淺談匹配整改的前提條件（上）

文/鮮光斌，倪威，葛軍飛·吉利汽車股份有限公司

淺談匹配整改的前提條件（上）

文/鮮光斌，倪威，葛軍飛·吉利汽車股份有限公司

匹配整改過(guò)程中，解決因尺寸更改導(dǎo)致的符合率下降問(wèn)題和局部不合格問(wèn)題，避免新增問(wèn)題和規(guī)避匹配風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，使匹配整改工作更加嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、合理，成本更低，對(duì)于匹配整改，總成件尺寸調(diào)試等具有重要的作用。

提出問(wèn)題背景

匹配整改后，門蓋總成件尺寸在檢具上發(fā)生變化，主要體現(xiàn)在：

(1）門蓋總成件局部不符合檢具，尺寸符合率下降嚴(yán)重；

(2）門蓋總成S面與檢具基準(zhǔn)面不貼合，出現(xiàn)翹翹板，尺寸不穩(wěn)定；

(3）引發(fā)新的問(wèn)題，如表面變形、新的匹配問(wèn)題等。圖1所示為匹配整改后局部點(diǎn)超差，匹配更改后出現(xiàn)總成件局部不合格，S面與檢具不貼合。

檢具基準(zhǔn)面與總成件S面不貼合，導(dǎo)致翹翹板，影響總成件檢測(cè)的穩(wěn)定性。圖2所示為檢具基準(zhǔn)面與總成件不貼合圖，影響尺寸穩(wěn)定性。

原因分析

批量生產(chǎn)穩(wěn)定性差

⑴沖壓尺寸狀態(tài)不穩(wěn)定。

圖1 匹配整改后局部點(diǎn)超差

圖2 檢具基準(zhǔn)面與總成件不貼合

門蓋內(nèi)板、外板在剛回廠，即開(kāi)展匹配工作。此時(shí)門蓋內(nèi)、外板尚處于沖壓件精度恢復(fù)調(diào)整階段，尺寸狀態(tài)不穩(wěn)定，主要因更換壓機(jī)后，對(duì)模具產(chǎn)生一定的影響。具體表現(xiàn)為：

①生產(chǎn)環(huán)境和條件變化。如壓機(jī)設(shè)備變更，模具閉合高度、生產(chǎn)車間氣壓不穩(wěn)定等因素，導(dǎo)致生產(chǎn)出來(lái)的沖壓件狀態(tài)發(fā)生變化。

②定位不穩(wěn)。生產(chǎn)過(guò)程中料邊尺寸不一致；關(guān)鍵孔位置偏，如主、副定位孔位置偏。

③拉延序模具上、下模型面研合率差，導(dǎo)致沖壓件穩(wěn)定性差。圖3所示為門外板拉延序研合率不足，上下模壓合率偏低。

圖3 門外板拉延序研合率不足

整形序模具整形不到位。沖壓件存在扭曲、反彈、變形等。圖4所示為內(nèi)板存在扭曲和反彈圖，尤其是上段，需要持續(xù)優(yōu)化。

圖4 內(nèi)板存在扭曲和反彈

⑵焊接過(guò)程一致性差。

①件與件之間匹配間隙過(guò)大或者存在干涉，夾具基準(zhǔn)塊與沖壓件基準(zhǔn)面不貼合。圖5所示為件與件匹配之間間隙過(guò)大、圖6所示為件與件之間干涉、圖7所示為制件與夾具基準(zhǔn)不貼合。

圖5 件與件匹配之間間隙過(guò)大

圖6 件與件之間干涉

圖7 制件與夾具基準(zhǔn)不貼合

②沖壓件在夾具上定位不良。存在定位不良或者存在過(guò)定位過(guò)約束，導(dǎo)致分總成件焊接完成后出現(xiàn)變形；圖8所示為夾具定位不良，定位不良導(dǎo)致件與件之間間隙大，晃動(dòng)。③焊接變形導(dǎo)致一致性差。焊接過(guò)程中焊點(diǎn)扭曲、變形，焊鉗不與制件型面垂直導(dǎo)致焊點(diǎn)扭曲，焊點(diǎn)參數(shù)不合理，導(dǎo)致焊點(diǎn)凹坑、焊渣等。圖9所示為焊點(diǎn)凹坑、扭曲。

