捍衛(wèi)軟實力

鄭劼

我國汽車產(chǎn)業(yè)要由大變強，知識產(chǎn)權(quán)的重視和維護必不可少。

近年來，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，尤其是新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化等一系列變革的發(fā)生與逐漸白熱化，汽車知識產(chǎn)權(quán)作為一種無形資產(chǎn)，正逐漸受到汽車企業(yè)的重視、從幕后走向臺前。

從另一個角度看，知識產(chǎn)權(quán)又可以稱之為是一種由產(chǎn)業(yè)興起的實體經(jīng)濟，并伴隨著為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的服務而不斷進步。

為順應行業(yè)發(fā)展需要，助推我國汽車行業(yè)自主知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展，2017年12月5日，中國汽車工程學會與中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合舉辦了汽車行業(yè)首屆以汽車知識產(chǎn)權(quán)為主題的年度盛會——“中國汽車知識產(chǎn)權(quán)年會”，共同探討知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造、運用、保護和管理等熱門話題?！镀囉^察》受邀參會，深受啟發(fā)。

呈爆發(fā)式增長態(tài)勢

中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2016年，我國汽車行業(yè)專利公開數(shù)量為46.8萬件，同比增長10.6%，呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長態(tài)勢。

自2005年以來，我國汽車行業(yè)專利年均增長率達26%，近幾年每年公開的專利數(shù)量不低于30萬件，國內(nèi)汽車自主知識產(chǎn)權(quán)呈現(xiàn)出數(shù)量大、增長快的特點，申請量更是連續(xù)4年全球第一，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為不折不扣的知識產(chǎn)權(quán)密集型產(chǎn)業(yè)。

龐大的專利體量，蘊含了海量的情報信息，諸如企業(yè)定位、技術(shù)鏈、市場競爭力等，一旦充分挖掘并合理利用，不僅可以及時了解汽車行業(yè)最前沿的技術(shù)，從產(chǎn)業(yè)層面，也有助于提升中國汽車工業(yè)在世界范圍內(nèi)的綜合競爭力。

2017年4月，工信部、國家發(fā)改委和科技部印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，提到了要推動建立汽車開發(fā)數(shù)據(jù)庫、工程數(shù)據(jù)中心和專利數(shù)據(jù)庫，為企業(yè)提供創(chuàng)新知識和工程數(shù)據(jù)的開放的共享服務。

“這兩年，中國汽車技術(shù)研究中心也越來越重視專利信息的研究工作?！?中國汽車技術(shù)研究中心黨委書記于凱介紹，在積極建設(shè)汽車行業(yè)專業(yè)性的專利數(shù)據(jù)庫的同時，中國汽車技術(shù)研究中心通過推動對汽車專利信息的獲取、利用，發(fā)揮專利信息對汽車技術(shù)的服務作用。

通過努力，目前中國汽車技術(shù)研究中心已經(jīng)打造了全球化的汽車專利數(shù)據(jù)庫服務平臺，建立了層級清晰、覆蓋全面、專利技術(shù)的導航體系，并對汽車專利進行了二次標引。用汽車技術(shù)分類代替了專利原有分類方式，方便了廣大汽車從業(yè)人員對專利信息的獲取、利用。全球汽車專利數(shù)據(jù)庫服務平臺作為目前汽車行業(yè)唯一的專業(yè)性數(shù)據(jù)庫，也將始終為行業(yè)需求為基礎(chǔ)不斷發(fā)展完善，為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供便捷有效的專利信息服務。

與此同時，從最需要樹立意識、強化管理的企業(yè)層面，也有了越發(fā)見好的趨勢——以長安、比亞迪、北汽福田、北汽新能源、濰柴動力、聯(lián)合汽車電子等為代表的汽車整車和相關(guān)企業(yè)都成立了專門的知識產(chǎn)權(quán)與法務部門，建立起了自有的從申請、建立到維護、維權(quán)的完整體系。

整體看來，無論是政府部門、行業(yè)協(xié)會，還是各大汽車企業(yè)，建立、保護知識產(chǎn)權(quán)的意識都在不斷增強，企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)工作在原有基礎(chǔ)上不斷實現(xiàn)新的突破，知識產(chǎn)權(quán)制度逐漸完善，汽車自主知識產(chǎn)權(quán)保護的水平和能力也在不斷提升。

知識產(chǎn)權(quán)助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展

“汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為不折不扣的知識產(chǎn)權(quán)密集型產(chǎn)業(yè)，隨著知識產(chǎn)權(quán)管理和保護體系的日漸完善，將成為支撐汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和持續(xù)創(chuàng)新的‘護身符?！庇趧P表示。

具體來看，專利保護究竟是如何助力中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的呢？

于凱介紹，全球最新發(fā)明的信息90%以上是通過專利文獻反映出來的，在研發(fā)的各個環(huán)節(jié)，注意運用專利文獻，發(fā)揮專利信息作用，不僅能夠提高研究的起點，更能節(jié)省40%的科研研發(fā)經(jīng)費和60%的研發(fā)時間。換言之，有了知識產(chǎn)權(quán)的“加持”，企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新及降本增效能力將進一步增強。

