張曉玲,吳術(shù)
(1.鎮(zhèn)江液壓股份有限公司;2.鎮(zhèn)江大力液壓馬達(dá)股份有限公司,江蘇 鎮(zhèn)江 212000)
BZZ1型全液壓轉(zhuǎn)向器的工作原理(圖1),當(dāng)轉(zhuǎn)向器處于中間位置時(shí),閥芯和閥套在彈簧片的作用下處于中位,從油泵來的油經(jīng)閥套和閥芯端部兩排小孔進(jìn)入閥芯內(nèi)部,再由油口T流回油箱。當(dāng)方向盤右(或左)轉(zhuǎn)時(shí),帶動(dòng)閥芯右(或左)轉(zhuǎn),閥芯相對閥套轉(zhuǎn)動(dòng),這時(shí)閥芯的油槽與閥套的進(jìn)油路接通,泵的來油經(jīng)閥套、閥芯的油槽,又從閥套流向轉(zhuǎn)子和定子,推動(dòng)轉(zhuǎn)子相對于定子轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí),轉(zhuǎn)子與定子的出油通過閥套后經(jīng)油口A(或B)進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸的一腔,使油缸活塞桿外伸(內(nèi)縮),推動(dòng)轉(zhuǎn)向輪向右(或左)轉(zhuǎn),油缸另一腔的油從油口B(或A)進(jìn)入閥套,再經(jīng)閥芯的回油槽后,又從閥套的回油孔經(jīng)油口T回油箱。
圖1
BZZ1型全液壓轉(zhuǎn)向器測試夾緊裝置在其測試系統(tǒng)中起著決定性的作用。不同的夾緊裝置所能承受的工作壓力不同,壓力是液壓系統(tǒng)的兩個(gè)最基本的參數(shù)之一,在很大程度上決定了液壓系統(tǒng)工作性能的優(yōu)劣。
在實(shí)際使用過程中,原來的測試夾緊裝置由于夾緊力不能太大而導(dǎo)致噴油現(xiàn)象。其原因多種多樣,下面針對主要問題進(jìn)行分析及并提出解決方案。
圖2
這種裝置采用液壓缸夾緊,即將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,以驅(qū)動(dòng)工作部件運(yùn)動(dòng)(如圖2)。由于液壓缸只能做直線運(yùn)動(dòng),而且液壓缸的機(jī)械效率非常低,容易壞,所以經(jīng)常會(huì)帶來不便。更重要的是,測試時(shí)由于夾緊力不夠,被試轉(zhuǎn)向器結(jié)合面處會(huì)出現(xiàn)漏油、噴油現(xiàn)象。不過通過增大液壓夾緊力的方法可以解決這一問題,但是夾緊力增大后會(huì)使產(chǎn)品變形,使得閥體與閥套、閥套和閥芯之間的配合間隙發(fā)生變化,從而影響性能參數(shù),影響產(chǎn)品質(zhì)量。這種裝置只能測試工作壓力為17.5MPa以下的產(chǎn)品,而滿足不了一些高壓產(chǎn)品的測試,所以經(jīng)過反復(fù)的推敲與研究,設(shè)計(jì)出了下面這種新夾緊裝置,既能解決原來所遇到的問題,又能滿足高壓產(chǎn)品的測試。
圖3
這種結(jié)構(gòu)主要是通過扭矩來達(dá)到夾緊,和液壓缸夾緊相比,可以有足夠大的力,且不會(huì)有上述面臨的問題,能夠滿足工作壓力21MPa的產(chǎn)品測試。主要工作過程(如圖3),啟動(dòng)馬達(dá),當(dāng)馬達(dá)正傳時(shí),則馬達(dá)套也隨馬達(dá)一起正傳,同時(shí)馬達(dá)套帶動(dòng)導(dǎo)向套轉(zhuǎn)動(dòng),這時(shí)導(dǎo)向套的螺紋端隨著轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入產(chǎn)品的兩個(gè)連接螺紋孔,在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)完成產(chǎn)品夾緊。此過程中彈簧處于伸展過程,產(chǎn)品夾緊之后則開始產(chǎn)品的性能測試,測試結(jié)束,松開產(chǎn)品繼續(xù)下一個(gè)產(chǎn)品的測試。松開過程則是馬達(dá)反向轉(zhuǎn)動(dòng)的過程,即馬達(dá)連接套隨馬達(dá)一起反向轉(zhuǎn)動(dòng),導(dǎo)向套一樣反向轉(zhuǎn)動(dòng),也就是導(dǎo)向套螺紋端從轉(zhuǎn)向器的連接孔擰出的過程,這個(gè)過程中彈簧處于被壓縮過程,在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)完成產(chǎn)品松開,拿下被試產(chǎn)品,用同樣的方式進(jìn)行測試下一臺(tái)產(chǎn)品測試。
通過上述的改進(jìn),使得BZZ1型全液壓轉(zhuǎn)向器測試得到了改善,解決了漏油、噴油等問題,并且滿足了高壓產(chǎn)品的測試,從而大大地提高了產(chǎn)品的測試效率,為市場上越來越多的高壓產(chǎn)品需求量奠定了基礎(chǔ),也為公司在同行業(yè)的競爭中增加了更強(qiáng)的競爭力。
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