液壓泵轉子部件銀層脫落故障分析

錢福平 羅雁

【摘 要】本文就某型飛機發(fā)電機液壓泵轉子部件銀層脫落的故障現(xiàn)象及產(chǎn)生原因進行分析，探討了如何避免液壓泵內(nèi)部非正常磨損，導致其工作效率降低甚至失效的措施。

【關鍵字】污染度；表面處理；溫度

中圖分類號： TH878 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）32-0019-001

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.32.007

【Abstract】This paper analyzes the fault phenomenon and cause of silver layer falling off of rotor parts of hydraulic pump of a certain type of aircraft generator，and discuesses how to avoid abnormal wear inside the hydraulic pump，leading to the reduction of itsworking efficiency and even failure measures.

【Key words】Pollution； Surface treatment； Temperature

1 故障情況

某部在對飛機液壓系統(tǒng)進行檢查時，液壓油污染度超標。檢查液壓系統(tǒng)的回油濾，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部有大量金屬屑。為尋找和排除故障，將液壓泵從飛機上拆下送至主修單位進行檢查。

2 排故流程

檢查分三步驟進行：

步驟一：從液壓泵的回油管嘴到出約100ml的液壓油進行檢查，發(fā)現(xiàn)油液中存在金屬屑的殘留。

步驟二：對此液壓泵進行沖洗后，保證油液污染度不劣于6級，安裝到實驗臺上進行性能檢測。通過檢測數(shù)據(jù)顯示液壓泵的工作效率偏低，回油流量較大、且壓力值偏高。初步可以判斷液壓泵內(nèi)部的轉子部件НП112A.240工作端面或柱塞НП112.070端面已磨損。

步驟三：分解液壓泵，發(fā)現(xiàn)轉子部件НП112A.240工作端面磨損嚴重，大部分銀層已脫落（見下圖1）；柱塞НП112.070端面劃傷較多；夾緊墊圈НП112.060有部分工作面的銀層脫落；與轉子部件工作端面相對應的分油盤НП112A.155工作表面有較明顯的工作痕跡，且表面發(fā)暗。

3 故障分析

3.1 油液因素

液壓泵正常工作時，轉子部件НП112A.240高速旋轉。當液壓油污染度超標，污染物進入液壓泵內(nèi)部，就會導致轉子部件НП112A.240的工作端面非正常磨損，銀層脫落，銅層磨損，大量金屬屑最終進入回油濾中，導致液壓泵的工作效率偏低，回油流量增大、壓力值升高。

3.2 表面處理因素

根據(jù)修理工藝規(guī)程要求，轉子部件НП112A.240的端面需要重新鍍銀，如果表面處理質量不好，銀層的結合力不高，就會在液壓泵工作一段時間后，銀層產(chǎn)生脫落，也會導致上述故障現(xiàn)象。

3.3 溫度因素

液壓泵國產(chǎn)化廠家501廠曾對液壓油進行銀片環(huán)境試驗：當油溫200℃在以下，銀片無硫化現(xiàn)象；當油溫升到250℃后，銀片上開始有硫元素析出；再對油泵進行高溫運轉試驗，油泵進口油溫152℃，回油溫度182℃，出口壓力（30±1）MPa，1小時后，鍍銀層有硫化發(fā)黑現(xiàn)象。

根據(jù)以上試驗說明：正常情況下，液壓油中的硫元素不會導致轉子部件鍍銀層硫化脫落。而在高溫高壓的環(huán)境下，液壓油中的硫元素可能會與鍍銀層反應，產(chǎn)生黑色的硫化銀，最終導致銀層的脫落。

3.4 采取措施

（1）加強油液污染度的控制，試驗用液壓油要定期更換，防止液壓油變質對液壓泵內(nèi)部工作面產(chǎn)生損傷。

（2）完善表面處理的工藝方法，并進行驗證試驗。

（3）液壓泵修理中，特別是高溫試驗時，要注意控制試驗溫度和試驗時間，防止油溫過高。油泵修理時，加強回油安全活門修理質量控制，防止飛機液壓系統(tǒng)工作時，液壓泵內(nèi)安全活門過早打開，使液壓泵形成內(nèi)循環(huán)，導致泵內(nèi)溫度異常升高。

從以上幾個方面著手是降低液壓泵轉子部件銀層脫落故障發(fā)生率的重要舉措，從而達到更好地進行飛行保障的目的。

【參考文獻】

[1]嚴東超.蘇27型飛機航空電氣系統(tǒng).第一版.蘇27型飛機教材編寫組，1998.6.24-94.

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