車輛工程中電子控制技術(shù)的運用

趙牧

摘要 基于科學(xué)技術(shù)水平飛速提升背景下，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)展延伸，其中電子控制技術(shù)作為計算機(jī)技術(shù)重要組成內(nèi)容之一需充分發(fā)揮自身存在價值，對車輛工程展開嚴(yán)格化控制約束，切實提高車輛運行安全性。本文主要對電子控制技術(shù)在車輛工程中的合理應(yīng)用展開分析探討，在此僅供參考。

【關(guān)鍵詞】車輛工程 電子控制技術(shù) 應(yīng)用分析

社會經(jīng)濟(jì)水平迅速發(fā)展條件下，將電子控制技術(shù)有效滲透落實到車輛工程中已成為必然趨勢，并且隨著車輛工程發(fā)展規(guī)模的愈發(fā)擴(kuò)大電子控制技術(shù)的應(yīng)用頻率也是越來越高，具體可體現(xiàn)在通訊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、動力控制及車輛底盤等眾多構(gòu)件中，進(jìn)而不但能為汽車行業(yè)前進(jìn)創(chuàng)造良好動力支持保障，還能有效提高車輛自動化水平，實現(xiàn)電子控制技術(shù)存在真正價值。

1 關(guān)于車輛工程電子控制技術(shù)的類型闡述

根據(jù)當(dāng)前實際情況來看，一般可將電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用劃分為以下幾種類型：

1.1 車身控制

通常該項工作開展的主要目的便是有效提高車輛行駛安全舒適性，便于為車輛提供較為安全可靠行車環(huán)境，并且借助驅(qū)動程序的進(jìn)一步調(diào)整改善，汽車行業(yè)市場競爭力也能大大提高。總體來說，車身控制的電子控制技術(shù)主要包括數(shù)字顯示儀表、控制燈、門鎖控制、安全帶控制、車窗控制及安全氣囊控制等多方面組成。

1.2 動力牽引控制

該方面系統(tǒng)控制一般主要適用于車輛動力驅(qū)動，能直接生成車輛驅(qū)動動力支持，具體包括傳輸控制和發(fā)動機(jī)控制兩項環(huán)節(jié)，其中發(fā)動機(jī)控制又包含燃油控制、點火控制及其他步驟，對于汽油發(fā)動機(jī)來說，該控制系統(tǒng)可展開故障因素判斷及預(yù)防等一系列措施，確?？刂葡到y(tǒng)始終處于高效運行狀態(tài)下，而對于柴油發(fā)動機(jī)來說，該控制系統(tǒng)的合理應(yīng)用則可大大降低噪音、振動影響程度，促使車輛工程發(fā)展能夠更加順利進(jìn)行。

1.3 行駛狀態(tài)控制

主要是指借助電子控制技術(shù)對處于運行狀態(tài)的車輛展開駕駛、轉(zhuǎn)彎及停車等基礎(chǔ)步驟的控制工作，不但有利于提高駕車安全舒適性，還能大大增強(qiáng)車輛運行靈敏性和可靠性能力，避免電子控制技術(shù)實際應(yīng)用出現(xiàn)任何安全隱患問題，為車輛工程行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供良好保障。

2 電子控制技術(shù)在車輛工程中的合理應(yīng)用

2.1 電子控制技術(shù)在新能源發(fā)動機(jī)中的應(yīng)用

科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展背景下，車輛生產(chǎn)建設(shè)具體所采用能源也是愈發(fā)增多，當(dāng)前最常見能源燃料便是氫燃料，普遍具備易燃燒特點，能為車輛生產(chǎn)提供巨大能量支持，致使發(fā)動機(jī)領(lǐng)域也獲得了最大限度拓展。盡管如此但在實際燃燒過程中卻仍會出現(xiàn)旱燃等安全問題，需相關(guān)工作人員能夠及時提出合理化解決措施，充分發(fā)揮電子控制技術(shù)存在優(yōu)勢，對氫發(fā)動機(jī)運行期間可能出現(xiàn)現(xiàn)象全部嚴(yán)格約束控制，準(zhǔn)確找出導(dǎo)致車輛工程出現(xiàn)問題的影響因素，進(jìn)一步展現(xiàn)電子控制技術(shù)實效性特點。同時天然氣發(fā)動機(jī)系統(tǒng)也是應(yīng)用頻率較高一種系統(tǒng)，因天然氣資源相對豐富且成本價格較低，再加上污染程度較小，都使其逐漸在激烈市場競爭中占有不敗之地，進(jìn)而在車輛工程中也取得了廣泛應(yīng)用。然而同時也存在著一定不足之處，即為天然氣燃點較低，整體溫度較高。為有效改善這一現(xiàn)狀，就需工作人員能合理利用電子控制技術(shù)，徹底改善以往天然氣使用存在缺陷，對燃燒能量和燃燒時間進(jìn)行嚴(yán)格控制，充分展現(xiàn)電子控制技術(shù)準(zhǔn)確性優(yōu)勢，為車輛工程取得較佳經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造良好條件。

