東風科技檢閱

張靜

120余項創(chuàng)新成果、77項技術發(fā)表，凸顯東風綠能戰(zhàn)略與智能戰(zhàn)略新成果。

2期研發(fā)能力投入使用、3個創(chuàng)新工作室掛牌、5場大咖對話、77場技術發(fā)表、120余項自主創(chuàng)新成果展出……2017年9月25日，東風汽車公司在武漢舉行了科技創(chuàng)新成果展暨技術中心第二屆科技創(chuàng)新周。

這場別開生面的成果展是對東風過去科技創(chuàng)新工作的一次總結，也是對其五化（輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）工作成果的一次大檢閱，更是對其當前科技創(chuàng)新工作所進行的再動員?！翱梢灶A見，一場由技術變革主導的新能源和自動駕駛時代即將來臨?！睎|風公司董事長、黨委書記竺延風如是說。

此次展出的120余項創(chuàng)新成果和77項技術發(fā)表，凸顯了東風“綠能戰(zhàn)略”和“智能戰(zhàn)略”的新成果。在這場科技盛會中，東風為全行業(yè)帶來了一系列黑科技，如兩輛自動駕駛汽車——復雜工況自動駕駛樣車和高速工況自動駕駛樣車；還有一項被稱之為可顛覆汽車行業(yè)的新技術——輪轂電機技術，該技術使汽車結構更加簡單化，簡單到只需要電池包和電機就可以替代傳統(tǒng)的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)。據(jù)東風公司技術中心研究部員工王念介紹，目前東風已在軍車和乘用車兩個領域成功運用了輪轂電機技術，乘用車傳動效率高達96%，且因為不需要減速器、傳動軸等，降低成本的同時還減輕了重量。

在輕量化方面，東風已積累了大量成果：如液壓成形工藝，可減重10.2%；真空高壓鑄造工藝應用，可使鋁合金實現(xiàn)輕量化約35%、鎂合金約45%；復合材料—碳纖維及玄武巖纖維應用，可實現(xiàn)50%的輕量化；鋁合金熱成型產品工藝應用，僅為鋼的1/3，可實現(xiàn)大于60%的輕量化。

在電動化方面，東風已掌握整車控制等三電關鍵技術，具備關鍵總成標定和測試能力，即將上市的東風風神E70純電動轎車，綜合續(xù)航里程超過351KM。在網(wǎng)聯(lián)化方面，東風自主乘用車已建立了自己的車聯(lián)網(wǎng)品牌WindLink，目前已在東風A9、東風風神AX7、東風風神AX5等多款主銷車型配備，實現(xiàn)了9大子系統(tǒng)共29項服務。

另外，此次成果展上揭牌的2號設計樓則是東風技術中心二期建設項目的重要組成部分，共投資15.4億元，為自主品牌乘用車的后續(xù)發(fā)展提供強大研發(fā)支撐。值得一提的是，與竺延風一同為2號設計樓啟用揭牌的是東風一名普通的科技人員代表——東風風神AX7車型總工程師朱永勝，足以體現(xiàn)東風對科技人員的高度重視。

據(jù)悉，東風“十三五”戰(zhàn)略目標是至2020年產銷規(guī)?？缭?60萬輛，挑戰(zhàn)600萬輛。竺延風對此強調，“東風將面向汽車科技創(chuàng)新前沿、面向經(jīng)濟社會發(fā)展主戰(zhàn)場、面向國家重大戰(zhàn)略需求，加快實施創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略，不斷提升科技創(chuàng)新能力和整體競爭力，推動提質增效和轉型升級，努力建成世界汽車科技強企?！?/p>

“1+2”與“4+2”格局

近年來，東風在銷售收入、利潤、上繳稅費等方面的增長均快于銷量增長，經(jīng)營效益和質量實現(xiàn)較好提升。在2017年發(fā)布的《財富》世界500強排行榜中，東風排名第68名，位居中國上榜企業(yè)第16位、位居全球汽車企業(yè)排名第10名。另外，經(jīng)營規(guī)模超過420萬輛的東風現(xiàn)位居國內汽車行業(yè)第2位、中國制造業(yè)500強第3位。

