高校校園停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)★

闞馨童 李 愷 張露露 馮 凱 劉亞奇 王曉原

(山東理工大學(xué)交通與車(chē)輛工程學(xué)院智能交通研究所，山東 淄博 255049)

0 引言

隨著高等教育事業(yè)的快速發(fā)展，校園內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)劇增，不僅對(duì)校園的交通組織和校園安全產(chǎn)生了影響，校園車(chē)輛的停放問(wèn)題也愈加突出。包敏等[1]以四川文理學(xué)院為例，對(duì)校園停車(chē)位進(jìn)行了特性分析及分區(qū)規(guī)劃；辛崇勝等[2]為解決高校停車(chē)難的問(wèn)題，提出增建立體或地下停車(chē)場(chǎng)地的措施；李美[3]針對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中校園面積有限停車(chē)難的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了校園停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)。

校園內(nèi)停車(chē)設(shè)施規(guī)劃滯后、停車(chē)泊位緊缺、車(chē)輛沿路停放等現(xiàn)象普遍存在，校園停車(chē)問(wèn)題已經(jīng)成為影響高校合理健康發(fā)展的重要因素，因此做好高校校園停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)是當(dāng)前校園建設(shè)的一個(gè)迫切任務(wù)。本文以山東理工大學(xué)西校區(qū)為例，在對(duì)校園停車(chē)狀況調(diào)查的基礎(chǔ)上，預(yù)測(cè)未來(lái)年的停車(chē)需求，制定出校園停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃方案，以期為緩解高校校園停車(chē)問(wèn)題提供參考。

1 校園停車(chē)規(guī)劃

1.1 校園停車(chē)規(guī)劃思路

停車(chē)規(guī)劃應(yīng)與高?？傮w規(guī)劃相結(jié)合，遵循“以人為本”的基本理念。首先對(duì)校園現(xiàn)狀停車(chē)需求進(jìn)行調(diào)查分析，確定未來(lái)年的停車(chē)容量；然后根據(jù)校內(nèi)各類(lèi)建筑物的功能特點(diǎn)以及停車(chē)需求劃定停車(chē)場(chǎng)的區(qū)域。結(jié)合高校師生的實(shí)際需求以及校內(nèi)環(huán)境特點(diǎn)，確定最優(yōu)的停車(chē)方式。

1.2 停車(chē)需求預(yù)測(cè)模型

1.2.1停車(chē)生成率模型

停車(chē)生成率法是通過(guò)實(shí)地調(diào)查和科學(xué)的預(yù)測(cè)確定不同功能建筑單位面積的停車(chē)需求比率，并通過(guò)該比率計(jì)算校園內(nèi)的停車(chē)需求。公式基本形式如下：

U=∑αi+Si

(1)

式中：U——校園總的停車(chē)需求；

αi——第i類(lèi)建筑的停車(chē)需求生成率；

Si——第i類(lèi)建筑的建筑面積；

i——校內(nèi)建筑類(lèi)型。

1.2.2基于機(jī)動(dòng)車(chē)保有率的停車(chē)需求預(yù)測(cè)模型

校園的停車(chē)來(lái)源相對(duì)簡(jiǎn)單，主要包括教職工停車(chē)、校外來(lái)訪人員停車(chē)以及很小一部分學(xué)生停車(chē)。通過(guò)對(duì)以上群體停車(chē)需求的預(yù)測(cè)即可得到校園內(nèi)總的停車(chē)需求。公式基本形式如下：

U=∑αi+Vi

(2)

式中：U——校園總的停車(chē)需求；

αi——第i類(lèi)車(chē)輛同時(shí)停車(chē)率；

Vi——第i類(lèi)車(chē)輛總數(shù)。

2 校園靜態(tài)交通問(wèn)題調(diào)查與分析

2.1 校園靜態(tài)交通調(diào)查

鑒于校園交通中車(chē)種多，車(chē)型復(fù)雜以及混合交通的特點(diǎn)，本文根據(jù)《城市道路交通設(shè)計(jì)規(guī)范》給出機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)相應(yīng)的車(chē)位換算標(biāo)準(zhǔn)，如表1，表2所示。

表1 不同機(jī)動(dòng)車(chē)型之間的車(chē)位換算系數(shù)

表2 不同非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)型之間車(chē)位換算系數(shù)

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，理工大西校區(qū)校園停車(chē)需求根據(jù)建筑物功能不同具有隨區(qū)域波動(dòng)的特性，主要集中在辦公區(qū)、教學(xué)區(qū)以及運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地區(qū)域。

2.2 校園靜態(tài)交通主要存在問(wèn)題

山東理工大學(xué)西校區(qū)規(guī)模較大，各功能區(qū)之間的通勤距離過(guò)長(zhǎng)，師生上下課只能借助交通工具。隨著校園機(jī)動(dòng)化程度的日益加深，校園交通問(wèn)題也越來(lái)越突出，尤其是靜態(tài)交通問(wèn)題，機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)以及行人三者之間的矛盾是現(xiàn)階段理工大西校區(qū)靜態(tài)交通問(wèn)題的主要表現(xiàn)方面。

3 校園停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

3.1 停車(chē)需求預(yù)測(cè)

經(jīng)實(shí)地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)理工大西校區(qū)大部分建筑物當(dāng)前的停車(chē)配建標(biāo)準(zhǔn)不能滿(mǎn)足停車(chē)需求現(xiàn)狀，根據(jù)理工大西校區(qū)各類(lèi)建筑物實(shí)際面積及其停車(chē)數(shù)量，采用停車(chē)生成率法預(yù)測(cè)山東理工大學(xué)西校區(qū)的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)需求(見(jiàn)表3)。

