內(nèi)河客船船體建造檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)控制

余超

摘要：內(nèi)河客船船體的建造質(zhì)量關(guān)系著水上人命財(cái)產(chǎn)安全，且建造環(huán)節(jié)復(fù)雜、工序精細(xì)、工藝要求高。本文作者根據(jù)多年建造檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)此類(lèi)船型船體建造的一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行把控，以期達(dá)到事半功倍的檢驗(yàn)效果。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河客船 檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn) 船體建造

中圖分類(lèi)號(hào)：U662.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006—7973（2018）2-0043-02

船舶建造檢驗(yàn)直接關(guān)系著船舶建造質(zhì)量，內(nèi)河船舶船體的建造檢驗(yàn)?zāi)茌^好的控制船舶質(zhì)量。船舶建造檢驗(yàn)包括：①圖紙審查，確認(rèn)船舶設(shè)計(jì)和布置符合簽發(fā)相應(yīng)法定證書(shū)的法規(guī)要求；②建造中檢驗(yàn)，確認(rèn)船舶建造符合批準(zhǔn)船舶圖紙和適用的法規(guī)要求；③當(dāng)確認(rèn)符合后，簽發(fā)相應(yīng)的法定證書(shū)。船舶建造需要船東、船廠與船檢機(jī)構(gòu)三方共同完成。當(dāng)前階段，我國(guó)內(nèi)河船廠的生產(chǎn)管理存在很多問(wèn)題，導(dǎo)致管理落后，船廠重制造輕檢驗(yàn)，質(zhì)檢人員專業(yè)技能較低，建造人員的素質(zhì)和質(zhì)檢方式都與需求有較大差距。同時(shí)，由于檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)人員匱乏，檢驗(yàn)任務(wù)繁重，雖然驗(yàn)船師整體素質(zhì)較高、檢驗(yàn)設(shè)備先進(jìn)，但仍無(wú)法確保高質(zhì)量的檢驗(yàn)工作。本文將從船舶建造中檢驗(yàn)的角度出發(fā)，結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，提出幾點(diǎn)加強(qiáng)內(nèi)河客船船體建造檢驗(yàn)質(zhì)量的幾點(diǎn)措施。

1 加強(qiáng)船舶開(kāi)工前檢查

船舶開(kāi)工前檢查是船舶建造中檢驗(yàn)的第一步，因此至關(guān)重要。開(kāi)工前，驗(yàn)船師應(yīng)對(duì)船廠開(kāi)工建造及其檢驗(yàn)的有關(guān)準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查和確認(rèn)。

首先，是對(duì)船廠所提供的船舶設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格檢查，檢查圖紙是否通過(guò)相關(guān)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的審批，并出示審圖意見(jiàn)書(shū)和批準(zhǔn)書(shū)。

其次，檢查船廠的軟硬件是否合格。船廠的硬件指船廠的生產(chǎn)設(shè)備，軟件包括船廠的生產(chǎn)條件和相關(guān)質(zhì)量控制規(guī)范等條件。在船廠的軟硬件都能滿足規(guī)范以及生產(chǎn)要求后，才能開(kāi)始船舶的建造工作。開(kāi)工前檢查還應(yīng)根據(jù)內(nèi)河客船的特點(diǎn)，對(duì)船舶建造企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)行全面檢查，確保其資質(zhì)符合本次申請(qǐng)建造船舶的要求。

再次，在船舶建造過(guò)程中，相關(guān)環(huán)節(jié)的檢查人員必須要對(duì)建造工藝和技術(shù)進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)且具有可操作性。另外，擬參與船舶焊接的焊工等級(jí)要與船廠的生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)工藝等技術(shù)工藝相適應(yīng)。驗(yàn)證焊工證書(shū)的有效性，在參與焊接施工隊(duì)伍中抽查不少于規(guī)定人數(shù)30%的人，且不能少于1人，進(jìn)行焊接現(xiàn)場(chǎng)抽查驗(yàn)證。焊接抽查驗(yàn)證項(xiàng)目應(yīng)涵蓋本次建造中所使用的所有焊接施工工藝，抽查考試中若有N人未通過(guò)驗(yàn)證，則船檢機(jī)構(gòu)還應(yīng)額外抽查2N人進(jìn)行焊接抽查考試。

最后，檢查船廠是否按中華人民共和國(guó)海事局《河船法定建造檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》對(duì)客船要求編制船舶檢驗(yàn)項(xiàng)目表。船檢機(jī)構(gòu)在完成開(kāi)工前檢查后，驗(yàn)船師應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)簽發(fā)開(kāi)工批準(zhǔn)書(shū)及檢驗(yàn)項(xiàng)目表，明確填寫(xiě)有關(guān)意見(jiàn)和存在問(wèn)題的整改措施及期限，遺留問(wèn)題未封閉時(shí)，不得開(kāi)展建造檢驗(yàn)工作。