圖8 夾具定位不良

圖9 焊點(diǎn)凹坑、扭曲

⑶壓合過(guò)程影響總成件尺寸一致性。

①導(dǎo)正銷無(wú)法正常導(dǎo)向，導(dǎo)致壓合總成件狀態(tài)不穩(wěn)定。圖10所示為導(dǎo)正銷設(shè)計(jì)示意圖，導(dǎo)正銷設(shè)計(jì)過(guò)程中，沒(méi)有可調(diào)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致上模帶件。

②外板定位不穩(wěn)，導(dǎo)致總成件不穩(wěn)定。圖11所示為外板定位不合格示意圖，外板定位過(guò)松，則導(dǎo)致尺寸不穩(wěn)定。外板定位過(guò)緊，則導(dǎo)致外板上出現(xiàn)棱線不順。

③模具表面不光順。圖12所示為模具表面不光順，研合率差，補(bǔ)焊后該處不順，容易導(dǎo)致包邊后變形。

④壓合參數(shù)不合理，如主缸壓力過(guò)小或者過(guò)大。

圖10 導(dǎo)正銷設(shè)計(jì)示意圖

圖11 外板定位不合格示意圖

圖12 模具表面不光順，研合率差

⑷匹配問(wèn)題的不穩(wěn)定性。

①車身骨架結(jié)構(gòu)尺寸不穩(wěn)定，導(dǎo)致匹配問(wèn)題不穩(wěn)定。主要是過(guò)程質(zhì)量控制不嚴(yán)，發(fā)生變化。

②鉸鏈狀態(tài)不穩(wěn)定，如尺寸一致性差，導(dǎo)致車身外觀匹配尺寸一致性差。

匹配整改粗放，精度差

匹配整改是按照實(shí)際裝車匹配整改門蓋總成的平度、間隙，來(lái)實(shí)現(xiàn)整車門蓋總成之間的平度，間隙滿足產(chǎn)品DTS要求。匹配整改出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，未從根本上查找原因并制定可行性的驗(yàn)證、整改方案，“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”。導(dǎo)致匹配整改過(guò)程中，管理粗放.出現(xiàn)了如下問(wèn)題：

⑴抓取數(shù)據(jù)不充分，導(dǎo)致整改位置不準(zhǔn)確，整改量不精確；

⑵驗(yàn)證不充分，未實(shí)現(xiàn)批量敲件驗(yàn)證，僅驗(yàn)證幾臺(tái)車；

⑶整改過(guò)程中，整改精度不夠。如補(bǔ)焊后出現(xiàn)砂眼、氣孔，采用手工打磨的形式替代加工，模具表面質(zhì)量差、沖壓件尺寸精度差。從圖13中發(fā)現(xiàn)補(bǔ)焊及加工精度差，補(bǔ)焊粗糙，出現(xiàn)砂眼、氣孔，同時(shí)用打磨替代加工，模具精度差。

圖13 補(bǔ)焊及加工精度差

⑷整改過(guò)程中，未考慮詳細(xì)，如反彈、扭曲、變形等影響因素。

匹配整改過(guò)程中未同步分析

匹配整改過(guò)程中，主要存在以下問(wèn)題：

⑴內(nèi)板、外板、壓合模未同步分析、更改，導(dǎo)致整改后尺寸效果不理想。從圖14中發(fā)現(xiàn)只分析內(nèi)板法蘭邊更改量，未分析外板、壓合模等更改量。

圖14 只說(shuō)明內(nèi)板更改，未說(shuō)明其他更改量

⑵模、夾、檢等未同步分析、更改，導(dǎo)致內(nèi)板更改后總成壓合后不符合檢具。圖15所示為內(nèi)板基準(zhǔn)面與檢具基準(zhǔn)塊不貼合，右前門更改后出現(xiàn)翹翹板，制件S面與檢具基準(zhǔn)面未貼合，影響總成件在檢具上檢測(cè)穩(wěn)定性。

圖15 內(nèi)板基準(zhǔn)面與檢具基準(zhǔn)塊不貼合

⑶沖、焊、涂、總等專業(yè)未同步分析、更改。

⑷批量驗(yàn)證的風(fēng)險(xiǎn)未及時(shí)反饋、規(guī)避處理。如圖15中，整改后出現(xiàn)新的問(wèn)題點(diǎn)，S面與檢具基準(zhǔn)塊不貼合，形成翹翹板等，檢具上未及時(shí)規(guī)避處理。

《淺談匹配整改的前提條件（下）》見(jiàn)《鍛造與沖壓》2017年第6期