口多、資源少的國家，再加之人口老齡化的全面到來，在今后五年、八年、十年、十五年，中國經(jīng)濟(jì)與零售商業(yè)的發(fā)展模式極有可能發(fā)生顛覆式的變化。就目前的基本發(fā)展趨向來看，我國正在從一個(gè)生產(chǎn)性的國家朝著消費(fèi)性的方向轉(zhuǎn)變。在這種情況下，則會(huì)更進(jìn)一步加劇社會(huì)資源緊張的不利局面?，F(xiàn)階段這一形勢已經(jīng)到來，從國家政府到各地方、行業(yè)、企業(yè)，也基本意識(shí)到了這一發(fā)展困局，因而相繼采取了多方經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，力圖改變這一不利局面。從2013年到2016年間，無論是在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域，還是網(wǎng)上銀行與支付安全保障建設(shè)層面，或者是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略督促發(fā)展等政策，均為中國經(jīng)濟(jì)新轉(zhuǎn)機(jī)創(chuàng)造了可能性和可行性。其中，互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)恰恰是一個(gè)重要建設(shè)內(nèi)容。正如本文所探討分析的，互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)的思維方式和方法正好可以實(shí)現(xiàn)資源高效利用、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

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