從零到一

陳秀娟

“我們不做PPT，我們只做車！”浙江零跑科技有限公司董事長朱江明在零跑S01發(fā)布會上如是說。

2017年11月10日，在杭州舉辦的“2017全球未來出行高層論壇暨國際展覽會”上，浙江零跑科技有限公司旗下首款純電動量產(chǎn)車——零跑S01正式發(fā)布。借此平臺，零跑汽車還展示了其關(guān)于汽車核心零部件的研發(fā)成果，包括電驅(qū)總成、電池包、智能駕駛系統(tǒng)以及整車開發(fā)。

發(fā)布會上，朱江明介紹，作為零跑旗下的首款量產(chǎn)車型，零跑S01定位為一款純電動兩門4座轎跑，主要面向年輕消費群體，主打年輕人的第一輛車、家庭的第二輛車。車載語音識別、人臉識別系統(tǒng)以及仿生攝像技術(shù)等功能的應(yīng)用則進一步提升了該車的科技色彩，其全球首創(chuàng)一體化電驅(qū)總成以及高能量密度電池模塊的應(yīng)用，使新車最大功率達到125kW，峰值扭矩250?！っ?，等速最大續(xù)航里程高達360公里，有效緩解了人們對于電動車的“里程焦慮”問題。

作為一個并不為人熟知的造車新勢力，它究竟是一家怎樣的企業(yè)？在未來，又有著怎樣的產(chǎn)品規(guī)劃？

零跑是誰？

記者了解到，零跑汽車是全球安保領(lǐng)域領(lǐng)先的浙江大華技術(shù)股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人朱江明的第二次創(chuàng)業(yè)。浙江大華從2002年進入安防行業(yè)，截至2017年，用了15年的時間做到全球領(lǐng)先，是一個注重技術(shù)的企業(yè)，而零跑汽車則傳承了大華注重技術(shù)創(chuàng)新和運營管理的優(yōu)質(zhì)IT企業(yè)文化。

目前，零跑汽車有400名員工，80%是研發(fā)人員，擁有強大的汽車電子研發(fā)團隊：有來自國內(nèi)外主流整車企業(yè)的資深專家組成的整車開發(fā)制造團隊；有來自世界五百強企業(yè)的專家組成的三電核心團隊；有來自大華和世界知名研究機構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)及IT企業(yè)的專家組成的智能車聯(lián)和自動駕駛團隊。造型設(shè)計團隊更是由多次榮獲德國if、紅點大獎的優(yōu)秀設(shè)計師組成?！拔覀兪卓町a(chǎn)品的造型設(shè)計也是我們原來大華過來的團隊，不是做汽車設(shè)計的團隊，這樣可以避免原來思維上的條條框框，當然產(chǎn)品的具體細節(jié)設(shè)計還是請了一些原來傳統(tǒng)車企的團隊，至于里面的車身設(shè)計、總布置、內(nèi)外室設(shè)計、底盤等都是找了國內(nèi)、國際上優(yōu)秀團隊來當我們各個專業(yè)的領(lǐng)軍人物?！敝旖餮a充說道。

朱江明認為，電動汽車不能浮夸地快速做到非常大的規(guī)模，需要一個過程。所以，零跑汽車從2015年12月創(chuàng)立之初開始，到現(xiàn)在所經(jīng)歷的兩年時間里，都在專注于以技術(shù)為核心，扎實打基礎(chǔ)的不斷創(chuàng)新研發(fā)，這才有了旗下首款量產(chǎn)車型——零跑S01轎跑在本次全球未來出行展覽會上的亮相。

說起首款亮相產(chǎn)品，朱江明自豪地對記者說道：“零跑在這兩年時間里積累了很多的技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗，這也使得其首款量產(chǎn)車型零跑S01具備很強的核心競爭力，在提交車輛做資質(zhì)審核時，零跑汽車堅持使用量產(chǎn)車型，在中汽中心的測試中，零跑S01一次性通過所有測試項目，各項指標都非常優(yōu)秀，其一體化三電系統(tǒng)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。”

