軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用

蔡丹健

摘要

軌道交通已經(jīng)成為了當前城市發(fā)展中比較重要的一個組成部分，在軌道交通運行中切實做好安全防護工作必不可少，其中火災(zāi)防護就是重中之重，借助于火災(zāi)自動報警系統(tǒng)進行設(shè)計運用，能夠更好提升軌道交通火災(zāi)防護水平。本文就重點圍繞著軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的設(shè)計和應(yīng)用進行了簡要分析論述，希望具備參考借鑒作用。

【關(guān)鍵詞】軌道交通 火災(zāi)自動報警系統(tǒng) 設(shè)計

城市軌道交通在當前城市發(fā)展中表現(xiàn)出了較強的作用，其能夠體現(xiàn)出較強的運載能力，也是未來很多城市發(fā)展的重要趨勢。結(jié)合這種軌道交通的后續(xù)長期運行，重點做好對于火災(zāi)問題的有效預(yù)防和控制必不可少，需要切實圍繞著相關(guān)火災(zāi)事故進行及時預(yù)警和有效處理，避免可能形成的明顯火災(zāi)事故威脅問題?；诖耍侠碓O(shè)計和運用軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)也就顯得較為關(guān)鍵，應(yīng)該促使其發(fā)揮出更強的作用價值。

1 軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計要求

1.1 可靠性

軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)在設(shè)計中需要首先遵循可靠性基本原則，能夠確保軌道交通的運行較為安全有序，具備更強的可靠性能避免在后續(xù)運行中出現(xiàn)較為明顯的錯報或者是漏報問題。因為火災(zāi)警報的準確度要求比較高，如果出現(xiàn)了較為明顯的錯報或者是漏報問題，必然會較大程度上影響到火災(zāi)處理效率，產(chǎn)生更為明顯的火災(zāi)威脅。

1.2 可維護性

對于軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的有效設(shè)計運用，可維護性同樣也是比較重要的基本要求，需要重點圍繞著相應(yīng)系統(tǒng)進行不斷優(yōu)化調(diào)整，確保其能夠進行自診斷處理，對于相關(guān)故障問題進行及時反應(yīng)，如此也就能夠提升其修復(fù)效率，確保相應(yīng)軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)能夠時刻處于有序運行狀態(tài)，避免可能形成的較大隱患故障威脅。

1.3 可擴展性

隨著當前軌道交通體系的不斷發(fā)展，相應(yīng)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)還需要表現(xiàn)出較強的可擴展性，能夠更好實現(xiàn)對于功能的有效擴展，進而也就能夠較好符合軌道交通系統(tǒng)的運行需求，更好實現(xiàn)多個當面火災(zāi)防護效果優(yōu)化。結(jié)合這種可擴展性的具體表現(xiàn)，應(yīng)該重點圍繞著軟件以及具體接口進行合理布置，能夠?qū)崿F(xiàn)擴展系統(tǒng)的有效融入，提升其兼容效果，最終確保相應(yīng)軌道交通體系的運行較為安全可靠。

1.4 開放性

對于軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)用，開放性在當前同樣也較為關(guān)鍵，這種開放性主要就是要求相應(yīng)系統(tǒng)的各個協(xié)議以及標準應(yīng)用較為合理，能夠?qū)崿F(xiàn)資源信息的有效共享和協(xié)調(diào)，進而也就能夠更好發(fā)揮出理想的實際作用效益，避免因為火災(zāi)自動報警系統(tǒng)無法協(xié)同其它系統(tǒng)產(chǎn)生明顯干擾和后續(xù)滅火限制影響。

