長(zhǎng)安CS55

羅丹

中國(guó)汽車制造業(yè)現(xiàn)在到達(dá)了什么水平？咱們起步晚家底薄，好在當(dāng)今世界科技的發(fā)展速度足夠快，搭著這班快車，在經(jīng)歷過幾年拿來主義的學(xué)習(xí)階段之后，中國(guó)制造的汽車今天正處在一天一個(gè)新變化的沖刺期，變化之快之大，連咱們國(guó)人自己都未必能完全適應(yīng)。

那么誰又在這個(gè)沖刺期中完成了領(lǐng)先一步，甚至說誰是那個(gè)執(zhí)牛耳者？這個(gè)問題可不敢胡說，不過我這里倒有一個(gè)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的備選答案，來自重慶的長(zhǎng)安。遠(yuǎn)古期的奔奔不必再提，我個(gè)人第一次接觸到的長(zhǎng)安是一輛逸動(dòng)，物超所值的行駛質(zhì)感和做工就已經(jīng)令我印象頗深，而今天看到的全新CS55，再次刷新了我對(duì)國(guó)產(chǎn)車的期望上限。沒錯(cuò)，就是上限。

初看第一眼，心中已經(jīng)給了長(zhǎng)安一個(gè)贊，因?yàn)樗麄儾]有在車身上加入嘩眾取寵的線條，細(xì)看之下又兼顧了年輕化與穩(wěn)重感，盾形格柵的比例點(diǎn)睛卻不搶鏡，前后燈組全部采用LED光源，18英寸大輪圈，C柱造型讓我不期然想起躍出水面的藍(lán)鯨尾。

車廂里，最讓我關(guān)注的并不是長(zhǎng)安為CS55裝備哪些高科技功能，而是做工與用料。通過仔細(xì)翻找，除了在座椅下收獲一個(gè)五角錢硬幣，我沒找到任何制造或設(shè)計(jì)方面的粗心大意，座椅與中央扶手、儀表板與車門內(nèi)飾板、空調(diào)出風(fēng)口的鑲嵌等多處在其他國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品上經(jīng)常出現(xiàn)“豁牙子”情況的位置，我在CS55身上卻只發(fā)現(xiàn)了嚴(yán)絲合縫，至于用料，中控臺(tái)類似碳纖維的貼紙也許不足以驚艷，但是我們又能在多少國(guó)產(chǎn)車的副駕駛前方發(fā)現(xiàn)手感真正柔軟順滑的皮質(zhì)包裹呢？

不過真正讓我驚為天人的，還是新版in Call智能互聯(lián)系統(tǒng)，百度Carlife的運(yùn)轉(zhuǎn)很順暢，而只要按下方向盤上的語(yǔ)音按鍵，或直接說“小安你好”即可激活語(yǔ)音功能，此時(shí)就可以隨心所欲地與車輛進(jìn)行交流，導(dǎo)航、設(shè)置空調(diào)、查詢股價(jià)甚至打開360°全景天窗都不在話下，而即使在接收指令時(shí)將觀音橋識(shí)別為觀一橋，系統(tǒng)依舊能夠提供正確的導(dǎo)航選項(xiàng)，最有意思的是，除了指令性內(nèi)容，你還可以問問這輛車“什么是愛”、“我該不該辭職”這樣的人生大事，至于它的答案，說不定就能讓你茅塞頓開。

試駕環(huán)節(jié)前，我的車上來了兩位老外，看衣著又不像工程師，一問才知道，居然是英國(guó)Auto Express和Autocar雜志的編輯同行，后面的車上則坐著德國(guó)和意大利的TG親人。原來長(zhǎng)安早就明白老王賣瓜不能自賣自夸的道理，瓜甜不甜必須嘗過才知道，至于誰是瓜王，那就得請(qǐng)老張老李來評(píng)一評(píng)，談不攏？隔壁村的老劉老趙肯定能說句公道話。

最初幾公里路，我對(duì)油門十分輕柔，因?yàn)閯?dòng)力傳輸匹配一直是大部分國(guó)產(chǎn)車的軟肋，可是來自長(zhǎng)安的BlueCore 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和來自愛信的新款6速手自一體變速器卻如孿生兄弟一般合作默契，由此我終于可以放心大膽地將方向盤交給挑剔的英國(guó)佬，然后在副駕駛上毫不避嫌地展示語(yǔ)音系統(tǒng)。英國(guó)同行雖然聽不懂，但高識(shí)別度和多樣的控制功能還是讓他難以置信，尤其是當(dāng)我告訴了他這倆車的國(guó)內(nèi)售價(jià)之后。

試駕之后與德國(guó)及意大利版TG的鄉(xiāng)親們同桌吃飯，一向刻板的德國(guó)人居然以喜歡我的海賊王T恤作開場(chǎng)白，猜得出來他應(yīng)該心情不錯(cuò)。話題生硬地轉(zhuǎn)到CS55，他一臉自豪地說德國(guó)品牌沒有CS55的直接對(duì)手，但是就德國(guó)甚至歐洲市場(chǎng)的日韓產(chǎn)品而言，長(zhǎng)安一旦登錄歐洲，競(jìng)爭(zhēng)力將名列前茅，他個(gè)人對(duì)以0-150-0km/h的ACC主動(dòng)巡航為代表的安全系統(tǒng)更感興趣，而80km/h時(shí)僅有61分貝的NVH則讓他很想到長(zhǎng)安的工廠一探究竟……

扭向回頭，意大利版特約撰稿人的英語(yǔ)口音真讓我抓耳撓腮，不過我也好歹抓住了幾個(gè)要點(diǎn)：他對(duì)長(zhǎng)安汽車的安全性相當(dāng)滿意，偏向舒適性的調(diào)教效果顯著，這也是他開過最好的中國(guó)汽車，另外，火鍋太辣他吃不下去，重慶夜景太美他不想睡覺……

長(zhǎng)安其實(shí)并沒有進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的打算，起碼目前沒有，他們將外媒請(qǐng)來試駕，其中對(duì)于自家產(chǎn)品的信心不言而喻?？峙聸]有人能夠料到外媒的評(píng)價(jià)如此之高，甚至連長(zhǎng)安自己也沒有，我事后也查閱過這幾家媒體的網(wǎng)絡(luò)評(píng)測(cè)文章，都是言行合一的好同志。所以事實(shí)再次為我們證明，只有金剛鉆真正過硬，才能包攬全天下所有的瓷器活，同時(shí)也能讓我們這些同鄉(xiāng)人心懷驕傲。

不妨試試

哈弗H6

一對(duì)宿命對(duì)手，實(shí)力只在伯仲之間，H6的認(rèn)知度暫時(shí)領(lǐng)先，CS55在此次外媒試駕后相信能夠迎頭趕上，科技配置與做工是長(zhǎng)安的強(qiáng)項(xiàng)。endprint