2 注重檢查船體結(jié)構(gòu)骨架的裝配情況

此節(jié)點(diǎn)應(yīng)重點(diǎn)檢查船廠是否按批準(zhǔn)圖紙進(jìn)行放樣、施工，同時(shí)應(yīng)檢查：船底板拼接情況和底板尺寸及對(duì)接縫焊接質(zhì)量；船底結(jié)構(gòu)檢查，主要是實(shí)肋板、縱骨等底部結(jié)構(gòu)的尺寸、安裝精度及焊接質(zhì)量；舷側(cè)骨架與甲板骨架、舷側(cè)外板及甲板的裝配和焊接情況；船舶結(jié)構(gòu)形式和完整性的整體性檢查、艙壁安裝位置、安裝精度的檢查等。

3 加強(qiáng)船體外板刨縫的檢查

船舶焊接縫的成形以及船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度都與船舶外板的刨縫有關(guān)，所以船舶的刨縫準(zhǔn)備工作不可忽視。應(yīng)從以下4個(gè)方面來(lái)提高刨縫質(zhì)量：①檢查船舶板縫縫口處的高低差，一般高低間距控制在板厚的10%左右，若間距超過(guò)此值，則應(yīng)進(jìn)行整改。②在刨縫前，應(yīng)檢查整體骨架、底板、外板、甲板及其他板的相交處進(jìn)行開(kāi)半圓處理，作為焊接工藝孔。③刨縫深處應(yīng)清根除渣，若局部不能清根可用砂輪打磨。④為進(jìn)一步提高焊接質(zhì)量，施焊前應(yīng)保證縫口清潔、干燥，并已清除飛濺、除去浮銹。

4 重點(diǎn)檢查船體焊接質(zhì)量

焊接質(zhì)量直接影響著船舶的整體建造質(zhì)量，在整個(gè)建造檢驗(yàn)過(guò)程中驗(yàn)船師都應(yīng)注意船體焊接質(zhì)量的檢驗(yàn)。特別應(yīng)把握以下幾點(diǎn)：首先，檢查建造材料、焊接材料的船用產(chǎn)品證書(shū)并與實(shí)物核對(duì)，抽查在建船舶材料使用跟蹤記錄。其次，檢查焊工是否按審批的焊接規(guī)格表施焊，若無(wú)法達(dá)到焊接規(guī)格表中要求，則應(yīng)立即整改。再次，驗(yàn)船人員對(duì)焊縫進(jìn)行實(shí)地檢查，在檢查過(guò)程中若對(duì)焊接質(zhì)量存在質(zhì)疑，則需對(duì)船廠的焊接質(zhì)量做進(jìn)一步的檢測(cè)和認(rèn)定。最后，對(duì)焊縫的探傷范圍和位置進(jìn)行確定，并將檢查底片和焊縫的射線透視檢測(cè)形成報(bào)告?zhèn)浒?，以此?lái)確認(rèn)檢測(cè)的位置和焊接質(zhì)量。

5 緊抓船舶焊縫無(wú)損檢測(cè)

焊縫外觀檢驗(yàn)通過(guò)后，還要對(duì)焊縫的內(nèi)部質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)焊縫內(nèi)部質(zhì)量檢測(cè)的主要手段是無(wú)損檢測(cè)，從事焊縫無(wú)損檢測(cè)的人員必須持有CCS頒發(fā)的資質(zhì)證書(shū)，且證書(shū)在有效期內(nèi)。在焊縫檢測(cè)前，檢測(cè)人員須提供相應(yīng)船舶焊縫檢測(cè)片位圖及檢測(cè)數(shù)量計(jì)算書(shū)，并經(jīng)船檢機(jī)構(gòu)認(rèn)可。驗(yàn)船師應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和底片評(píng)審進(jìn)行監(jiān)督和抽查。

6 做好船體密性試驗(yàn)檢查工作

在進(jìn)行船體密性試驗(yàn)前應(yīng)確認(rèn)被檢查部位的裝配和焊接工作已全部完成且焊縫質(zhì)量經(jīng)檢驗(yàn)合格，各工藝性臨時(shí)開(kāi)口均已封妥，各艙的人孔蓋、艙口圍板、水密艙口蓋、空氣管、測(cè)量管以及艙內(nèi)密性構(gòu)件上的附件、管子、法蘭等已安裝完畢，試驗(yàn)部位的焊縫未涂油漆、水泥或敷設(shè)隔熱材料等。船體密性試驗(yàn)應(yīng)根據(jù)船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度對(duì)密性的不同要求，采用壓水、充氣、沖水、真空或煤油試驗(yàn)等方式。液體艙柜必須用壓水或充氣法試驗(yàn)。除液體艙柜外的其他處所可用沖水或煤油方法試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，檢查是否按批準(zhǔn)的《密性試驗(yàn)大綱》和《河船法定建造檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》進(jìn)行。若發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重缺陷，修補(bǔ)后應(yīng)重新試驗(yàn)，若缺陷較小，經(jīng)驗(yàn)船師同意，修復(fù)后可用真空或煤油方法復(fù)試。

