干擾信號影響儀表著陸系統(tǒng)分析

謝 春

（西部機場集團青海機場有限公司， 青海 西寧 810000）

引言

隨著科技的發(fā)展，人們的出行方式發(fā)生了很大的變化，目前飛機使用頻率急劇增多。飛機著陸系統(tǒng)受到干擾信號的影響，在著陸時的飛行事故也時有發(fā)生。因此需要找出飛機儀表著陸系統(tǒng)所受到的干擾并進行清除，保證著陸系統(tǒng)不受影響，保障人們的飛行安全。

1 儀表著陸系統(tǒng)概述

飛機上的儀表著陸系統(tǒng)又稱為儀器降落系統(tǒng)或盲降系統(tǒng)[1]。它的工作原理是通過地面發(fā)射的兩束無線電信號完成對飛機的指引，形成虛擬的路徑，飛機的機載接收設(shè)備通過接收信號，能準確判定自身和路徑的相對位置，調(diào)整飛機方向，使得飛機能夠沿著正確方向飛行并能完成平穩(wěn)下降。飛機儀表著陸系統(tǒng)的應(yīng)用有著許多的優(yōu)勢，它能在一些極端天氣下對飛機進行指引，確保飛機的安全降落。飛機的儀表著陸系統(tǒng)中的特高頻下滑信標臺和甚高頻航向信標臺只有一個，甚高頻指點標有多個，它們共同組成了著陸系統(tǒng)[2]。航向信標臺提供航向面，這個航向面和跑道的中心線對準，下滑信標提供下滑面，下滑面的仰角在2.5°～3.5°之間。航向面和下滑面的交線就是飛機降落著陸的正確方向。

2 儀表著陸系統(tǒng)干擾信號影響

2.1 信標場地的干擾

不規(guī)范的下滑信標場地會在一定程度上輻射信號造成干擾，場地出現(xiàn)不規(guī)范情況時，鏡像反射面就不夠平整，形成的鏡像不清楚，因此也不能達到預(yù)期中的場型。同時，當障礙物出現(xiàn)在下滑天線的前方會產(chǎn)生二次發(fā)射現(xiàn)象，對信號的反饋造成干擾。如果二次反射輻射到下滑道，可能會導(dǎo)致信號波形發(fā)生改變，對飛機著陸系統(tǒng)接收信號產(chǎn)生干擾[3]，導(dǎo)致儀表著陸系統(tǒng)信號干擾的原因有很多，其內(nèi)在原因是設(shè)備沒按照規(guī)范進行安裝。場地對天線和設(shè)備的參數(shù)調(diào)整時，會對發(fā)射和接收信號帶來影響，這類影響有一定的主動性，天線的橫向偏置設(shè)置不合格時，會改變進場時的輻射相位，影響到信號入口的高度，對飛機導(dǎo)航的位置判定產(chǎn)生了干擾。

2.2 電磁信號的干擾

電磁信號會直接影響到飛機的儀表著陸系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)的不穩(wěn)定。由于機場周圍的工廠、企業(yè)和個人存在著非法使用無限電的情況，無限電頻段對飛機信號產(chǎn)生了影響。當使用的無限電信號頻率和飛機儀表著陸系統(tǒng)中的頻率接近時就會造成波形的疊加，引起導(dǎo)航設(shè)置發(fā)生偏移，儀表著陸系統(tǒng)的信號抖動，出現(xiàn)信號不穩(wěn)定現(xiàn)象。此外，通信雷達和導(dǎo)航發(fā)射設(shè)備等也會對儀表著陸系統(tǒng)帶來信號干擾。地面上各種移動通信站和電力設(shè)備、醫(yī)院中的一些高頻設(shè)備和工廠中的設(shè)備等都會發(fā)出一定程度的電磁信號，影響飛機的穩(wěn)定飛行。

2.3 極端天氣對信號的干擾

一些極端的氣候條件也會對飛機的儀表著陸系統(tǒng)產(chǎn)生不利的影響。比如在非常冷的環(huán)境中，低溫會影響到儀表著陸系統(tǒng)的天線系統(tǒng)。天線系統(tǒng)中，由于熱能損耗導(dǎo)致在傳輸過程中損失能量，電磁波信號沒法實現(xiàn)全部轉(zhuǎn)換，惡劣的氣候條件下，天線的輻射振子傳輸損耗變大，發(fā)射功率變低。大雪天氣中，天線振子輻射面上會有不平整的冰雪，它們的存在會對電磁波產(chǎn)生一定程度的吸收和輻射，對天線的方向性函數(shù)造成破壞，不利于信號的輻射和吸收。