國家知識產(chǎn)權(quán)局知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展研究中心副主任陳燕對該問題作了進一步的闡述：專利本身具有重要的情報功能，圍繞專利數(shù)據(jù)，同時結(jié)合產(chǎn)業(yè)的定位、發(fā)展目標等信息，可以對技術(shù)鏈、市場競爭等進行深入挖掘，從而通過專利錄制路徑圖及其他重點發(fā)展路徑圖，得出不同的發(fā)展策略。

陳燕總結(jié)道：“從這一點來看，知識產(chǎn)權(quán)特別是專利在決策過程中可以用于輔助決策，在技術(shù)創(chuàng)新全過程引領(lǐng)創(chuàng)新，在創(chuàng)新成果保護上充當護航員角色。而在市場競爭中，則能夠直接作為武器獲取收益。對知識產(chǎn)權(quán)的保護和激勵將對促進科技創(chuàng)新起到不可或缺的作用，知識產(chǎn)權(quán)已經(jīng)成為一種新型的生產(chǎn)要素，使創(chuàng)新更有激情和動力?！?/p>

以智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展為例，可以從智能汽車發(fā)展的兩大重點技術(shù)分支——自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)分別開展專利分析工作，對智能汽車的發(fā)展趨勢、區(qū)域分布、企業(yè)競爭格局等進行全面摸查，特別是重點技術(shù)領(lǐng)域，以及傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)車企不同發(fā)展策略，不同國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段等為切入點，了解整體產(chǎn)業(yè)格局。然后在此基礎(chǔ)上，明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中面臨的技術(shù)問題，并制定相應的策略。如此一來，企業(yè)不僅可以多一項技術(shù)布局，還可以更好地與產(chǎn)業(yè)接軌。

將軟實力轉(zhuǎn)化為硬實力

“但我們?nèi)孕枰逍训卣J識到，中國目前并不是知識產(chǎn)權(quán)強國。以汽車行業(yè)為例，目前，國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)明專利平均占比僅為20%左右，核心技術(shù)水平與歐、美、日等國家相比仍有差距。”于凱說。

另一組數(shù)據(jù)也說明，從專利大國、汽車大國到專利強國、汽車強國，仍然有很大的努力空間：2016年，全球關(guān)鍵汽車零部件專利總量中，歐州、美國、日本等占總量的一半，國內(nèi)車企僅占專利總量的2%，而且這2%中，在華的外資企業(yè)占據(jù)四分之三。

這樣的專利數(shù)量分布并不利于中國自主品牌車企有效規(guī)避專利壁壘的風險。同時，在國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)中仍然存在著專利申請較為零散、尚未形成總體布局和系統(tǒng)規(guī)劃等現(xiàn)狀和短板。如何實現(xiàn)知識產(chǎn)權(quán)與產(chǎn)業(yè)實體經(jīng)濟的良性互動，成了中國汽車產(chǎn)業(yè)當下必須探索和思考的重要問題。

對此，工信部科技司原巡視員盧希表示：中國汽車產(chǎn)業(yè)要由大變強，就必須高度重視知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)展。特別是大力推動重點領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，加大核心技術(shù)攻關(guān)；建立以企業(yè)為主體、市場為導向、產(chǎn)學研深度融合的創(chuàng)新體系；著力補齊短板，將技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為核心的知識產(chǎn)權(quán)，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供源源不斷的動力；強化知識產(chǎn)權(quán)保護，深化知識產(chǎn)權(quán)運用，創(chuàng)新知識產(chǎn)權(quán)的服務模式，加快科技成果的轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化；加強知識產(chǎn)權(quán)服務平臺的建設(shè)，幫助汽車企業(yè)在專利數(shù)量和質(zhì)量上進行快速積累；掌握全球汽車行業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀和專利分布情況，科學設(shè)置符合市場實際和自身技術(shù)路線的布局計劃。

中國專利保護協(xié)會副會長兼秘書長馬維野的觀點與之類似。在馬維野看來，中國要想加強對汽車工業(yè)知識產(chǎn)權(quán)的保護，提高汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護效果，需從三個方面著手：首先，全面提升企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)的管理能力和水平，具體做法可對照企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)管理國家標準，不斷提高知識產(chǎn)權(quán)制度建設(shè)、機制建設(shè)和人才隊伍建設(shè)，提升企業(yè)創(chuàng)造應用保護管理能力，形成知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢；其次，積極開展專利導航工作，通過對相關(guān)產(chǎn)業(yè)專利數(shù)據(jù)進行分析和深度挖掘，幫助企業(yè)了解相關(guān)產(chǎn)業(yè)專利布局和市場競爭態(tài)勢，明確發(fā)展方向，優(yōu)化發(fā)展路徑，主動規(guī)避風險，提高發(fā)展質(zhì)量和效益；最后，提升企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護意識，營造有利于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境，尤其在企業(yè)走出去的過程中，一定要加強知識產(chǎn)權(quán)保護，補足知識產(chǎn)權(quán)業(yè)務布局。endprint