注定不同

張曙曦

2017年12月15日注定不同，奇瑞捷豹第二款國產(chǎn)車型XEL上市，售價28.88萬-42.88萬元。

英國車的紳士感一直十足，讓擁有的人傲嬌不已。英國車的典型特點，又大又垂的前格柵，筆直的腰線和下溜的翹臀，個人都非常喜歡。

但紳士們的節(jié)奏都要慢，這是事實。一年一款車的速度，不算快。

奇瑞捷豹路虎的常熟工廠2012年底建立，錘煉了近三年，才正式上市第一款路虎極光車型，在“快魚吃慢魚”的激烈市場里，還能如此悠然，就注定自己瞄準小眾和格調；捷豹的首款國產(chǎn)車型XFL在2016年上市，也是姍姍來遲，比拼A6L級別等競品，徘徊在兩三千的月銷量區(qū)間（2017年11月銷量2013輛），難以對競品構成威脅；此番捷豹XEL上市，讓捷豹的國產(chǎn)車型增加到兩款，與對手正面比拼的籌碼更多，不到30萬元的價格，也讓奧迪A4L和寶馬3系等競品心有所悸。

代言人站臺，吸粉90后

捷豹XEL找來了更年輕的代言人展臺，號稱“全能藝人”陳偉霆，85后，粉絲多是90后，顯然是要靠顏值為新車吸睛和吸粉。發(fā)布會的主持人也是一名90后脫口秀音樂人池子，另外，還有兔斯基創(chuàng)始人王卯卯為新車作講解配圖。這讓“注定不同”成為整個現(xiàn)場的主題和著重傳達的信息。

畢竟現(xiàn)在買豪車的年輕人越來越多，BBA的年輕路線亦然。

但捷豹更加小眾，在國內(nèi)一直走高端路線，離普羅大眾甚遠，一旦價格降到親民級別，還真有點讓人不太適應，所以捷豹要強調另一種“調性”——運動。飛車、好萊塢車技表演、與直升飛機比圈速、讓90后車手崔岳駕駛量產(chǎn)車在現(xiàn)場競速，都在詮釋這個調性，更優(yōu)的操控感，更佳的運動范兒。

套路，一定要玩得夠深才行。

廠家特意在上市前推出更年輕、更親民的“LOVE摯愛版”XEL，讓陳偉霆快閃轟趴，讓迷們來組團吸粉。在上市現(xiàn)場交鑰匙環(huán)節(jié)，果然贏得粉絲尖叫，甚至主動要求“摸頭殺”，在一片網(wǎng)紅直播和DJ打碟聲里，XEL高潮不斷。

2.0T動力，兩種輸出功率

捷豹XEL國產(chǎn)車型配備2.0T發(fā)動機，有200PS和250PS兩種動力輸出，均匹配8AT變速箱，低功版本三款車型售價從28.88萬-34.98萬元（另，首發(fā)限量版35.98萬元），高功版本兩款車型售價從37.48萬-42.88萬元。

奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞（Murray Dietsch）先生表示：“秉承全球一流品質與純正英倫品智風范，奇瑞捷豹路虎洞悉中國市場，持續(xù)推出擁有最新科技的產(chǎn)品，精準迎合中國消費者的個性化需求。全新捷豹XEL的上市既充分展現(xiàn)了奇瑞捷豹路虎的強大企業(yè)綜合實力，更標志著我們在拓展中國豪華汽車細分市場的征程上又邁出了堅實的一步。”

這一步，邁得很堅實，但豪華汽車的細分市場里，虎狼多，且都是實力派。

捷豹XEL與第一梯隊競品ABB（奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3Li）相比，長度排第二（4788mm），軸距排第一（2935mm），最輸不起的就是顏值高：典型的英國車，又大又垂的前格柵，筆直的腰線和下溜的翹臀。

與第二梯隊的凱迪拉克ATS-L、東風英菲尼迪Q50L、廣汽謳歌TLX-L相比，捷豹XEL長度排第三，軸距排第一。謳歌TLX-L國產(chǎn)加長后，長度達到4981mm，在這一梯隊里排名第一，若論名字加個L，國產(chǎn)里沒有最長，只有更長。況且，在銷量方面，與第一梯隊動輒月銷過萬相比，大家都還有一定差距。捷豹XEL要擺脫這個陣營里的銷售困局，困難著實不小。

