燈光攝影錄音桿兒高點(diǎn)高點(diǎn)……

OLLIE+MARRIAGE

用不了多久，這個(gè)機(jī)庫(kù)就會(huì)變成阿斯頓.馬丁的生產(chǎn)場(chǎng)地，不過在生產(chǎn)器材進(jìn)駐之前，何不先來找一些樂子……

再過兩年多，阿斯頓·馬丁便會(huì)在這個(gè)機(jī)庫(kù)生產(chǎn)汽車，屆時(shí)這里將會(huì)到處見到人和機(jī)器、各式基礎(chǔ)設(shè)施、物流活動(dòng)和大箱小箱的零部件，入駐命宮的則是一條生產(chǎn)線。這條生產(chǎn)線將負(fù)責(zé)組裝不日推出的DBXSUV，以及某個(gè)可能背負(fù)Lagonda招牌的新型號(hào)，不過生產(chǎn)工作要到2020年初才會(huì)展開。

到了下星期（也就是大家讀得本文時(shí)），阿斯頓·馬丁便會(huì)動(dòng)工挖掉機(jī)庫(kù)地面。這一挖實(shí)在令人惋惜，因?yàn)檫@片混凝土地面鋪設(shè)得平滑如鏡，光可鑒人，打從皇家空軍幾年前遷離此地便一直維持原狀。

不過由此刻起計(jì)的兩天，這個(gè)機(jī)庫(kù)將會(huì)暫時(shí)歸TG所有，準(zhǔn)確地說是TG和一支電影拍攝隊(duì)所有。我們絕不介意跟對(duì)方分享這片場(chǎng)地，因?yàn)榭晒┻x用的機(jī)庫(kù)不止一個(gè)，而是三個(gè)。更正：不是一般機(jī)庫(kù)，而是超級(jí)機(jī)庫(kù)，每一個(gè)占地面積達(dá)到11000平方米（換算成英制相當(dāng)于2.7畝）。這些機(jī)庫(kù)坐落于南韋爾斯圣安森（St Athans），原本是皇家空軍維護(hù)高速噴射機(jī)的設(shè)施，全盛時(shí)期曾經(jīng)收納了大約48臺(tái)Tornado戰(zhàn)斗機(jī)，但軍方在2012年遷出后，設(shè)施便一直空置下來。

碰巧阿斯頓需要添置一個(gè)生產(chǎn)設(shè)施，以便實(shí)踐年產(chǎn)量翻倍至約莫14000臺(tái)的大計(jì)，正好與軍部成就一段天賜良緣，盡管阿斯頓得投放差不多2億英鎊，這段良緣才會(huì)開花結(jié)果創(chuàng)造出750個(gè)職位，最終達(dá)到年產(chǎn)7000臺(tái)車的目標(biāo)。

面對(duì)數(shù)以畝計(jì)的室內(nèi)空間，阿斯頓·馬丁決定做一件十分應(yīng)景的事——讓重建部隊(duì)推遲幾天才動(dòng)工，其間調(diào)動(dòng)一批舊作在機(jī)庫(kù)取景拍攝一部影片。所謂一些，準(zhǔn)確地說是28輛經(jīng)典阿斯頓，總值估計(jì)達(dá)到6500萬(wàn)英鎊，陣容果然鼎盛。再加上幾位賽車手、兩位客串演出的韋爾斯橄欖球手、一些聲浪、煙幕、劇力和一個(gè)涉及“暫借短聚”最終變得有點(diǎn)胡作非為的故事大綱，自然會(huì)成就一出非常養(yǎng)眼的網(wǎng)上瘋傳小電影。

TG在是次拍攝計(jì)劃擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧巧匡L(fēng)點(diǎn)火。事緣去年CharlieTurner和我走訪阿斯頓·馬丁時(shí)，正值坊間傳出阿斯頓跟國(guó)防部洽談改建圣安森機(jī)場(chǎng)飛機(jī)庫(kù)的消息。所以我倆馬上發(fā)揮TG創(chuàng)意，雙方話題旋即變成“用阿斯頓室內(nèi)漂移”。不過TG作出的貢獻(xiàn)也僅此而已。

