戴姆勒、寶馬深化與中企合作

本報駐德國特約記者 青木 ●盧戈

德國戴姆勒集團25日宣布，將與北京汽車共同投資超過119億元人民幣建造新的豪華車與新能源車生產(chǎn)基地。

就在兩天之前，中國吉利汽車成為戴姆勒的全球最大股東，而寶馬也于同日宣布與中國長城汽車達成合作意向，將共同在中國生產(chǎn)MINI系列電動汽車。據(jù)悉，吉利上周募集近75億歐元的資金入股戴姆勒，以9.7%的持股比例成為戴姆勒集團全球最大股東。吉利發(fā)表聲明稱收購為企業(yè)行為，而非外媒報的吉利創(chuàng)始人李書福以個人名義入股。而寶馬和長城則有望在江蘇常熟組建新工廠生產(chǎn)新能源汽車，MINI系列的電動車版本有望實現(xiàn)中國制造。

德國杜伊斯堡—埃森大學汽車中心主任杜登赫費爾認為，戴姆勒需要中國，吉利可以幫助戴姆勒與寶馬等車企以及科技公司等競爭對手抗衡。德國《法蘭克福匯報》認為，戴姆勒是德國的工業(yè)標志，吉利不到10％的份額不足以對戴姆勒的未來做出根本性的決定。

日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》25日報道稱，世界汽車市場的中心正在由美國轉向中國。數(shù)據(jù)顯示，自1982年實現(xiàn)美國當?shù)厣a(chǎn)以來，本田公司的中國市場銷量首次呈“逆轉美國”之勢。三菱、馬自達中國市場部分車型銷量也超越美國。由于競爭激烈和貿易保護措施，外國車企在美國收益下降，而基于龐大中產(chǎn)人群的中國市場持續(xù)增長，因而有“統(tǒng)治中國市場者將統(tǒng)治世界”的說法?！?/p>