汽車控制的研究現(xiàn)狀與展望

吳海燕，石 晶

（遼寧工業(yè)大學(xué)，遼寧 錦州 121007）

引言

隨著當(dāng)今經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展，汽車行業(yè)也在快速發(fā)展，在人們的消費水平越來越高的同時，汽車從之前的奢飾品逐漸演變成現(xiàn)在的消費品，汽車也就在全世界范圍內(nèi)得到大規(guī)模的研發(fā)和生產(chǎn)，而作為汽車工程當(dāng)中核心技術(shù)的汽車控制技術(shù)，同時也作為汽車行業(yè)競爭的重要技術(shù)，在汽車行業(yè)競爭激烈的大環(huán)境下，對汽車控制技術(shù)的研究也就有很大的必要性。

1 我國汽車控制的研究現(xiàn)狀分析

汽車上的主要系統(tǒng)就是電子信息控制系統(tǒng)，電子信息控制系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用是很廣泛的，比如汽車上發(fā)動機的運作、汽車窗戶的升降、汽車雨刷的運作等非常多的放慢都有應(yīng)用，同時人們對于汽車的要求越來越高，在一些汽車的人性化設(shè)計方面提出了更多的要求，比如汽車的安全性能，比如汽車的防抱死控制系統(tǒng)，可以很大程度上減少因急剎車造成的交通事故，還有現(xiàn)代化的汽車自動駕駛技術(shù)、自動轉(zhuǎn)向技術(shù)等一系列更人性化的技術(shù)，電子信息控制系統(tǒng)都有很廣泛的應(yīng)用，在對現(xiàn)在汽車控制的研究現(xiàn)狀分析主要包括以下幾個部分。

1）汽車發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)。人們基于對汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的研究主要開始于上個世紀的中期以后，剛開始對汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)研究的初衷是希望能夠通過這項技術(shù)能夠帶動汽車行業(yè)的發(fā)展，從而提高自己的經(jīng)濟收益，減少汽車對于燃油的損耗程度，隨著現(xiàn)代社會的快速發(fā)展，汽車行業(yè)也在快速發(fā)展，隨之一些關(guān)于汽車的相關(guān)法律也在不斷完善，這就有效推動了一些新型的科學(xué)技術(shù)比如電子控制系統(tǒng)的新型技術(shù)在汽車的動力方面的應(yīng)用，這就對汽車的減排起到很大的作用。

2）汽車怠速狀態(tài)下的電子控制系統(tǒng)。這種汽車電子控制系統(tǒng)研發(fā)的主要目的是為了在確保汽車在離合器沒有接合即汽車處于怠速狀態(tài)下保持汽車的相對穩(wěn)定的狀態(tài)，在穩(wěn)定的狀態(tài)下能把持持續(xù)性的運轉(zhuǎn)，比如汽車的電氣系統(tǒng)，汽車怠速狀態(tài)下的電子點火系統(tǒng)與控制相結(jié)合等都需要汽車怠速狀態(tài)下的電子控制系統(tǒng)的支持，這種電子控制系統(tǒng)的主要目的是為了穩(wěn)定汽車怠速狀態(tài)下保持汽車的正常運轉(zhuǎn)，從而降低汽車在怠速狀態(tài)下燃油能耗方面的損耗，最大限度地降低能源損耗程度。

3）汽車廢氣利用的電子控制系統(tǒng)。隨著汽車技術(shù)的不斷革新，大多數(shù)現(xiàn)代化汽車在汽車尾氣處理方面都有了很多先進的技術(shù)革新，多數(shù)現(xiàn)代化汽車在尾氣處理上都安裝了尾氣感應(yīng)的傳感器系統(tǒng)，這種傳感器能夠有效分辨有用和無用的汽車尾氣，對有用的汽車尾氣能夠再利用，對于有害自然環(huán)境的氣體做到無害化的處理，這就能夠?qū)⒁恍┪闯浞掷玫娜加湍茉催M行處理再利用，同時做到了有害尾氣的處理，有效減輕了對環(huán)境的影響，最大限度提升了汽車的環(huán)保程度。