今天，在下終于有機(jī)會(huì)“共襄善舉”，不禁嘆一聲TG想象力果然有若滔滔江河，一發(fā)不可收拾。我此刻身處的地方是三號(hào)機(jī)庫(kù)，雖然重頭戲要到明天才開始拍攝，但所有出場(chǎng)車輛現(xiàn)已運(yùn)抵二號(hào)機(jī)庫(kù)逐一卸下拖卡。我當(dāng)然好想告訴大家我得到廠方全權(quán)委托，可以隨時(shí)抓起車鑰匙跟這批名車翻云覆雨，但6500萬(wàn)英鎊到底不是小數(shù)目。

雖說光是DBR1和DB4 GT Zagato便占了上述金額一半以上，但就算扣掉這兩臺(tái)車，其他在場(chǎng)成員，包括現(xiàn)存阿斯頓·馬丁中年份最老的1921年款A(yù)3，身價(jià)加起來仍然高達(dá)三千多萬(wàn)英鎊。除了多款概念作品、特技車和賽車，當(dāng)中還有一臺(tái)價(jià)值80萬(wàn)英鎊的DB5。80萬(wàn)英鎊啊！但在下從未開過DB5，當(dāng)然無(wú)意錯(cuò)過這個(gè)大好機(jī)會(huì)。

它一開腔便令人聯(lián)想起肖恩·康納利，透過三個(gè)SU化油器納氣的4.0L直六在點(diǎn)火一刻馬上傳來那些經(jīng)典追逐場(chǎng)面的排氣聲，簡(jiǎn)直繞梁三日。由于機(jī)庫(kù)只有數(shù)百米沖刺空間，可想而知我絕不可能摸清DB5的操縱特性，但此行目的本來就不是試車。坦白說，別說認(rèn)真試車，就連漂移也做不到，因?yàn)槲覍?shí)在不忍心粗手粗腳對(duì)待這么美麗動(dòng)人的淑女。所以我只是輕松寫意地來來回回，十指輕挽方向盤柳腰，偶爾伸手輕撥那根五擋纖纖玉腿，一邊傾聽化油器低吟，或者在車庫(kù)兩端的長(zhǎng)長(zhǎng)彎角中因?yàn)槿剂瞎?yīng)趕不上來而發(fā)出的嬌喘。它在阿斯頓小電影中雖與DB10成雙成對(duì)，兩者其實(shí)相差了十萬(wàn)八千里，因?yàn)檫@輛DB10是《007：幽靈黨》所用的特技車，打開車門一看便會(huì)見到粗壯翻滾保護(hù)架、重量級(jí)安全帶和一根液壓手剎桿。雖然我有興趣試一試它的身手，但場(chǎng)上既有這么多正宗經(jīng)典，特別是DB10相形之下未免有失體統(tǒng)。

為了物色下一個(gè)交手對(duì)象，我決定在這個(gè)絕世車陣中漫步選美。說句老實(shí)話，這個(gè)陣容真的令人忍不住用力捏自己一把，好確定眼前所見并非夢(mèng)境。在楔形車身的Lagonda旁邊，你會(huì)找到一輛One-77，另一邊則有2009年的阿斯頓·馬3-Lola勒芒賽車。此外還有一對(duì)現(xiàn)代化Zagato、CC100概念車、手動(dòng)變速器的黑色Vanquish（簡(jiǎn)直人見人愛）。我背后則有一輛紅色Vulcan正在小心翼翼滑下地面，后擾流兩端離開貨車時(shí)只有一寸左右的安全空隙。繼續(xù)往前走，GT8、DB2、Valkyrie、DB11、V12 Vantage S、Taraf、Virage相繼映入眼簾，當(dāng)中甚至夾雜了一臺(tái)Cygnet。在這天的拍攝過程中，我先后駕駛了大約十二臺(tái)車，個(gè)人而言最有意思的一臺(tái)卻非1980年型V8 Vantage莫屬。

我自問欠了Top Trumps卡牌游戲大恩。主要是工作方面受惠啦，但當(dāng)年若非熱衷于收集汽車數(shù)據(jù)的游戲卡，我在成長(zhǎng)期的異性緣應(yīng)該會(huì)再好一點(diǎn)吧。不過拜此所賜，我不必翻查數(shù)據(jù)就可以告訴大家：V8 Vantage是英國(guó)第一款超跑，動(dòng)力達(dá)到324kW，極速274km/h，5.3s完成0-96km/h沖刺，加速性能更勝法拉利Daytona，動(dòng)力比蘭博基尼Countach更強(qiáng)勁，是同儕中火力最猛的跑車，此乃事實(shí)。這家伙簡(jiǎn)直是彪形大漢，實(shí)心格柵、額外行車燈、深盤狀的小型方向盤，加上墻壁之間不斷回蕩著自然吸氣5.3L V8抑揚(yáng)頓挫的咆哮，在許多方面來說都可以把它比作恐龍。

