巧用設(shè)備全過程管理滿足船舶建造動態(tài)需求

特約撰稿人：渤海造船廠集團有限公司設(shè)備動能管理部 王軍

核心提示：為滿足船舶建造對設(shè)備的動態(tài)需求，在設(shè)備全壽命周期管理的基礎(chǔ)上，進行船舶建造設(shè)備全過程管理，使設(shè)備管理與船舶建造深度相融合，最大限度地支撐船舶建造全過程。

現(xiàn)代造船技術(shù)朝著高度機械化、自動化、集成化、模塊化、計算機化方向發(fā)展，逐步形成了“空間分道，時間有序”的順暢工藝流程。整個建造過程對造船設(shè)備無論是從性能、效率還是穩(wěn)定性上都提出了更高的要求。以船舶建造的全過程為研究對象，進行設(shè)備全過程管理，對滿足船舶建造過程中設(shè)備的動態(tài)需求，保證船舶建造高效、有序進行有重要意義。

設(shè)備全過程管理概念

船舶建造設(shè)備全過程管理的對象是造船企業(yè)自有或租借的在船舶建造中使用的設(shè)備?！叭^程”是指從訂單意向談判到最終簽字交船離港的整個船舶建造全過程。設(shè)備全過程管理是建立在企業(yè)全壽命設(shè)備管理體系（縱向）基礎(chǔ)上，為滿足船舶建造項目需要而建立，基于項目的橫向設(shè)備管理體系，旨在使設(shè)備管理與船舶建造的深度融合。

船舶建造對設(shè)備需求的動態(tài)變化

一是船舶建造對設(shè)備的需求隨訂單變化而動態(tài)變化。船舶建造是訂單式的建造模式，產(chǎn)品的形式、建造的方式隨訂單變化。造船企業(yè)有可能承接三十萬噸級的礦砂船，也有可能承接千噸級的漁船，還有可能承接鉆井平臺類的海洋工程。建造船舶的類型不同、噸位不同、入籍不同和船東要求不同都造成了建造過程中對設(shè)備的使用需求的動態(tài)變化。

二是船舶建造對設(shè)備的需求隨著造船進程動態(tài)變化。船舶建造是工作流程嚴密、階段性明顯的系統(tǒng)工程。從板材的預(yù)處理下料，到分段的小、大組立，再到船臺大合攏船體成型，最終到機、管、電等設(shè)備的綜合舾裝調(diào)試，每個階段都有其自身的設(shè)備應(yīng)用重點及要求。有的階段需要較高的工作效率，有的階段需要較高的工作精度，有的階段需要較高的可靠性和穩(wěn)定性，整個船舶建造過程對于設(shè)備的需求隨著所處階段不同而動態(tài)變化。

三是船舶建造對設(shè)備需求隨著生產(chǎn)計劃調(diào)整而動態(tài)變化。船舶建造工程系統(tǒng)高度復(fù)雜，體量龐大。上百道工序緊密銜接，幾千噸物資、近萬人、過萬套設(shè)備集中作業(yè)，在建造過程中難免因?qū)嶋H情況需要對生產(chǎn)計劃作出局部調(diào)整。生產(chǎn)計劃改變了，工序、工藝方法就得相應(yīng)的改變，同時對設(shè)備的使用需求也需要相應(yīng)的改變。船舶建造對設(shè)備的使用需求隨生產(chǎn)計劃的局部調(diào)整而動態(tài)變化。

設(shè)備全過程管理的實施

設(shè)備全過程管理的基礎(chǔ)：船舶建造是現(xiàn)代化綜合性的系統(tǒng)工程，建造過程中涉及金切、鍛壓、起重運輸車輛、木工鑄造（含噴涂設(shè)備）、動力設(shè)備、電氣設(shè)備及電力設(shè)施、工業(yè)窯爐、試驗設(shè)備、專用設(shè)備9大類，近140小類，過萬套設(shè)備的綜合運用。種類齊備、數(shù)量充足的設(shè)備集群是應(yīng)對船舶建造動態(tài)需求，實施設(shè)備全過程管理的硬件基礎(chǔ)。

