物流裝備行業(yè)的2017與2018
——專訪中國工程機(jī)械協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)會(huì)長、北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院院長唐超

文/本刊記者孫昊

發(fā)展迅速的2017

唐院長表示，近年來，智能制造、智能物流與電商、零售的結(jié)合已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的未來趨勢。物流對(duì)于高科技概念，如大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+的追求，也已經(jīng)超出了人們本來的想象?！叭缃?，中國的物流園區(qū)規(guī)劃規(guī)模已經(jīng)在世界上處于前列了，既令人嘆為觀止，又十分激動(dòng)人心。2017年是中國倉儲(chǔ)板塊迅速膨脹的一年，其中很多領(lǐng)域的發(fā)展是我們?cè)诒砻嫔峡床坏降?。唐院長認(rèn)為，社會(huì)物流體現(xiàn)出了兩極分化的特點(diǎn)，為數(shù)眾多的中小企業(yè)與一些巨頭企業(yè)的差距在不斷擴(kuò)大。從規(guī)模上來看，有一些項(xiàng)目體量非常大?！霸谥拔覀兏拍钪械膫}庫，每日處理訂單數(shù)能夠上萬就已經(jīng)是很了不起的物流中心了，但是現(xiàn)在許多電商企業(yè)的每日訂單處理數(shù)都能夠達(dá)到十幾萬二十萬，這就需要倉庫具有幾十萬個(gè)貨位的容量。這種跨越式的發(fā)展是中小企業(yè)不具備實(shí)力去關(guān)注的，但是這種大型企業(yè)創(chuàng)造大型項(xiàng)目的方式，確實(shí)是未來我們物流業(yè)發(fā)展的方向?！背酥獾牧硗庖粋€(gè)特點(diǎn)是精細(xì)化、個(gè)性化發(fā)展，這種發(fā)展方式在智能制造領(lǐng)域是一種必備的要素?！拔覀兊奈锪髟O(shè)備都經(jīng)過詳盡的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，所采用的產(chǎn)品解決方案都具備世界級(jí)的水平。包括機(jī)械手、AGV等高技術(shù)設(shè)備，對(duì)于控制的要求尤其高，對(duì)于精細(xì)化對(duì)接的需求也是我們之前的傳統(tǒng)倉庫難以想象的。通過由點(diǎn)帶面，實(shí)現(xiàn)整體進(jìn)步，最終促進(jìn)了我們中國物流裝備行業(yè)的飛速發(fā)展。同時(shí)，要實(shí)現(xiàn)集成化控制，對(duì)于軟件的要求也是水漲船高?！?/p>

這種發(fā)展方向會(huì)使得一些原本專注于信息技術(shù)和自動(dòng)化控制技術(shù)的企業(yè)對(duì)物流業(yè)感興趣，從而進(jìn)軍物流倉儲(chǔ)行業(yè)?！斑@些企業(yè)進(jìn)入物流領(lǐng)域后，由于起點(diǎn)就很高，在與行業(yè)內(nèi)一些中小規(guī)模的自動(dòng)化設(shè)備制造企業(yè)的競爭中具備天然的優(yōu)勢?！背塑浖粩喟l(fā)展，行業(yè)對(duì)硬件設(shè)備的要求也在不斷提高?！耙?guī)模大型化、運(yùn)行高速化、功效智能化，無論是對(duì)硬件還是軟件的要求，中國市場都越來越接近國際水平。我們還可以看到，有為數(shù)眾多的工業(yè)車輛企業(yè)也在向智能倉儲(chǔ)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，開始是通過資本運(yùn)作，用并購、合作等方式來獲得自己需要的技術(shù)積淀。但近年來，隨著技術(shù)研發(fā)能力的進(jìn)一步提高，這些企業(yè)自身開始在自動(dòng)化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破。這一背景下，最直觀的一個(gè)現(xiàn)象是：很多工業(yè)車輛生產(chǎn)企業(yè)都在做AGV，并且是要做集團(tuán)化、群體化的AGV解決方案，通過打造平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)更多功能。”唐院長認(rèn)為，之所以會(huì)出現(xiàn)這種創(chuàng)新，歸根結(jié)底還是因?yàn)槭袌鲇辛诵枨螅@種需求的根源就是物流業(yè)的發(fā)展，需要更加高效的工藝設(shè)備解決方案來處理企業(yè)所面臨的問題?！坝辛诉@些設(shè)備作支撐，我們就能實(shí)現(xiàn)打造全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期供應(yīng)鏈的遠(yuǎn)大目標(biāo)?！?/p>