2011年?2015年，東風累積銷售汽車1734.7萬輛，年均增長6.9%。五年間，累積上繳稅費逾2000億元，資產總額翻番。2016年，東風跨越420萬輛，整車銷售427.7萬輛，銷售收入從2012年的3894億元增長到2016年的5718億元，年均增長8%；上繳稅費從2012年的362億元增長到2016年的552億元，年均增長9%；收入和利潤增速均快于銷量增速，并連續(xù)兩個任期被國務院國資委考核為A。

2016年，東風自主品牌銷量達到138萬輛，自主乘用車銷量從行業(yè)第七躍升至第三，商用車居行業(yè)第一，中重卡連續(xù)十二年居行業(yè)第一。2017年前8個月，東風汽車銷售243.2萬輛：乘用車銷售204.8萬輛，銷量居行業(yè)第二；商用車銷售38.42萬輛，同比增長25.12%，銷量居行業(yè)第一；共實現(xiàn)銷售收入3718億元，同比增長10.7%；共上繳稅費387億元，同比增長5.6%。

在商用車領域，形成“1+2”格局，即東風雙飛燕、東風柳汽乘龍以及即將發(fā)布的華神品牌，現(xiàn)已全面覆蓋包括特種專用車在內的各個細分市場，并相繼打造出520馬力天龍旗艦、全新東風乘龍M3B、東風凱普特ZD30等明星車型，中重卡銷量連續(xù)12年保持行業(yè)第一。同時，還開發(fā)了第四代輕型戰(zhàn)術車輛平臺，鞏固了東風作為最大軍車制造商和中國軍車第一品牌的地位。到2020年，東風商用車銷量將達到60萬輛，品牌力中國第一；中重卡市場份額國內第一、商用車第二。

在自主乘用車領域，“4+2”格局已經(jīng)形成，即東風風神、東風風行、東風風光、東風風度，加上東風裕隆和東風啟辰。2016年，東風自主品牌汽車年銷售137.74萬輛，其中，自主品牌乘用車行業(yè)排名由第7位上升至第3位，東風風光580曾連續(xù)11個月單月銷量過萬輛，東風自主發(fā)動機也實現(xiàn)了從零到年銷10萬輛的突破。到2020年，東風自主品牌乘用車銷量將達到175萬輛，國內市場份額達到7%。

在新能源汽車領域，構建了可滿足三大技術路線所需的新能源汽車模塊化平臺。同時，初步建成8個新能源汽車及關鍵零部件基地，具備22萬輛的生產能力。據(jù)統(tǒng)計，東風新能源汽車銷量連續(xù)兩年在四大汽車集團排名第一，其中，新能源專用車銷量連續(xù)三年行業(yè)排名第一。2017年前8個月，東風新能源汽車共銷售2.82萬輛，同比增長127.25%。

母子體系成效

可以看出，東風現(xiàn)已形成了規(guī)范的母子公司治理體系。在組織架構上，第一層級是東風汽車公司，即DFM，100%國有股權；第二層級是東風集團，即DFG，2005年在香港上市，東風汽車公司持股66.86%，旗下有東風乘用車、東風商用車、東風有限、神龍汽車、東風本田等合資業(yè)務單元。其中，東風有限即DFL，是東風與日產在2003年合資成立的，目前也是東風集團最大的事業(yè)板塊，下轄東風日產、東風英菲尼迪、東風啟辰、東風股份等8個業(yè)務單元。endprint

通過努力，東風國企改革已取得顯著成效。近期，東風批準轉讓東風實業(yè)85%股權。東風實業(yè)作為集體所有制企業(yè)，股權被轉讓后，意味著東風將不再擁有控制權。國資問題研究專家祝波善認為，東風轉讓東風實業(yè)，或許對我國如何安置集體所有制企業(yè)具有示范作用。

東風柳汽則通過機制創(chuàng)新，已成長為30萬輛級的企業(yè)，2016年整車銷售達到30.3萬輛，商用車4.2萬輛、乘用車26.1萬輛。東風精密鑄造有限公司推行員工持股等改革舉措，與改革之初2000年比，銷售收入增加5.8倍，利潤增加2.4倍。東風特種商用車公司優(yōu)化體制機制，推進壓縮管理層級、減少法人戶數(shù)專項工作，2016年減少公司所屬法人戶數(shù)5個。東風液壓公司提升至2級子公司，技改提速，高效應對和滿足市場需求。