4）汽車安全控制電子控制系統(tǒng)。在當(dāng)今社會，人們對于汽車安全性能方面的要求越來越高，從汽車的安全性能方面來講，汽車的安全系統(tǒng)做得越到位，其汽車在整個汽車行業(yè)的行業(yè)競爭力就會越強，而對于汽車的安全系統(tǒng)本身而言，可分為兩個主要系統(tǒng)，一個是主動的汽車安全控制系統(tǒng)，另一個就是被動的汽車安全控制系統(tǒng)，主動的安全控制系統(tǒng)主要用于檢測汽車的安全性能，主動地躲避一些安全事故，目前在汽車行業(yè)中對于這一行業(yè)的研發(fā)也投入了很大力度，有了很多有效的系統(tǒng)。

5）汽車傳動電子控制系統(tǒng)。隨著電子控制系統(tǒng)在汽車傳動系統(tǒng)方面的應(yīng)用，汽車自身的電子控制系統(tǒng)以及經(jīng)濟方面的性能問題也隨之得到了很大程度上的解決。在汽車自身的傳動系統(tǒng)中主要包括四個方面：汽車的變速器、離合器、傳動軸承和差速器，其中最主要的是汽車額變速器和離合器兩部分，在目前的汽車行業(yè)中，不同的汽車對于變速器和離合器的種類有所不同，相互之間的搭配也有所不同，因此汽車所需要的電子控制系統(tǒng)也就有所差異，其中在現(xiàn)階段汽車中最常見的控制系統(tǒng)問題就是汽車起步的這個階段。

2 汽車控制系統(tǒng)發(fā)展面臨的問題

隨著當(dāng)今時代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，一些先進的科學(xué)技術(shù)在汽車控制技術(shù)中得到了廣泛應(yīng)用，也取得了非常顯著的成果。但是由于汽車控制系統(tǒng)在汽車中關(guān)聯(lián)到的功能較多，雖然控制系統(tǒng)在很大程度上發(fā)揮了作用，但是隨之應(yīng)用后，實際汽車的結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜，電子控制系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計中的難度也隨之增大，現(xiàn)階段，汽車電子控制系統(tǒng)還存在一些問題，本文通過對汽車電子控制系統(tǒng)的分析，主要得出以下幾方面的問題。

1）汽車動力控制系統(tǒng)更加復(fù)雜，其設(shè)計難度隨之增大。由于汽車在應(yīng)用電子控制系統(tǒng)后，汽車在轉(zhuǎn)化能量的過程相比較之前更加復(fù)雜、更加繁瑣，同時隨著一些先進的科學(xué)技術(shù)不斷研發(fā)，在汽車的控制系統(tǒng)得到了更加廣泛的應(yīng)用，這就使汽車的動力結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜化。

2）動力與能量損耗相矛盾，對汽車動力控制要求提高。隨著現(xiàn)在對汽車的能源損耗提出了更高的要求，對汽車節(jié)能減排方面的重視程度不斷升高，因此對于汽車電子控制系統(tǒng)的要求不斷提高，汽車在行駛過程中，獲得更強勁的動力與更少的能量損耗之間在能量守恒定率上存在一定的矛盾，這就要求汽車的電子控制系統(tǒng)對汽車的整體協(xié)調(diào)方面提出了更高的要求。

3 結(jié)語

隨著現(xiàn)在汽車行業(yè)的競爭越來越激烈，汽車電子控制系統(tǒng)在汽車行業(yè)的競爭中朝著低成本的方面發(fā)展，其中主要是將電子控制系統(tǒng)的研發(fā)成本和元件成本降低，就目前的汽車控制系統(tǒng)的基本情況來看，汽車在未來的控制系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)該主要朝著汽車更高的安全性能以及更低的能源損耗方面發(fā)展，在這個前提下降低成本，以此來促進我國汽車行業(yè)的大發(fā)展。希望能通過本次研究對汽車行業(yè)的發(fā)展提供一些參考。