銷售困局，開拓產(chǎn)能

在2017年11月統(tǒng)計的月銷售數(shù)據(jù)里，奧迪A4L、奔馳C級和寶馬3Li，分別達到了13022輛、10738輛和11456輛，輕松過萬，對于ABB來說，已經(jīng)成為一起“飯局”的實力基礎和入門門檻。

后來者的壓力山大，可想而知。

凱迪拉克ATS-L加長后，對此希冀良久而不成（11月份銷量4616輛）；東風英菲尼迪Q50L國產(chǎn)后，更遠沒有突破到這一層級（11月份銷量2215輛）；至于廣汽謳歌TLX-L，體型最長，定是躍躍欲試，但結果似乎也可提前預知。

根據(jù)奇瑞路虎捷豹工廠的產(chǎn)能推算，目前13萬輛產(chǎn)能，按路虎極光和發(fā)現(xiàn)神行占一半計算，捷豹XFL和XEL最多占另一半，算算也就總共每月5000多輛的樣子，分到XEL的身上，大概兩三千輛，這個數(shù)字即使再飽滿，也并不會在競品級別里顯得很理想。

這跟國產(chǎn)后捷豹XFL的目前的銷售數(shù)據(jù)相當（11月份捷豹XFL銷售2013輛），所以XEL的銷售量應該不會很大。

奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰表示：“全新捷豹XEL的上市，是奇瑞捷豹路虎在中國發(fā)展的又一座里程碑。它進一步完善了捷豹品牌在中國豪華汽車市場的布局，將全球領先的科技和產(chǎn)品帶給更多中國消費者。下一個五年，奇瑞捷豹路虎將始終致力于打造領先豪華車企，傳遞高端客戶體驗。我們將不斷引進最新科技與產(chǎn)品，為中國消費者帶來超越期待的產(chǎn)品和品牌體驗?！?/p>

所以，奇瑞捷豹路虎的擴產(chǎn)勢在必行。目前常熟工廠擁有13萬輛整車的年產(chǎn)能，同時配套13萬臺的發(fā)動機產(chǎn)能，工廠將在此基礎上進行擴產(chǎn)，總投資14億元人民幣，將實現(xiàn)新的三缸發(fā)動機與現(xiàn)有的四缸發(fā)動機共線生產(chǎn)，發(fā)動機總產(chǎn)能有望達到24萬臺/年，其中四缸發(fā)動機10萬臺/年，三缸發(fā)動機14萬臺/年。這也就意味著，在不遠的未來，配套發(fā)動機的整車生產(chǎn)能力也有望達到24萬臺/年。

奇瑞、捷豹和路虎，值得期待。三缸機的未來新品，也值得消費者期待。

配置豐富，講究平衡

捷豹XEL的低配版的配置也很豐富，這可能是“后來者”必須要付出的市場代價，也是“后來者居上”必須要付出的成本。

在具體配置方面，廠家計算得很仔細。28.88萬元的低配版也帶全景天窗、40：20：40后座折疊、全路況自適應控制系統(tǒng)、車道保持和駕駛員疲勞檢測，基礎配置一應俱全，但在同級別車型里并不太突出。

想要倒車影像和泊車雷達、11個喇叭的Meridian音響和10英寸觸屏、數(shù)字儀表盤等配置，就得購買尊享版，最低34.98萬元起步了。

同樣，最頂配的捷豹XEL 2.0T 250PS 奢華版售價42.88萬元，則獨有溫莎真皮座椅、盲點監(jiān)測、倒車廣角偵測和免鑰進入。這個是豪華特裝，消費者想擁有則要付出些成本。

另外，捷豹XEL擁有前后近50：50的完美比例，已達到絕佳的運動調性，這是一種平衡；當然，不同價格和配置之間，也需要一種平衡。

這個賬，奇瑞捷豹是算過的，而且很清楚。endprint