加強對設(shè)備臺賬、維修記錄、績效指標等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和信息資料的管理，結(jié)合設(shè)備全壽命周期的管理要求，整理歸納設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、設(shè)備運行數(shù)據(jù)等設(shè)備信息，確保基礎(chǔ)數(shù)據(jù)歸集的及時性、準確性、真實性和完整性。準確完善的大數(shù)據(jù)積累，是應(yīng)對船舶建造動態(tài)需求，實施設(shè)備全過程管理的信息基礎(chǔ)。

建立完善的設(shè)備管理機構(gòu)，明確機構(gòu)職責和機構(gòu)中各崗位的職責、權(quán)限。分工合理，目標清晰。建立健全各種管理制度和工作流程，使設(shè)備管理工作有章可循、有法可依。細化技術(shù)規(guī)程確保各類技術(shù)標準、作業(yè)規(guī)程，作業(yè)指導(dǎo)書的完整，都要符合法律法規(guī)和行業(yè)標準、規(guī)范。同時確保技術(shù)規(guī)程與設(shè)備重要程度相適應(yīng)，并定期優(yōu)化。完備合理的設(shè)備全壽命管理系是實施設(shè)備全過程管理的管理基礎(chǔ)。

各階段全過程設(shè)備管理

船舶訂單簽訂階段：在船舶訂單簽訂階段，設(shè)備管理人員攜帶準確、詳實的設(shè)備信息參與訂單洽談。為企業(yè)承接意向船舶的裝備能力提供強有力的數(shù)據(jù)支持。同時，因設(shè)備管理人員了解自身的設(shè)備信息和能力，在一定程度上規(guī)避了承接超出生產(chǎn)能力范圍訂單的風險。

船舶設(shè)計階段：在船舶設(shè)計階段，設(shè)備管理人員參與產(chǎn)品圖紙詳細設(shè)計。將企業(yè)內(nèi)部設(shè)備能力信息提供給設(shè)計人員，供圖紙詳細設(shè)計參考。在一定程度上可規(guī)避工藝設(shè)計超出設(shè)備加工性能的風險。如情況特殊必須提高設(shè)備性能，也可以做到提前預(yù)知。企業(yè)設(shè)備部門可提前組織設(shè)備方案論證、選型、采購及安裝等工作，極大程度上規(guī)避設(shè)備能力不足，給后續(xù)建造施工帶來的不可控風險。

建造施工階段：建造施工階段的設(shè)備管理是全過程設(shè)備管理的主要階段，也是設(shè)備運行、保養(yǎng)和修理三位一體的綜合管理階段。

船舶建造階段的設(shè)備全過程管理同樣是以日常的設(shè)備全壽命周期管理為基礎(chǔ)。各單位、各部門人員做好日常的設(shè)備點檢、按章操作、按指導(dǎo)書保養(yǎng)和按技術(shù)規(guī)程維修的基礎(chǔ)上進行的。

