新能源汽車一體化教學方案研究

（十堰高級職業(yè)學校 湖北十堰 442000）

由于汽車環(huán)境污染的問題越來越嚴重，新能源汽車已備受關注。當前，新能源汽車的研究已經(jīng)進入到產(chǎn)業(yè)化初級階段，各大汽車品牌也紛紛推出各種新能源車型，并得到消費者的青睞。我國的新能源技術服務型人才嚴重短缺，急需一批高素質(zhì)專業(yè)的新能源汽車技術服務人員，而我國相關專業(yè)的職業(yè)院校卻非常少，對于所需人才的培養(yǎng)幾乎為零。因此，應當加強對新能源汽車專業(yè)教學的研究。

一、新能源汽車一體化教學的意義

1.促進汽車學科體系的發(fā)展

隨著人們對新能源汽車關注程度的不斷提升，各大職業(yè)院校應當要抓住這個汽車轉(zhuǎn)型的歷史發(fā)展機遇，在現(xiàn)有的汽車專業(yè)教學體系基礎上增加對復合型能源汽車相關課程體系研究，將傳統(tǒng)的汽車能源知識體系和新能源汽車知識體系相結(jié)合，培養(yǎng)出更多的新型的汽車高技術人才[1]。職業(yè)院校抓住這個機遇，建立新能源汽車專業(yè)，開設相關的技能培訓和教學，不僅可以促進汽車學科體系的發(fā)展，還可以使汽車技術專業(yè)由弱勢向強勢轉(zhuǎn)變。

2.培養(yǎng)更多的復合型汽車高技能人才

職業(yè)院校開設復合新能源汽車課程，可以讓汽車專業(yè)的學生在學習傳統(tǒng)的汽車技能的基礎上提升綜合知識和技能，進而培養(yǎng)出更多的既能夠掌握傳統(tǒng)能源汽車知識和技能，又能夠勝任新能源汽車服務相關工作的復合型汽車高技能人才。職業(yè)院校培養(yǎng)出更多的復合型汽車高技能人才，可以有效的滿足傳統(tǒng)汽車行業(yè)的需求，同時也能夠更好的迎接新能源汽車帶來的挑戰(zhàn)，從而讓學生更好的適應社會的發(fā)展，提高就業(yè)率。

3.緩解社會對新能源汽車技能人才的需求

隨著汽車行業(yè)從傳統(tǒng)能源向新能源不斷轉(zhuǎn)變，汽車服務的模式也隨著發(fā)生了改變，社會對新能源汽車高技能人才的需求也在不斷的增長。由于新能源汽車中的電池系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及電機系統(tǒng)和變速系統(tǒng)都和傳統(tǒng)能源的汽車有著較大的區(qū)別，技術含量較高，使得傳統(tǒng)的汽車從業(yè)人員無法很好的完成新能源汽車的售后服務。為了提高汽車企業(yè)的核心競爭力，職員院校應當要在傳統(tǒng)能源汽車的基礎上增設新能源汽車課程，培養(yǎng)出更多的新能源汽車技能人才，從而有效的緩解社會對于新能源汽車人才的壓力。

二、新能源汽車一體化教學方案的具體實施

1.改革教材內(nèi)容和教學方式

新能源汽車是一門新興的課程，與傳統(tǒng)能源汽車教學具有較大的區(qū)別，因此職業(yè)院校在開設新能源汽車專業(yè)課程時，應當要根據(jù)實際的教學條件，選擇適合的教學課程，在教學內(nèi)容上也應當要隨之增加有關新能源汽車的相關知識和技能。如電動汽車輕量化技術、電池充電技術、電機控制技術等；同時，需要增加相關的政策。如試點補貼政策、電動汽車基礎充電設施建設方案等[2]。在教學的過程中，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教學模式，與學生分享國內(nèi)外對于新能源汽車研究的進展和新車型的實例，這樣才能讓學生掌握到最新的知識和技能，便于他們今后更好的適應工作的崗位。

2.加強師資力量的建設

職業(yè)院校要想實現(xiàn)新能源汽車一體化教學，教師是關鍵性的因素。因此，必須要加強師資力量的建設，確保每個新能源一體化專業(yè)班級的學生，都能夠按照比例配備到一定數(shù)量的專業(yè)教師，對學生進行專業(yè)的指導。另外，職業(yè)院校還需要根據(jù)新能源汽車技術的模塊構(gòu)成，對汽車專業(yè)的師資力量進行整合，強化師資隊伍建設，打造一支高素質(zhì)、高技能的師資隊伍。職業(yè)院?？梢猿浞掷煤献髌髽I(yè)的優(yōu)勢資源，對教師進行專業(yè)培訓，組織教師到企業(yè)進行學習和交流，學習先進的技術、以及工作流程，豐富理論和實踐，提高教師的專業(yè)素養(yǎng)，將教師逐漸培養(yǎng)成為復合型汽車高技能的教師，這樣才能夠為學生傳授更多的專業(yè)知識，確保新能源汽車一體化教學的順利開展，為學校培養(yǎng)出更多的優(yōu)秀學生。

3.改進考試方式

在開展新能源汽車一體化教學中，還要對學生進行全面考核和評價，可將新能源課程的考核方式分為實驗和實驗考核、期末考試考核以及平時表現(xiàn)，并按照30%、40%、30%的比例對學生的成績進行綜合的、全面的評價。學生的實驗和實訓的成績主要是取學生在實驗和實訓課程中的表現(xiàn)、實踐的報告以及實訓的項目這三個成績的綜合。期末考試的成績則是取在學期末對學生進行筆試的成績，為了避免學生在期末考試中出現(xiàn)死記硬背就可以取得高分的情況，學校還應當要提高考試的質(zhì)量，成立專業(yè)的命題小組來出期末考試的試題，試題的類型要靈活多樣，其中要包括填空、選擇、判斷、名詞解釋、簡答以及分析和談論等多種題型，同時還需要加大應用題以及開放性試題的比例，這樣的期末考試才能夠?qū)W生實際的知識掌握水平進行全面的考核和評價[3]。平時表現(xiàn)成績則包括學生平時上課的出勤情況、課堂教學回答問題的情況以及課后作業(yè)完成的情況和調(diào)研報告等，主要是對學生的學習態(tài)度進行評價。通過這種綜合評價的方式，可以了解到每個學生實際學習的情況，教師就可以對每個學生進行針對性的教學，從而提高學生的專業(yè)成績。

結(jié)語

綜上所述，在職業(yè)院校開展新能源汽車一體化教學是非常有必要的，這不僅僅是學院發(fā)展的必然要求，更是為了緩解我國的復合型汽車高技能人才短缺問題的必然要求，因此，各大院校必須要加強對新能源汽車一體化教學的研究，對教學內(nèi)容和教學模式進行改革，強化師資力量，對考核方式進行改革，這樣能夠有效的提升新能源汽車一體化教學的效率，為國家培養(yǎng)出更多的復合型汽車高技能人才，緩解社會對新能源汽車技能人才的需求不足的壓力。