提升是必然趨勢

在2017年的行業(yè)發(fā)展中，特別值得一提的是工業(yè)車輛領(lǐng)域。2017年工業(yè)車輛國內(nèi)外市場均創(chuàng)下歷史新高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了預(yù)期的 10%增長，國內(nèi)市場增長達(dá)到 38%，出口增長達(dá)到了 23%，出乎了大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的預(yù)料。之所以實(shí)現(xiàn)這種程度的增長，是因?yàn)殡娮由虅?wù)企業(yè)自建物流中心，三四線城市物流設(shè)施等物流基礎(chǔ)建設(shè)的不斷增長，制造業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升造就了對(duì)設(shè)備的需求。除此之外，人工成本的上升，企業(yè)對(duì)效率、自動(dòng)化水平的追求升級(jí)，也在工業(yè)車輛市場快速增長的過程中發(fā)揮了重大作用。在整個(gè)市場曲折向上發(fā)展的過程中，電動(dòng)叉車、新能源叉車、倉儲(chǔ)車、AGV等新的增長點(diǎn)不斷涌現(xiàn)，設(shè)備也越來越向自動(dòng)化和智能化方向靠攏。目前，在中國境內(nèi)生產(chǎn)的叉車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了世界總產(chǎn)量的 40%，可以說“中國制造”的叉車產(chǎn)品在國際上扮演著越來越重要的角色，這也從一個(gè)方面見證了中國開始從“制造大國”向“制造強(qiáng)國”邁進(jìn)的歷史進(jìn)程。我們有理由相信，在未來幾年內(nèi)，中國的叉車制造龍頭企業(yè)會(huì)躋身國際品牌前列，中小企業(yè)也可以通過精細(xì)化、差異化的發(fā)展找到自己的安身立命之處，實(shí)現(xiàn)健康、穩(wěn)步發(fā)展。

“有許多人說物流裝備市場在2017年實(shí)現(xiàn)了回暖，我不認(rèn)同這種叫法，我認(rèn)為這些提升實(shí)際上是必然發(fā)生的事情，是符合發(fā)展規(guī)律的。近年來物流業(yè)的新興市場不斷出現(xiàn)，新客戶的需求實(shí)際上是一種剛性需求，是無法避免的。要滿足這些新用戶的需求，需要設(shè)備在質(zhì)和量上都不斷提升。由于大家對(duì)物流業(yè)的市場前景都非常樂觀，因此在量上的增長是必然發(fā)生的，我們更應(yīng)該關(guān)注的是這一過程中出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)與創(chuàng)新以及企業(yè)對(duì)于核心團(tuán)隊(duì)的打造?！碧圃洪L認(rèn)為，在這個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代，企業(yè)要不斷調(diào)整自身發(fā)展策略來滿足市場需要。隨著跨界創(chuàng)新成為常態(tài)，物流業(yè)與其他領(lǐng)域的聯(lián)系日益緊密，這也就使得社會(huì)上各行各業(yè)對(duì)物流產(chǎn)生了需求與依賴。“剛性需求的不斷增長，可以刺激物流企業(yè)和物流裝備制造企業(yè)不斷發(fā)展，想方設(shè)法地去為客戶做到最好的服務(wù)?！?/p>

