淺析電梯安全保護裝置的維護保養(yǎng)

馬忠偉

摘要：如今高層建筑越來越多，垂直運輸工具我們大多采用電梯，乘坐人員的生命安全與裝載的貨物安全性與它的運行質(zhì)量有很大關(guān)系，通常我們把電梯運行的安全性看得尤為重要。

關(guān)鍵詞：安全性 限速器 安全鉗 ?緩沖器

中圖分類號：TU857 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1009-5349（2018）21-0256-02

一、電梯安全保護系統(tǒng)概述

如今高層建筑越來越多，垂直運輸工具我們大多采用電梯，乘坐人員的生命安全與裝載的貨物安全性與它的運行質(zhì)量有很大關(guān)系，通常我們把電梯運行的安全性看得尤為重要。電梯可能發(fā)生的事故和故障有轎廂失控、超速運行、終端越位電梯安全系統(tǒng)的基本組成：限速器、安全鉗作為超速（失控）保護裝置的重要組成。防止電梯出現(xiàn)安全問題系統(tǒng)：轎廂超過額定載重電梯不能運行、電梯超速限速器自動斷繩、選層器斷帶開關(guān)等。井道上下端極限工作位置安全保護裝置由上下強迫減速、上下限位、上下極限，上述三個部分分別起到是電梯速度降低、將控制電路的電源斷開、使主電路電源斷開的三級保護。蹾底（與沖頂）保護裝置我們一般采用緩沖器。廳門、轎門門鎖電氣聯(lián)鎖裝置：當(dāng)電梯門打開狀態(tài)電梯不能運行。電源的斷相、錯相保護裝置：相序保護繼電器等。門的安全保護裝置：一般電梯的廳門、轎門安裝有機械安全觸板或者光幕;確保門自動運行過程中不會夾傷乘客或貨物，當(dāng)關(guān)門過程碰到異物門會自動打開。異常狀態(tài)電梯處理系統(tǒng)：在機房的墻壁上手動盤車扳手、備用電源設(shè)備和轎門手動開關(guān)門設(shè)備等。停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時，轎廂慢速移動裝置。報警裝置：轎廂內(nèi)與外聯(lián)系的警鈴、電話等。

除以上所說的安全裝置外，同時也會在轎頂安裝安全護欄、轎廂護腳板、底坑對重側(cè)防護欄等設(shè)施。下面針對其中幾個進行說明。

二、限速器

電梯限速器是電梯安全保護系統(tǒng)中重要部件之一。

關(guān)于限速器一些技術(shù)要求：對于限速器繩輪的不垂直度要求是應(yīng)小于0.5mm，限速器可變動部件的封件不應(yīng)損壞，限速器校驗周期為兩年。限速器鋼絲繩在上下運行過程中不能碰到夾繩鉗口，其電氣開關(guān)應(yīng)靈活可靠，按時注油。限速器動作時，限速器繩應(yīng)具備不小于300N的張力或提起安全鉗所需力的兩倍。處于底坑的張緊裝置底面與底坑地面的距離見下表。固定式張緊裝置，按照制造廠家設(shè)計范圍整定。曳引鋼絲繩與限速器鋼絲繩的維護檢查方法一樣，具有同等重要性。工作人員在轎頂，扎好安全帶，電梯在井道內(nèi)檢修運行整個井道，細心觀察鋼絲繩的和繩頭的情況。限速器動作后，壓繩舌表面與鋼絲繩應(yīng)均勻地緊貼，復(fù)位后，要細心觀察被壓繩區(qū)段是否有斷絲、折曲、壓痕，同時做標記，下一次檢查時要留意此處是否存在問題。張緊裝置電器開關(guān)容易松動或者移位，應(yīng)該及時調(diào)整，確保打板能夠碰撞開關(guān)觸點。檢查繩輪、張緊輪應(yīng)當(dāng)注意常見問題有裂紋和繩槽磨損等情況。電梯行走時限速器鋼絲繩有上下抖動現(xiàn)象，表明繩輪或張緊輪軸孔有故障，應(yīng)及時處理。張緊裝置應(yīng)工作正常，各個組成部件應(yīng)潤滑良好包括繩輪和導(dǎo)輪裝置，加油周期為一周，拆檢和清洗加油周期為一年。校驗限速器的方法要符合規(guī)定，但電梯下行速度超過額定速度時，限速器應(yīng)立即動作同時拉桿機構(gòu)使安全鉗動作，安全鉗鉗住導(dǎo)軌立即制停轎廂。限速器最大動作速度。