目前，零跑汽車生產(chǎn)制造基地已于今年2017年4月份開工，預(yù)期于2018年8月完成設(shè)備安裝調(diào)試并投入使用。生產(chǎn)基地占地面積約551畝，廠房建筑面積23萬多平方米，投資26億元，一期規(guī)劃年產(chǎn)量5萬輛，后續(xù)可擴展到年產(chǎn)能25萬輛，生產(chǎn)基地配備五大車間，不僅配有沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間這四大傳統(tǒng)工藝車間，還配有三電（電機、電池、電控）研發(fā)設(shè)計及生產(chǎn)車間，另外還有辦公、生活等廠區(qū)配套工程。

“我們的產(chǎn)品都是采用一流的設(shè)備，從沖壓、焊接、涂裝、總裝，我們很舍得花成本，同時我們跟別人的差異就是，我們是五大車間，在原來四大車間的基礎(chǔ)上我們增加了三電車間。三電車間緊挨著總裝車間，我們的電池包、動力總成以及我們的車載儀表、雷達、傳感器等等，這些電子零部件都在我們的電子車間制造?！敝旖鲗τ浾哒f道。

“123”產(chǎn)品研發(fā)計劃

在產(chǎn)品規(guī)劃上，零跑汽車堅持整車研發(fā)平臺化，以提升企業(yè)效率，通過零跑科技專業(yè)的研發(fā)團隊，打造純電動車領(lǐng)域最具性價比且性能優(yōu)越的平臺架構(gòu)，制定了“123”產(chǎn)品研發(fā)計劃，即通過整車平臺化，實現(xiàn)“一年小改款，兩年大改款，三年推出全新平臺車型”的戰(zhàn)略構(gòu)想。

零跑汽車依據(jù)“123”產(chǎn)品研發(fā)計劃將推出三大產(chǎn)品平臺，包括面向A00級別細分市場的T平臺，定位于A0級別車型的S平臺，以及會在2018年下半年啟動的A平臺。

朱江明在接受記者采訪時表示：如今，各行各業(yè)中國制造產(chǎn)品的占比，例如手機、電視、空調(diào)等，已經(jīng)在全球占據(jù)了非常大的份額，汽車完全有可能在未來的10年到20年里，具備與德系、日系車企類似的規(guī)模。未來汽車中電子部分將占很大的份額，無論自動駕駛或車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，乃至整車控制，都將逐步依靠電子產(chǎn)品來實現(xiàn)，所以中國的車企完全有機會去超越國外競爭對手。同時他還表示，從技術(shù)角度層面出發(fā)，對于零跑汽車各個細節(jié)的技術(shù)都充滿了信心。

任何一個汽車品牌都需要經(jīng)過長時間的打磨和砥礪。作為新興電動汽車企業(yè)，零跑汽車將實現(xiàn)三階段的目標：第一階段為2015年到2018年，構(gòu)造新能源智能汽車的核心產(chǎn)品能力，發(fā)育市場的溝通能力及營銷能力，使零跑汽車成為具有一定知名度的汽車品牌；第二階段從2019年到2024年，通過新產(chǎn)品的逐步投放市場，將零跑汽車打造成國內(nèi)領(lǐng)先的汽車品牌，成為全球市場具有一定影響力的汽車品牌；第三階段，到2030年，零跑汽車將致力于成為全球新能源汽車市場的主流品牌。

未來汽車除了滿足交通工具的功能外，將演變?yōu)轳{乘者的移動生活空間，零跑汽車將為用戶提供更廣泛的工作、休閑、娛樂方式，依托快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)、通信、大數(shù)據(jù)、云計算、自動駕駛等技術(shù)，在提升出行效率的同時，豐富用戶出行體驗。

正如朱江明所言，零跑的背景屬于IT類的企業(yè)，崇尚技術(shù)和整體管理，注重研發(fā)與創(chuàng)新，同時打造綜合競爭力。這意味著在滾滾而來的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的出行產(chǎn)業(yè)浪潮中，零跑汽車以自身的優(yōu)勢將在行業(yè)樹立起新的標桿。endprint