數(shù)數(shù)驚心

王蘭

3%、13%、77萬(wàn)輛、111萬(wàn)輛，這些冰冷的數(shù)字背后包含了我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的哪些隱情？

2017年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的成績(jī)單已經(jīng)出爐，哪些亮點(diǎn)最值得注意？《汽車(chē)觀察》為你挑選出一組重要數(shù)字。

3%：銷量增幅創(chuàng)本世紀(jì)第二低點(diǎn)

2017年，中國(guó)汽車(chē)銷量的增速?zèng)]有實(shí)現(xiàn)年初有人預(yù)計(jì)的8%、5%，甚至連4%都沒(méi)有到。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)汽車(chē)銷售2887.9萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)3%，低于上年同期11.3和10.6個(gè)百分點(diǎn)。查閱2000年至2017年的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2009年以46.1%成為歷史最高點(diǎn)，2011年以2.5%成為歷史最低點(diǎn)，而2017年則以0.5%的微弱差距，成為歷史第二低點(diǎn)。

中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2018年我國(guó)乘用車(chē)銷量大概在2550萬(wàn)輛，增速約3%。如果按著這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)算，那么2017年將是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真正進(jìn)入低速發(fā)展的關(guān)鍵年份，其標(biāo)志就是增幅回到“3”時(shí)代。

中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，2017年中國(guó)車(chē)市表現(xiàn)不佳首先是受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響；其次，1.6升小排量購(gòu)置稅政策到期應(yīng)有的翹尾反應(yīng)沒(méi)有出現(xiàn)；最后，國(guó)家為推動(dòng)環(huán)保，合理停產(chǎn)了部分低端企業(yè)，導(dǎo)致少量消費(fèi)者收入有所下降，影響整體車(chē)市。

13%：救市主SUV增幅疲態(tài)初顯

占中國(guó)汽車(chē)總銷量大頭的乘用車(chē)市場(chǎng)，在2017年出現(xiàn)了同比、環(huán)比的雙下降。其中SUV版塊成為唯一一個(gè)增長(zhǎng)且高于整體行業(yè)增長(zhǎng)的市場(chǎng)。在SUV市場(chǎng)上，中國(guó)品牌正以趕超之勢(shì)與合資品牌展開(kāi)了從量變到質(zhì)變的新競(jìng)爭(zhēng)，前五名中國(guó)品牌占四名，且前三甲都是中國(guó)品牌。第一名哈弗H6，共銷售50.64萬(wàn)輛；第二名寶駿510，共銷售36.4萬(wàn)輛；第三名廣汽傳祺GS4，共銷售33.73萬(wàn)輛；作為唯一的一個(gè)合資品牌大眾途觀以33.24萬(wàn)輛的銷量排名第四；第五名是吉利博越，共銷售28.7萬(wàn)輛。無(wú)疑，SUV市場(chǎng)是近幾年乘用車(chē)版塊里最火熱的市場(chǎng)，近幾年一直保持40%至50%的增長(zhǎng)。從2013年的50.6%到2014的37.1%、2015年的53.6%，甚至到2016年的44.59%，一直處于高速增長(zhǎng)期。而2017年增幅大幅下滑至13.3%，是否說(shuō)明SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)瓶頸快要到了呢？

77.7萬(wàn)輛：新能源車(chē)增幅仍保持在50%以上

與SUV同樣備受關(guān)注的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，2017年銷售77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.3%，市場(chǎng)占比達(dá)到2.7%，比上年提高了0.9個(gè)百分點(diǎn)。2016年總銷量50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%。2015年新能源汽車(chē)銷售33.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4倍。

111萬(wàn)輛：重卡躍過(guò)歷史最高點(diǎn)

2017年，重卡市場(chǎng)絕對(duì)是增長(zhǎng)最迅猛的細(xì)分市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)銷量達(dá)111.69萬(wàn)輛，由此登頂我國(guó)重卡銷量有史以來(lái)的最高峰。2017年之前，我國(guó)重卡銷量的歷史最高點(diǎn)出現(xiàn)在2010年，年總銷量為101.7萬(wàn)輛。重卡市場(chǎng)的紅利基本被前五大重卡品牌瓜分。前五名重卡的市場(chǎng)占比總和已高達(dá)84%，市場(chǎng)集中度越來(lái)越高，看來(lái)，我國(guó)重卡品牌的消亡戰(zhàn)已經(jīng)打響。前五重卡企業(yè)中，第一名一汽解放銷量為24.08萬(wàn)輛、增幅62.7%；第二名東風(fēng)銷量為21.61萬(wàn)輛、增幅51.5%；第三名重汽銷量為19.03萬(wàn)輛、增幅54.9%；第四名陜汽銷量為17.31萬(wàn)輛、增幅60.2%；第五名福田銷量為11.43萬(wàn)輛、增幅45.6%?？梢?jiàn)，前五大重卡企業(yè)的增幅均在50%左右，成為重卡市場(chǎng)乃至商用車(chē)市場(chǎng)上漲的功臣。

2017年商用車(chē)銷售416.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.9%，增速比上年同期擴(kuò)大8.2個(gè)百分點(diǎn)，高于汽車(chē)總體10.9個(gè)百分點(diǎn)。其中客車(chē)銷量同比下降3%；貨車(chē)銷量同比增長(zhǎng)16.9%。2017年年底，重卡市場(chǎng)上漲勢(shì)頭開(kāi)始回到相對(duì)平緩的發(fā)展趨勢(shì)。于是，各重卡企業(yè)紛紛預(yù)測(cè)2018年重卡市場(chǎng)的總銷量將為80萬(wàn)輛～90萬(wàn)輛，低于2017年水平。endprint