近年來，東風實業(yè)不斷推進業(yè)務整合，先后重組合并企業(yè)16家，業(yè)務退出13家，十堰、武漢3+2事業(yè)平臺基本形成；國際化合資合作也在快速推進，目前與意大利PEG公司合作項目在穩(wěn)步推進中；2017年上半年，累計完成銷售收入29.87億元，同比增長18%。

此外，東風近些年人才集聚、培養(yǎng)、激勵機制也日趨完善，人才結構日趨合理，建立4個國家級技能大師工作室；加速推進國際化人才培養(yǎng)，與雷諾-日產、PSA開展人力資源戰(zhàn)略合作，首批36名東風員工已到PSA、雷諾總部等掛職工作。

研發(fā)投入創(chuàng)新高

為在新一輪科技革命中贏得主動權，德國推出《工業(yè)4.0戰(zhàn)略》，美國發(fā)布《先進制造業(yè)伙伴計劃》和《先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃》，中國制定《中國制造2025》，皆以技術變革為核心驅動力，建設和鞏固制造強國地位。

企業(yè)發(fā)展離不開研發(fā)的重視和投入。過去五年，東風共投入科技活動經(jīng)費767億元。目前，東風共擁有高新技術企業(yè)16家，國家認定企業(yè)技術中心1家、分中心2家，科技人員2.2萬余人（占比達到6.1%，遠超出國家評價體系要求的3%比例），具有東風特色的復合開放式開發(fā)體系。

東風自主乘用車“十一五”期間實現(xiàn)了產品從無到有，“十二五”期間實現(xiàn)了產品從有到豐，“十二五”期間正在從豐向精發(fā)展?！笆濉逼陂g，東風累計投入科技活動經(jīng)費662.9億元，占產品銷售收入比重的7.15%。2016年，東風投入科技活動經(jīng)費190.7億元，占銷售收入比重超過7.2%。

對研發(fā)的投入，東風還在不斷提升。2012年?2016年，共投入科技活動經(jīng)費767億元，研發(fā)費用376億元，占銷售收入3%左右。過去五年，東風獲得中國汽車工業(yè)科學技術獎數(shù)量和質量居行業(yè)前列；截至2016年，共擁有有效專利7043項，居央企第22位。

值得一提的是，中國第三代軍車代表——東風猛士是部隊重大型號研制項目，于2006年研制成功，2007年開始裝備部隊，是我國首次開發(fā)成功的系列化、多用途、完全自主創(chuàng)新的高科技機動作戰(zhàn)平臺，被軍方譽為“陸軍航母”，且在代表中國科技界最高榮譽的國家科技進步獎的評選中，東風自主開發(fā)的東風猛士越野車項目曾獲汽車行業(yè)首個一等獎。2016年，東風又承擔起研制東風猛士新車型的任務，包括東風猛士防護型武器平臺車、東風猛士防護型支援保障車、東風猛士防護型10人突擊車等車型，被確定為一號工程。

此外，2011年東風自主開發(fā)的A16發(fā)動機正式面世；2014年東風第一款自主增壓汽油機A14T發(fā)動機誕生；2017年5月，具有完全自主知識產權且應對2020年以后油耗及排放規(guī)則的東風DB12發(fā)動機在法國成功點火；東風還與格特拉克合作推出全球首款低扭矩濕式雙離合變速箱-6DCT 150雙離合自動變速器。至此，東風自主發(fā)動機實現(xiàn)了從零到年銷10萬臺的突破。

在商用車領域，繼2016年與康明斯啟動“創(chuàng)世紀”卡車項目后，2017年8月20日，東風與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)了智能全面領先的DDi75系列發(fā)動機；2017年9月14日，東風和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的 DDi75 系列發(fā)動機、東風VT14擋變速箱先后上市和投產。

