實屬意外

盧嘉城

現(xiàn)如今全世界各國都在嚴格控制汽車尾氣排放，看來油老虎的日子越來越不好過了。車廠為了平衡內(nèi)部產(chǎn)品線，會推出排放賬面數(shù)據(jù)很好看的車型，以此制衡所有產(chǎn)品的平均油耗。這臺僅有1.2L排量的速騰作為緊湊型家用車，工信部給出的平均油耗為5.5 L，這個看似沒那么亮眼的成績是否是它最真實的水平，我來到了位于中國北部的國門——滿洲里——來一探其究竟。

這一次的測試路線以內(nèi)蒙古海拉爾市區(qū)為發(fā)車地點，圖中經(jīng)過110km的高速國道，目的地為海拉爾和滿洲里之間的折中點一大片蒙古包。從海拉爾出發(fā)時，活動為了盡量控制住比賽公正性，還特意統(tǒng)計了每輛車上的三位成員的總體重是多少，如果這三位都是身材苗條的人，還會根據(jù)需求將1-4箱水放置在車輛后備箱，以保證每輛車的總重量盡可能的相似。在從酒店出發(fā)前會統(tǒng)一行至加油站進行加油，每輛車滿箱汽油后從同一地點一起出發(fā)至集合點。我在與這臺車上同行的二位一同探討過節(jié)油話題后，他們決定派我負責(zé)駕駛，因為我提出了一個節(jié)油方式——利用空氣動力學(xué)，這不僅僅是把四個車窗升起、關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)那么簡單。當(dāng)車輛在高速行駛中，若空調(diào)系統(tǒng)處于外循環(huán)模式下，車頭的空氣會通過空調(diào)系統(tǒng)吹入車內(nèi)，在車內(nèi)行成風(fēng)壓，這會導(dǎo)致風(fēng)阻。若將天窗微微翹起就會將吹進車內(nèi)的風(fēng)抽出，行成一套導(dǎo)風(fēng)系統(tǒng)，而且還可以幫助在車內(nèi)經(jīng)受太陽光暴曬的我們降溫。我們的另外一個戰(zhàn)略，就是全程高速行駛都躲在大巴車后面，在80km/h的車速下與大巴車保持10米左右的距離，這樣速騰可以吸入前車的尾流，盡可能地降低風(fēng)阻對車輛的影響，當(dāng)然這樣駕駛在日常行駛中的確有些沒必要，而且有一定的安全隱患，若不是在大內(nèi)蒙荒無人煙的國道行駛，還真的很難想到可以將賽車類駕駛技巧用在公共道路上。當(dāng)然最重要的技巧還是駕駛員的右腳，如何控制油門才是導(dǎo)致最終油耗的重中之重，油門要穩(wěn)，盡量不踩剎車，避免急加速，將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在渦輪增壓剛剛介入的時候，這樣車輛可以在最低轉(zhuǎn)速的最大扭矩之間達到一個平衡點。

一路下來我們測得的平均油耗是3.35L/100km，還以為這個成績能夠獲得節(jié)油冠軍，沒想到媒體老師山外有山，冠軍的平均油耗是2.2L/100km，是的，你沒看錯，當(dāng)然我對這個成績的真實性表示懷疑，但是我自己得到的成績已經(jīng)驚艷到我了。這種駕駛方式也只能是節(jié)油比賽時才會采用，日常駕駛可不能這么開，這不僅會影響到他人還會影響到自己，不過速騰1.2T的油耗表現(xiàn)的確很出色。endprint