2 軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用要點

2.1 控制中心設(shè)計

在軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的設(shè)計處理中，控制中心的設(shè)計是難度較大的一個方面，同樣也是相應(yīng)設(shè)計關(guān)鍵點所在，應(yīng)該密切圍繞著控制中心的基本運行需求進行詳細把關(guān)，確保其能夠發(fā)揮出更強的作用效益。結(jié)合控制中心的具體設(shè)計，需要確保其能夠和消防控制中心、行車調(diào)動中心以及電力調(diào)度中心較為協(xié)調(diào)，能夠表現(xiàn)出更強的可靠性運行效果，如此也就能夠在發(fā)生相應(yīng)火災(zāi)隱患時實現(xiàn)較為及時靈活的多方面控制處理，綜合提升火災(zāi)自動報警系統(tǒng)應(yīng)用價值?；谶@種控制中心的設(shè)計，因為其涉及到的相關(guān)線路以及具體儀器設(shè)備比較多，并且精密度要求同樣也比較高，這也就更加需要重點圍繞各項內(nèi)容進行細化分析，確保其能夠表現(xiàn)出更強的作用，尤其是在數(shù)據(jù)服務(wù)器的設(shè)計應(yīng)用中，更是需要進行詳細把關(guān)，保障數(shù)據(jù)服務(wù)器的運轉(zhuǎn)流暢性，符合整個火災(zāi)自動報警系統(tǒng)運行需求。

2.2 全線網(wǎng)絡(luò)布置

對于軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的有效設(shè)計運用，還應(yīng)該切實把握好對于相關(guān)全線網(wǎng)絡(luò)的有效設(shè)計布置，能夠促使其表現(xiàn)出更強的高效運行效果，尤其是對于通信全過程的優(yōu)化，更是需要予以充分關(guān)注。一般而言，在具體軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)布置中，采取冗余雙環(huán)網(wǎng)絡(luò)進行布置能夠表現(xiàn)出更強的可靠性，在當前的具體運用較為常見。在具體組網(wǎng)模式的選擇設(shè)計中，為了更好提升其實際效益，往往還需要重點把握好對于專用通信鏈路或者是專用信道的恰當選擇，確保其能夠表現(xiàn)出更強的實際應(yīng)用效益，尤其是需要避免可能因為相關(guān)通道不流暢帶來的報警無法執(zhí)行問題。結(jié)合這種報警以及故障信息的有效傳輸，還應(yīng)該把握好對于TCP/IP通訊協(xié)議的應(yīng)用，確保通信更為流暢高效。

2.3 設(shè)備選擇設(shè)計

在軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的設(shè)計處理中，還需要重點把握好對于具體設(shè)備的恰當選擇，能夠確保相關(guān)設(shè)備運行較為適宜，能夠綜合提升其匹配性效果，避免可能帶來的明顯矛盾沖突威脅。結(jié)合這種設(shè)備選擇設(shè)計工作的落實，其往往還需要重點把握好對于各個不同區(qū)域的差異性分析，能夠促使相應(yīng)地鐵車站、區(qū)間隧道以及車輛段、停車場各個方面的設(shè)備選擇都能夠較好適宜，有效實現(xiàn)自身功能的發(fā)揮，在此基礎(chǔ)上，還需要確保各個設(shè)備之間的運行更為流暢高效，避免了可能形成的明顯隱患威脅。當然，針對各個設(shè)備型號進行詳細審查分析，降低應(yīng)用運行偏差失誤出現(xiàn)，提升報警處理效率。

2.4 接口設(shè)計

對于軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的有效設(shè)計，相關(guān)接口的處理難度同樣也比較大，需要關(guān)注到的內(nèi)容和關(guān)鍵點同樣也比較多，應(yīng)該切實圍繞著各個不同組成部分及其相關(guān)系統(tǒng)進行詳細分析，確保其能夠表現(xiàn)出更強的運行流暢性效果。比如對于火災(zāi)自動報警系統(tǒng)中的監(jiān)控系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及電梯系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)等，都需要進行接口的合理設(shè)計，確保其能夠表現(xiàn)出更強的運行流暢性，能夠具備聯(lián)動控制功能。

3 結(jié)束語

綜上所述，對于軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的有效設(shè)計應(yīng)用，其確實能夠表現(xiàn)出較強的作用價值，為了更好實現(xiàn)系統(tǒng)運行流暢度的優(yōu)化，必然需要重點把握好各個關(guān)鍵要點的合理布置，尤其是需要做好對于整個線路以及相關(guān)接口的設(shè)計，提升其運行可靠性。

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