2.4 下滑區(qū)惡化帶來的干擾

根據(jù)飛機機場的相關(guān)規(guī)定，飛機著陸區(qū)的保護分為A、B、C三個區(qū)域。在規(guī)定的A區(qū)域內(nèi)，農(nóng)作物和雜草的生長高度不能超過30 cm，縱向的坡度和飛機跑道的坡度保持一致，在該地區(qū)不準停放其他的汽車或者飛機，以及進行地面活動。在規(guī)定的B區(qū)域內(nèi)，地面應(yīng)盡量保證平坦，當出現(xiàn)地形不平整時要及時整改，地面起伏的高度要嚴格把控在允許的范圍內(nèi)。C區(qū)域內(nèi)的建筑物不得高出10 m，不允許有超過10 m的高壓線和樹木等，這些因素都會對飛機著陸系統(tǒng)帶來一定的干擾。保護區(qū)內(nèi)的環(huán)境惡化會引起飛機的下滑道出現(xiàn)彎曲，造成儀表著陸系統(tǒng)的不穩(wěn)定等一系列問題，給飛機航班帶來安全隱患。下滑臺的整治要嚴格按照相關(guān)要求，不能掉以輕心。

3 機場附近防干擾措施

干擾信號會嚴重影響到飛機儀表著陸系統(tǒng)的安全，威脅到乘客的人身安全。因此機場管理人員要做好機場附近干擾因素的排查工作。

1）機場管理人員要提高自身意識，認識到ILS保護區(qū)和周邊環(huán)境對著陸飛機造成的影響，地面交通狀況、附近施工行為和機場內(nèi)起飛飛機都會對著陸飛機的儀表系統(tǒng)產(chǎn)生一定程度的影響。ILS信號關(guān)乎到航班的安全、跑道的使用效率和航班的準時，工作人員要對此有深刻的了解。

2）ILS保護區(qū)中存在著不遵守規(guī)定的情況，一些機場管理人員對保護區(qū)的一些規(guī)定有輕視心理，以為無關(guān)緊要，這種認知是錯誤的。管理人員要對規(guī)定高度重視，機場負責(zé)人要對工作人員加強培訓(xùn)，定期組織學(xué)習(xí)，并做好相應(yīng)的監(jiān)督管理工作。

3）機場管理人員還要意識到信號覆蓋區(qū)電磁環(huán)境保護，加強和地方無線電管理協(xié)會的聯(lián)系，在對方的支持下，對ILS保護區(qū)中出現(xiàn)的干擾作出排查和整理。

4）空管管制人員要按照相關(guān)要求對飛機進行指揮，等待起飛的飛機不能停在保護區(qū)，在有飛機時杜絕地面車輛進入保護區(qū)域內(nèi)部。

5）ILS保護區(qū)的維護人員要重視通信導(dǎo)航監(jiān)視臺內(nèi)部的電磁環(huán)境，對設(shè)備的布局進行合理的規(guī)劃，通信設(shè)備不能和電磁輻射較強的設(shè)備放在一個機房內(nèi)。維護人員要做好相應(yīng)的設(shè)備接地工作，凈化電源，時刻關(guān)注無限電設(shè)備對航空頻率的影響[4]。

飛機儀表著陸系統(tǒng)對于航班的安全有著重要的意義，為了提升儀表著陸系統(tǒng)的安全性要從外在環(huán)境入手，積極發(fā)現(xiàn)影響著陸系統(tǒng)安全性的因素。機場工作人員要留心信號干擾中的差別，結(jié)合機場的實際狀況，發(fā)現(xiàn)潛在的隱患并解決，不斷加強對知識的學(xué)習(xí)，這樣才能確保飛機著陸的安全。

[1]倪幫春.開關(guān)穩(wěn)壓電源在儀表著陸系統(tǒng)中的運用[J].通訊世界，2018（1）：195-196.

[2]汪紫燕.風(fēng)電場條件下儀表著陸系統(tǒng)性能分析[J].科技風(fēng)，2018（1）：194.

[3]鄒杰.淺談電氣化鐵路對儀表著陸系統(tǒng)的干擾影響[J].科技與創(chuàng)新，2017（21）：26-27.

[4]陳禹作.干擾信號對儀表著陸系統(tǒng)的影響分析[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2017（5）：161-162.