表3 理工大西校區(qū)現(xiàn)狀停車(chē)及未來(lái)年(10年內(nèi))停車(chē)需求預(yù)測(cè)

本文對(duì)校外來(lái)訪車(chē)輛按校內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的10%計(jì)算，預(yù)計(jì)理工大西校區(qū)未來(lái)年(10年內(nèi))日常校內(nèi)教職工人數(shù)及外來(lái)人員可達(dá)2 400人，總的停車(chē)需求指標(biāo)可達(dá)38輛/百人?；跈C(jī)動(dòng)車(chē)保有率停車(chē)需求預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)未來(lái)年的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)需求總量為2 400×38×0.01=912輛，停車(chē)生成率模型預(yù)測(cè)停車(chē)需求總量為896輛。兩者對(duì)比確定理工大未來(lái)年(10年內(nèi))機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)需求總量在900輛左右。

3.2 校園停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃方案

本文根據(jù)未來(lái)年停車(chē)需求以及校內(nèi)停車(chē)現(xiàn)狀，對(duì)路邊停車(chē)進(jìn)行重新布置規(guī)劃，增設(shè)4處規(guī)模較大的集中式停車(chē)場(chǎng)，其位置分別在大紅爐東側(cè)和北側(cè)空地、鴻遠(yuǎn)樓前廣場(chǎng)停車(chē)區(qū)域、理工長(zhǎng)廊北側(cè)空地和三號(hào)教學(xué)樓西側(cè)空地。

1)大紅爐停車(chē)場(chǎng)。

該停車(chē)場(chǎng)停車(chē)對(duì)象主要為校外來(lái)訪車(chē)輛(容量為100輛)、校內(nèi)非機(jī)動(dòng)車(chē)和公共自行車(chē)。車(chē)主將車(chē)輛停在該停車(chē)場(chǎng)后，可通過(guò)換乘校內(nèi)公共交通工具到達(dá)目的地。

2)鴻遠(yuǎn)樓停車(chē)場(chǎng)。

鴻遠(yuǎn)樓前為瓷磚鋪設(shè)廣場(chǎng)，停車(chē)對(duì)象主要為鴻遠(yuǎn)樓辦公人員及高級(jí)別校外來(lái)訪人員，停車(chē)需求相對(duì)較大。規(guī)劃后的停車(chē)場(chǎng)容納量為150輛，完全滿(mǎn)足鴻遠(yuǎn)樓未來(lái)年停車(chē)需求預(yù)測(cè)量。

3)理工長(zhǎng)廊停車(chē)場(chǎng)。

規(guī)劃后的停車(chē)容納量為250輛，可滿(mǎn)足理工長(zhǎng)廊周?chē)ㄖ耐＼?chē)需求。在大學(xué)生藝術(shù)中心舉行大規(guī)模的校內(nèi)外會(huì)議及活動(dòng)時(shí)，該停車(chē)場(chǎng)可充分緩解校內(nèi)外車(chē)輛停車(chē)帶來(lái)的壓力。

4)3號(hào)教學(xué)樓停車(chē)場(chǎng)。

將3號(hào)教學(xué)樓西側(cè)空地改建為非機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)。規(guī)劃后的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)容納量為130輛，可滿(mǎn)足3號(hào)教學(xué)樓周?chē)ㄖ耐＼?chē)總需求。

以上4處停車(chē)場(chǎng)可分擔(dān)理工大校區(qū)未來(lái)年70%的停車(chē)需求量，其余部分的停車(chē)需求主要由路邊停車(chē)以及建筑物附屬停車(chē)所承擔(dān)(見(jiàn)表4)。

表4 路邊停車(chē)及建筑物附屬停車(chē)分布

本方案所規(guī)劃停車(chē)位數(shù)量完全滿(mǎn)足理工大西校區(qū)未來(lái)年停車(chē)需求，停車(chē)場(chǎng)及路邊停車(chē)嚴(yán)格按照校園內(nèi)部道路組織形式布局，較校內(nèi)停車(chē)現(xiàn)狀更為科學(xué)合理。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)以及高校開(kāi)放化程度的不斷加大，高校與外界接觸日益頻繁，出入校園的來(lái)訪人員和車(chē)輛必然呈現(xiàn)不斷上升的趨勢(shì)，人流高度集中的校園機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的沖突日益增多，對(duì)校園環(huán)境造成很大的交通隱患。因此做好校園交通設(shè)施的規(guī)劃與設(shè)計(jì)是當(dāng)前校園建設(shè)的一個(gè)迫切任務(wù)，合理的停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃能節(jié)約校園用地面積，滿(mǎn)足教職工及外訪人員的停車(chē)需求，保持校園道路網(wǎng)的通暢性，從而在一定程度上緩解校園停車(chē)問(wèn)題。

[1] 包 敏,余淑輝,王佳佳,等.大學(xué)校園停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)——以四川文理學(xué)院為例[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇,2014,13(20):69-71.

[2] 辛崇勝,左建寶.高校機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)管理面臨的難題與對(duì)策[A].北京市高教學(xué)會(huì)保衛(wèi)學(xué)研究會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)[C].2007.

[3] 李 美.校園停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].牡丹江大學(xué)學(xué)報(bào),2015,24(8):157-158.