精細(xì)化與差異化

雖然發(fā)展迅速，但唐院長認(rèn)為，我們的物流裝備行業(yè)還存在著一些通病。其中最明顯，也是最老生常談的就是制造質(zhì)量問題。在這個(gè)眾多新興企業(yè)不斷涌入的時(shí)代，企業(yè)制造水平參差不齊不可避免。同時(shí)，高速的發(fā)展也制造了很大的人才缺口，專業(yè)人才出現(xiàn)了供不應(yīng)求甚至斷檔的情況。從技術(shù)方面來看，一些企業(yè)在實(shí)施項(xiàng)目的過程中，發(fā)現(xiàn)自己的技術(shù)儲(chǔ)備不足，導(dǎo)致工藝流程出現(xiàn)瓶頸，無法實(shí)現(xiàn)在招投標(biāo)的時(shí)候?qū)蛻粼S下的承諾，無法完成設(shè)計(jì)初衷。“這種盲動(dòng)式的發(fā)展，是市場發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期的背景下所必然出現(xiàn)的問題。另外，我們的民族企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面的關(guān)注度也有待加強(qiáng)。許多企業(yè)將發(fā)展重點(diǎn)放在了銷售上，在招攬客戶和項(xiàng)目實(shí)施板塊投入了大量的精力和資源，相對(duì)來說就放緩了技術(shù)研發(fā)和儲(chǔ)備的腳步，使得我們追趕國際先進(jìn)技術(shù)的步子總是邁得不那么大。就我個(gè)人而言，對(duì)于這些新興企業(yè)所選取的發(fā)展道路非常理解，但我還是要提出建議：企業(yè)發(fā)展不能僅僅片面地貪圖做大，只有做優(yōu)、做強(qiáng)、做精之后，才能更好地追求規(guī)模，要避免揠苗助長。為解決這些問題，企業(yè)需要在技術(shù)研發(fā)方面多下功夫，真正重視起來；其次，企業(yè)不能只低頭拉車，還要多抬頭看路，看看國際上有哪些先進(jìn)技術(shù)，看看未來的發(fā)展趨勢是什么，自己的設(shè)備更適合哪些行業(yè)，畢竟現(xiàn)階段歐美的一些老牌企業(yè)還引領(lǐng)著物流設(shè)備發(fā)展的潮流，我們要更多地學(xué)習(xí)、觀察，正視差距，縮小差距。最后，一定要注重人才的培養(yǎng)、引進(jìn)和儲(chǔ)備。只有把人的要素重視起來，企業(yè)才有未來，才有發(fā)展?！?/p>

從行業(yè)發(fā)展的整體形勢來看，未來的前途是非常光明的，但還有一些老問題需要解決，比如一直存在的價(jià)格戰(zhàn)問題?！半S著物流業(yè)發(fā)展更加迅猛，價(jià)格戰(zhàn)也有著愈演愈烈的趨勢，另外，隨著民族企業(yè)技術(shù)水平的提高，一些在中國的外資品牌也已經(jīng)不自覺地被拉入了戰(zhàn)團(tuán)。對(duì)此，我的建議是，企業(yè)不要僅僅關(guān)注眼前利益，要將中長期發(fā)展真正重視起來，要有打造‘百年老店’的意識(shí)，注重品牌的培育，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者要具備企業(yè)家精神，要多考慮在自己的細(xì)分領(lǐng)域中怎樣成為專家，明確自己的定位，發(fā)揮自己企業(yè)的優(yōu)勢?！碧圃洪L呼吁，中國市場是一個(gè)廣闊的市場，沒有任何一家企業(yè)有能力做到全面覆蓋。不管是大型企業(yè)還是中小型企業(yè)，都要找到最適合自己的領(lǐng)域，打造屬于自己的核心技術(shù)，先實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)做精，再去考慮擴(kuò)大規(guī)模?！捌髽I(yè)不管規(guī)模大還是小，只要能為行業(yè)提供新思路，新想法，不管是巨頭企業(yè)在重金支持下的規(guī)模化研發(fā)，還是中小型企業(yè)針對(duì)某一領(lǐng)域的獨(dú)辟蹊徑，都足以被載入物流設(shè)備發(fā)展的史冊(cè)?！盋

唐超院長與本刊運(yùn)營總監(jiān)賈錦珠合影