2.2 電子控制技術(shù)在電動車輛中的應(yīng)用

據(jù)當(dāng)前情況來看，因車輛工程能源提供渠道不同，進(jìn)而可將電動車輛主要劃分為以下幾種類型：混合動力電動汽車、氫氣電池電動汽車及蓄電池電動汽車等，其中混合動力電動汽車主要是指在電動機(jī)正常使用前提下，合理利用發(fā)動機(jī)，從而使其二者能夠相互補充為車輛行駛提供更加安全可靠動力支持，或者是在動力支持不足情況下可起到輔助性作用，除此之外，混合動力電動汽車的基礎(chǔ)構(gòu)件便是發(fā)動機(jī)、動力分配裝置，因而往往電機(jī)在低負(fù)荷狀態(tài)運行時，需嚴(yán)格保證發(fā)動機(jī)處于相對安全狀態(tài)下，并且還能為車輛運行系統(tǒng)提供更多動力能源，便于汽車后期行駛能夠正常進(jìn)行。并且將電子控制技術(shù)應(yīng)用到混合動力汽車中還能對汽車內(nèi)部各個單元組成展開控制，進(jìn)而起到一定環(huán)保性作用。總體來說，現(xiàn)代新型電動汽車與以往傳統(tǒng)車輛相比較而言存在最大不同之處便是可借助蓄電池取代發(fā)動機(jī)裝置，可通過蓄電池裝置進(jìn)行能源提供，將電池自身具備化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，隨后利用車輛控制器和發(fā)送機(jī)確保汽車處于安全運行狀態(tài)下，通過這種方法不但能有效節(jié)省車輛行駛投資成本，還能實現(xiàn)運行速度的準(zhǔn)確控制，避免車輛行駛出現(xiàn)任何安全事故。還需注意一點就是車輛組成構(gòu)件均有其自身特點，通過電子控制技術(shù)的合理應(yīng)用可大大拉近各控制器之間聯(lián)系，最大限度提高信息傳遞效率，實現(xiàn)車輛工程控制資源的有效配置優(yōu)化。

2.3 電子控制技術(shù)在燃料電池汽車中應(yīng)用

所謂燃料電池電動汽車是指通過電池能源提供獲得相應(yīng)電能，充分突出其中涉及到的化學(xué)運行原理，借助電解質(zhì)的合理應(yīng)用使氫氣和氧化能夠迅速產(chǎn)生反應(yīng)生成電能資源，為車輛運行安全性提供有效保障。同時電子控制技術(shù)還可直接應(yīng)用到燃料電動車輛內(nèi)部各個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，對車輛行駛?cè)^程展開嚴(yán)格控制約束，從而促使車輛工程能夠健康進(jìn)行，為我國汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好條件。

3 結(jié)束語

總而言之，新時期發(fā)展背景下，科學(xué)技術(shù)也逐漸獲得了突出性進(jìn)展，其中以電子控制技術(shù)為典型代表，將其合理應(yīng)用到車輛工程中己成為必然趨勢，進(jìn)而不但能加速各個信息數(shù)據(jù)的傳遞速度，達(dá)到對車輛控制系統(tǒng)嚴(yán)格控制目的，還能幫助汽車充分發(fā)揮自身存在價值，避免汽車行駛過程中出現(xiàn)任何安全隱患，提高能源利用率，推動我國汽車行業(yè)不斷朝向健康方向發(fā)展。

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