且從2013年起，東風開始研發(fā)無人駕駛技術；2014年實現(xiàn)智能樣車自動駕駛和半自動泊車功能；2016年在地面無人系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽中，無人駕駛版AX7完成了15千米的越野道路行駛，成績在99輛參賽車中位列第6名。另外，東風還與華為、百度等開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車與無人駕駛汽車合作；與瑞典T公司（東風全資子公司）合作整車平臺電子電器架構（EEA）技術開發(fā)，建立東風商用車整車電子電器架構研發(fā)體系。其中，與華為共同研發(fā)的WindLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)2.0版，可為用戶提供9大系統(tǒng)29項服務，支持iOS系統(tǒng)和安卓系統(tǒng)，可覆蓋市場上95%以上的主流手機。

“583”計劃實施

面向未來，東風將以2020年自主研發(fā)能力國內領先，2025年達到國際先進水平為目標，重點圍繞低碳化、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、綠色及智能制造等技術領域，扎實推進科技振興計劃戰(zhàn)略?！?020年東風將實現(xiàn)有條件的自動駕駛，2025年實現(xiàn)情感化駕駛?！睎|風公司技術中心副院長周劍光如是說道。

據(jù)悉，東風新能源汽車銷量2015年和2016年連續(xù)兩年在四大汽車集團排名第一，2017年銷量將達到4萬輛，新能源事業(yè)整體實現(xiàn)盈利。五年間，東風共建成“三電”系統(tǒng)實驗室28個；申請專利949項，授權專利438項；參與編制行業(yè)標準3項、國家標準16項。同時，東風還不斷推進實施583計劃（掌控5項核心資源、開發(fā)8項關鍵技術、創(chuàng)新3項商業(yè)模式），預計投放42款新能源乘用車新品。

整合匯聚國際優(yōu)勢資源并在合作中堅持主動主導是東風發(fā)展新能源事業(yè)的主要舉措。如與PSA集團聯(lián)合開發(fā)電動版共用模塊化平臺（e-CMP），共享知識產權；與雷諾-日產聯(lián)盟聯(lián)合研發(fā)、制造中高端純電動轎車和經(jīng)濟型純電動汽車；收購海外研發(fā)團隊，如在瑞典建立電控系統(tǒng)研發(fā)基地等。目前，東風已有多款自主新能源車型導入合資公司，在合資合作中的主動主導地位進一步凸顯。

實際上，“十五”期間，東風就已在行業(yè)率先實現(xiàn)新能源汽車產業(yè)化；“十二五”期間，東風累計投入30億元，初步建成2個新能源乘用車基地（武漢、廣州）、2個新能源客車基地（十堰、襄陽）、2個新能源專用車基地（襄陽、鄭州）、2個關鍵零部件基地（武漢、襄陽），并形成22萬輛新能源汽車生產能力。

在順利實現(xiàn)“十二五”規(guī)劃基礎上，東風發(fā)布“十三五”新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，計劃新增投入200億元，主要以583計劃（5個核心資源掌控計劃、8個關鍵技術開發(fā)計劃、3個商業(yè)模式創(chuàng)新計劃）為抓手，搶占新能源汽車發(fā)展制高點。

下一步，東風將加快三電工業(yè)化進程，投入93億元，建設集研發(fā)、試驗、生產、銷售于一體的三電工業(yè)園。其中，整車控制器、驅動電機及控制器、電池成組及電池管理系統(tǒng)（BMS）等已實現(xiàn)小批量搭載；電控公司已經(jīng)成立，將于年內投產；電池成組工廠已經(jīng)完成工藝設計；電驅動工廠（規(guī)劃年產電機40萬套）將于2018年投產。

同時，2017年還將投放9款新能源乘用車和19款新能源商用車。預計到2020年，東風將累計投放覆蓋各用途、各區(qū)隔車型116款。在2017年1至7批國家新能源推廣目錄中，東風有156款車型進入公告，數(shù)量位居行業(yè)前三，為后期市場推廣做好了充分的商品準備。

此外，東風分時租賃平臺“東風出行”也已上線試運行，新能源出租車、專車、網(wǎng)約車、通勤車等均已實現(xiàn)規(guī)?；\營。截至目前，已投放逾5萬輛新能源汽車在武漢、襄陽、深圳、杭州、佛山等城市運營。endprint