未來

埃隆·馬斯克心目中的未來，是一個使用綠色能源，交通運輸非?？旖?，去火星渡假事屬平常的12界。

常言道立大志，干大事。問題是有膽識改造你我所知世界，敢于捏著物理的命門逼迫它吐露天地玄機的人實在少之又少。馬斯克有這等膽識，也有改變世界的潛質(zhì)，因為他不單口才了得，還是坐言起行的實干派。

SpaceX

2002年由馬斯克創(chuàng)辦的SpaceX有一個重大使命，就是在2030年代達(dá)成火星載人探測任務(wù)，然后在紅色星球上建立殖民地。在此之前，他們打算用旗下的Dragon 2宇航船在2018年載送兩名公眾人士繞月飛行。這些征空計劃將一律使用SpaceX自行開發(fā)的可回收火箭，而不是跟NASA購買現(xiàn)成火箭。

特斯拉Powerwall

背后宏愿是把太陽能變成真真正正的家居能源方案。特斯拉會賣你一些鋪設(shè)于屋頂?shù)奶柲芡咂?，日間產(chǎn)生的過剩太陽能可以用一個外形瀟灑，內(nèi)里塞滿鋰離子電子的白色盒子貯存起來，留待晚間用電量上升時使用。這個盒子還可以充當(dāng)主電源，所以電力公司就算停電，閣下仍然可以邀請鄰居圍著燭光看電視。

地下隧道

馬斯克有什么堵車良方？答日從堵車地帶下面鉆過去。他新近成立的Borlng Company（顧其名，思其義）正在試驗一種運輸方法，利用升降機把你的特斯拉送到街道下面四通八達(dá)的隧道，再用速度高達(dá)200km/h的滑軌把車輛送往目的地。實驗若證明技術(shù)可行，30分鐘龜速爬行就可以變成漆黑中的5分鐘高速彈射，豈不快哉？

Hyperloop One

“我們并非推銷交通方案，而是賣時間?！盚yperloop One的網(wǎng)站如是說。他們聲稱從墨爾本直達(dá)悉尼市中心，超回路列車只需55分鐘，飛機則需要四個半小時，汽車更要花上10小時45分鐘，方便程度可想而知。其基本原理是分段抽走列車管道的空氣減低阻力，好讓列車時速達(dá)到1200km/h以上。馬斯克在推特上發(fā)文透露他們已經(jīng)獲得“口頭批準(zhǔn)”，興建一條連貫紐約市和華府的超回路干線。車程要多久？來回各需29分鐘。

特斯拉下一章

下一步是推出一款小型跨界車和一款重型卡車

到了2019年，特斯拉的陣容會變成S3XY。此事千真萬確，因為繼S、X和3之后，下一個車系就叫Y。左圖是這款輕型跨界車幾個月前放風(fēng)試水溫的電腦成像。

馬斯克愿意確認(rèn)的唯一一點，是Model Y有一套專用的車體結(jié)構(gòu)?！拔移鋵嵱X得用Model S平臺衍生Model X是一大錯誤?！瘪R斯克說，“用SUV應(yīng)有的方法去設(shè)計SUV會比較妥當(dāng)。”他相信Model Y的資本開支可以比Model 3降低兩倍。若然，也不失為一宗好事，因為馬斯克認(rèn)為新型Model Y的需求將會大幅超越Model 3……

新型Model Y還會擁有自己的生產(chǎn)線，因為加州“費利蒙的廠房已再無余力，眼下已經(jīng)瀕臨爆棚”。

大家今年稍后時間還會見到一款“類”特斯特。不要竊笑啊，這個新車型其實是卡車。特斯拉有此一舉，皆因“許多人不相信車廠可以造出電動重型長途卡車，我們卻有信心這件作品做得到”。endprint