它是壞男人的座駕，十分切合雅痞出現(xiàn)前的時(shí)代，在機(jī)庫(kù)內(nèi)舞起來好不痛快。大家不妨幻想一下這是高檔的警匪追逐戰(zhàn)，火爆程度勝似被怒發(fā)沖冠的人妻老公窮追猛打。這樣子沖了十分鐘，機(jī)庫(kù)每一角落無(wú)不彌漫著青煙，刺鼻程度令在場(chǎng)人等紛紛淚水長(zhǎng)流，也是時(shí)候換一換舞伴。

下一個(gè)交手對(duì)象是6.3L Virage（V600未能沾手，因?yàn)橛兴饺速I家剛剛為它付了半百萬(wàn)英鎊大訂）。這輛阿斯頓果然有趣，但冷卻系統(tǒng)似乎出了毛病，導(dǎo)致冷卻液從膨脹箱大量流失，令我非常擔(dān)心它的健康情況。不過阿斯頓汽車煉磨師——Aston Martin Works總監(jiān)PaulSpires——自有一套看法，甚至向我保證冷卻液外泄絕對(duì)不會(huì)構(gòu)成問題。這位仁兄確有一手，就算是陣中不大合作的成員，在他慫恿之下也會(huì)顯得格外積極。

排量巨大的447kW雙渦輪增壓V12，令DB11好像體育新聞主持Ore Oduba一樣渾身是勁手舞足蹈。2001年型Vanquish同樣可圈可點(diǎn)，轉(zhuǎn)向質(zhì)感甜如蜜，動(dòng)力收放準(zhǔn)似小李飛刀。至于One-77，事實(shí)證明變速器果如坊間所言不倫不類，但整體上仍然是一件銷魂蝕骨的尤物，7.3LV12聲威之猛毫不遜于曾經(jīng)進(jìn)出這個(gè)機(jī)庫(kù)的飛機(jī)。

第二天，可供玩耍的空間相對(duì)小些，因?yàn)闄C(jī)庫(kù)現(xiàn)已變成閑人免進(jìn)的“場(chǎng)景”，阿斯頓職業(yè)車手Darren Turner和Nicki Thiim，以及首席車輛特性工程師Matt Becker也全情投入“演戲”，除了“駕駛”還得當(dāng)著鏡頭“走來走去”并“交談”。盡管需要從不同照明角度反復(fù)拍攝和收音，他們似乎很快便掌握演出竅訣，而且樂在其中。最少某種程度上樂在其中。

話說他們應(yīng)承給我安插一個(gè)小角色，負(fù)責(zé)在機(jī)庫(kù)外駕駛Rapide飄舞幾圈，以便工作人員拍攝Darren和Nicki在后座上給拋來拋去的場(chǎng)面。問題是他們事前已被Matt拋了一個(gè)暈頭轉(zhuǎn)向，兩人臉色都有點(diǎn)發(fā)青。但我沒有退縮，下定決心好歹也要露兩手，希望自己造出的一兩秒煙幕可以逃過導(dǎo)演最后一剪。

與此同時(shí)，二號(hào)機(jī)庫(kù)則上演了一幕同步漂移，事前工作人員更把地上胎痕一一去除，好讓車手留下更多新鮮腳印。另一組鏡頭則對(duì)準(zhǔn)三臺(tái)V8跑車（Virage、V8 Vantage和V600），準(zhǔn)確捕捉它們沖過三個(gè)相連機(jī)庫(kù)的過程，所用車速想必令機(jī)庫(kù)大門也顯得異常狹隘。

把這些場(chǎng)面形容為圣安森超級(jí)機(jī)庫(kù)空前絕后的好戲，實(shí)不為過。皆因各位看到這篇報(bào)道時(shí)，這片令輪胎嘎嘎作響的光滑地面相信已經(jīng)面目全非。不過這樣未嘗不是好事，因?yàn)檫@片場(chǎng)地將會(huì)出現(xiàn)更加引人入勝，而且意義重大得多的事，標(biāo)志著阿斯頓·馬丁的未來進(jìn)入另一階段。endprint