設(shè)備管理人員以項目組成員的身份參與生產(chǎn)管理，對設(shè)備進行船舶建造施工階段的設(shè)備全過程管理。根據(jù)生產(chǎn)部門的船舶建造計劃分解形成施工階段的設(shè)備需求計劃，便于綜合企業(yè)自身情況合理調(diào)配各類設(shè)備資源到各個船舶建造項目。并根據(jù)船舶建造進程情況和設(shè)備運行狀態(tài)合理利用設(shè)備的《年度大修理計劃》《年度潤滑計劃》調(diào)配資源保證船舶建造時設(shè)備的有效應(yīng)用。靈活運用《月度預(yù)防性修理計劃》《月度一、二級保養(yǎng)計劃》《月度大修理計劃》和《月度潤滑計劃》的局部調(diào)整功能滿足生產(chǎn)中動態(tài)變化的設(shè)備使用需求。集中力量按需向生產(chǎn)部門提供設(shè)備、技術(shù)及資金的支持。針對某些特定的生產(chǎn)階段，如鋼板預(yù)處理工序，由于其作業(yè)過程中一些零部件會快速的磨損。根據(jù)建造計劃，備件采購部門可提前儲備易損備件，保證連續(xù)生產(chǎn)過程中的備件及時、充足供應(yīng)。同時根據(jù)《月度預(yù)防性修理計劃》和《月度一、二級保養(yǎng)計劃》影響生產(chǎn)計劃安排，留出適當?shù)脑O(shè)備檢修、保養(yǎng)時間避免拼設(shè)備現(xiàn)象出現(xiàn)，保證整個生產(chǎn)流程高效可控。漿舵安裝工序是機舾安裝的一個重要中間環(huán)節(jié)，對安裝質(zhì)量和作業(yè)時間都有嚴格的要求。漿舵安裝車作為自主研發(fā)的工藝設(shè)備，雖然在功能上滿足了生產(chǎn)的需求，簡化了安裝步驟和作業(yè)難度，但設(shè)備本身標準化程度低，在穩(wěn)定性上存在一定的缺陷。根據(jù)生產(chǎn)安排利用《月度預(yù)防性修理計劃》協(xié)調(diào)公司內(nèi)外部資源，提前進行設(shè)備的組裝調(diào)試保證設(shè)備以良好狀態(tài)進入作業(yè)現(xiàn)場。為進一步降低風險，可提前安排維修人員和技術(shù)人員對現(xiàn)場的安裝操作進行保駕。保證多部門、多渠道的重大生產(chǎn)節(jié)點按時完成。

設(shè)備管理人員進入項目組參與生產(chǎn)管理，便于根據(jù)生產(chǎn)情況有針對性的組織設(shè)備從業(yè)人員技能培訓(xùn)。以培訓(xùn)質(zhì)量保證工作質(zhì)量，以工作質(zhì)量保證設(shè)備質(zhì)量，以設(shè)備質(zhì)量保證工藝質(zhì)量，以工藝質(zhì)量保證產(chǎn)品質(zhì)量。通過適時、合理的從業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，也保證了設(shè)備在良好狀態(tài)下使用，延緩了設(shè)備的劣化速度。并在培訓(xùn)從業(yè)人員的同時組織技術(shù)人員與從業(yè)人員的交流。了解設(shè)備應(yīng)用中的存在的問題及作業(yè)人員的真實訴求，整理匯總后與專業(yè)廠家技術(shù)人員進一步溝通，通過對部分設(shè)備進行二次升級改造，使設(shè)備能更好地服務(wù)于船舶建造。

設(shè)備管理人員進入項目組還有一個重大任務(wù)就是確保企業(yè)重點關(guān)鍵設(shè)備在生產(chǎn)中合理、有效利用的同時及時保養(yǎng)、維修。造船企業(yè)的一些大型、關(guān)鍵設(shè)備單臺價值極高（近億元）如船臺大型龍門起重機、大型綜合流水線等，在生產(chǎn)中起著不可替代的作用，是企業(yè)的重點關(guān)鍵設(shè)備。對其的管理除了日常的維護外，還要進行“特護”。在日常點檢的基礎(chǔ)上增加專業(yè)點檢、專項點檢和精密點檢等，適時邀請專業(yè)廠家進行專項技術(shù)檢測。保證重點關(guān)鍵設(shè)備運行狀態(tài)良好可控，延緩重點關(guān)鍵設(shè)備的劣化，延長其使用壽命，使企業(yè)固定資產(chǎn)保值。

設(shè)備全過程管理是建立在設(shè)備全壽命周期管理體系（縱向）管理基礎(chǔ)上的，連接造船應(yīng)用與設(shè)備管理的橫向體系。通過將設(shè)備管理融入整個造船的全過程，達到設(shè)備管理與船舶建造深度融合，無障礙的信息流通和更合理的工作安排的目的，進而實現(xiàn)設(shè)備管理和船舶建造的雙贏效果。