7 船舶下水前檢查

下水前檢查應(yīng)確保以下項(xiàng)目已完成：①確認(rèn)船體主結(jié)構(gòu)完整，焊縫質(zhì)量合格，水下工程安裝完畢，水下部分的船體外板已密性試驗(yàn)結(jié)束；②船舶主尺度測(cè)量已完成，結(jié)果應(yīng)符合船檢機(jī)構(gòu)同意的標(biāo)準(zhǔn)；③查明舵葉可靠地固定在零位上，舵葉和螺旋槳固定可靠，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，船體所有水線以下的開(kāi)口關(guān)閉設(shè)備均已可靠關(guān)閉，船底塞均已裝妥，海底閥已關(guān)緊；④查明載重線標(biāo)志和水尺標(biāo)志的堪劃正確與否；⑤確認(rèn)鋅塊等防腐裝置及海底閥格柵等安裝無(wú)誤。在以上項(xiàng)目檢查合格后，驗(yàn)船師可通知船廠準(zhǔn)備船舶下水。endprint

8重視船舶傾斜試驗(yàn)

新建船舶完工時(shí)，應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。同一船廠建造的同型船舶（系列船），第一艘應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。傾斜試驗(yàn)的目的在于確定空船排水量和重心位置。試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制傾斜試驗(yàn)報(bào)告書(shū)，并提交給船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)確認(rèn)。傾斜試驗(yàn)工作由船廠主持，用船單位、設(shè)計(jì)單位、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)等有關(guān)單位參加。對(duì)于試驗(yàn)的氣候條件和試驗(yàn)環(huán)境應(yīng)予以注意，上述參與單位應(yīng)對(duì)試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)合格后方可進(jìn)行。試驗(yàn)應(yīng)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的《傾斜試驗(yàn)大綱》進(jìn)行。

9 做好船舶系泊及航行試驗(yàn)

系泊試驗(yàn)應(yīng)在船舶各項(xiàng)工程安裝完畢后，經(jīng)過(guò)傾斜試驗(yàn)校核穩(wěn)性合格，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師同意后，方可進(jìn)行。船舶通過(guò)系泊試驗(yàn)項(xiàng)目的試驗(yàn)，主要考核船舶建成后，是否滿足設(shè)計(jì)和使用的要求，校核船舶安裝的設(shè)備及產(chǎn)品是否符合設(shè)計(jì)圖紙的要求，驗(yàn)證設(shè)備及產(chǎn)品的船檢證書(shū)是否滿足船檢部門(mén)的要求。為船舶航行試驗(yàn)提供運(yùn)行依據(jù)。船舶航行試驗(yàn)是指船舶在航行狀態(tài)下，對(duì)船體、輪機(jī)、電氣及其他設(shè)備按規(guī)定要求而做的一系列試驗(yàn)的統(tǒng)稱，也是船舶試驗(yàn)中最重要的一項(xiàng)。每艘船舶在建造的最后階段，都要進(jìn)行航行試驗(yàn)，無(wú)論是同型船還是首制船。船舶通過(guò)航行試驗(yàn)，進(jìn)一步檢驗(yàn)柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)在負(fù)荷狀態(tài)下的工作情況，測(cè)定機(jī)械主要性能指標(biāo)，進(jìn)一步考核建造質(zhì)量。船舶系泊及航行試驗(yàn)的項(xiàng)目和試驗(yàn)方法應(yīng)按照《系泊航行試驗(yàn)大綱》進(jìn)行。試驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師、廠方、船東均應(yīng)到場(chǎng)，驗(yàn)船師應(yīng)檢查試驗(yàn)數(shù)據(jù)及相關(guān)參數(shù)記載是否真實(shí)有效。

10 結(jié)語(yǔ)

總而言之，船體建造是一項(xiàng)龐大的、復(fù)雜且又系統(tǒng)的工程，處于多種學(xué)科的邊緣?？投纱鳛橐环N在交通不便利地區(qū)的交通運(yùn)輸工具，為方便廣大群眾出行發(fā)揮了較大的作用。但是，客船一旦發(fā)生建造檢驗(yàn)質(zhì)量問(wèn)題往往造成群死群傷，給水上人命財(cái)產(chǎn)造成巨大的損失。船檢人員要增強(qiáng)責(zé)任心，加強(qiáng)建造檢驗(yàn)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的把控，把日常巡檢作為建造檢驗(yàn)的輔助措施。船廠質(zhì)量管理部門(mén)以及質(zhì)檢員要不斷學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)水平，熟悉相關(guān)法規(guī)及規(guī)范。只有在船廠、船東與船檢三方的積極協(xié)調(diào)配合下，才能為船舶建造質(zhì)量的達(dá)標(biāo)提供有力保障。

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