限速器的維保方法：

（1）經(jīng)常性檢查。檢查限速器動作的可靠性，如使用甩塊式剛性夾持式限速器，要檢查限速器動作的可靠性。

（2）維保工作。限速器出廠時，均經(jīng)過嚴格的檢查和試驗，維修時不準隨意調(diào)整限速器彈簧的張緊力，不準隨意調(diào)整限速器的速度，否則會影響限速器的性能，危及電梯的安全保護系統(tǒng)。

三、安全鉗

電梯安全鉗裝置是當(dāng)電梯出現(xiàn)超速、斷繩等非常嚴重故障時，電梯限速器動作進而式安全鉗動作，將轎廂緊急制停并夾持在導(dǎo)軌上的一種安全裝置。瞬時式安全鉗也稱為剛性急停型安全鉗，瞬時式安全鉗按照制動元件結(jié)構(gòu)形式可分為楔塊形、偏心輪形和滾柱形三種;漸進式安全鉗漸進式又稱為滑移動作式安全鉗，或稱為彈性滑移型安全鉗。

安全鉗的使用條件：漸進式安全鉗一般用于電梯額定速度大于0.63m/s的轎廂。瞬時式安全鉗一般用于電梯額定速度小于或等于0.63m/s的轎廂。同一電梯有多套安全鉗，那么都應(yīng)該用漸進式的。漸進式安全鉗也用于額定速度大于1m/s的對重，其他情況下，可以是瞬時式的。轎廂和對重的安全鉗應(yīng)當(dāng)相對獨立各用各的安全鉗。若額定速度小于或等于1m/s，對重安全鉗可借助懸掛機構(gòu)的斷裂或借助一根安全繩來動作。不得采用電氣、液壓或氣動操縱的裝置來操縱安全鉗。

安全鉗的技術(shù)要求：安全鉗各組成部分應(yīng)當(dāng)無卡阻，動作靈活，其動作的最大拉力不超過150N。安全鉗楔塊面和導(dǎo)軌側(cè)面應(yīng)當(dāng)有一定的距離以2～3mm為宜，導(dǎo)軌兩邊間隙大小均勻，安全鉗動作應(yīng)靈活可靠。安全鉗的電氣開關(guān)應(yīng)當(dāng)動作可靠，一旦安全鉗動作，電氣開關(guān)應(yīng)同時動作，并切斷電梯安全電氣回路。安全鉗組件復(fù)雜應(yīng)保持各組件無污垢、灰塵及舊有的潤滑脂，組件有接觸摩擦的地方應(yīng)用煤油清洗，清洗后涂抹清潔機油，之后手動檢測各部分功能，應(yīng)保證符合電梯規(guī)范的各項要求。從導(dǎo)靴內(nèi)取出楔塊，既要清理閘瓦也要清理楔塊，清理完成后要涂上制動油，再安裝回原來位置。調(diào)節(jié)水平拉桿和垂直拉桿上的張緊接頭進而起到調(diào)整楔塊的目的，保持楔塊和導(dǎo)軌間有2～3mm的間隙，然后固定拉桿的張緊接頭。

安全鉗的維保方法：安全鉗動作的可靠性試驗。為保證安全鉗、限速器工作時的可靠性，每半年應(yīng)做一次限速器、安全鉗聯(lián)動試驗。其方法如下：轎廂空載，從2層開始，以檢修速度下行;用手扳動限速器，使連接鋼絲繩的杠桿提起，此時轎廂應(yīng)停止下降，限速器開關(guān)應(yīng)同時動作，切斷控制電路的電源;松開安全鉗楔塊，使轎廂慢速向上行駛，此時導(dǎo)軌有被咬住的痕跡，應(yīng)對稱、均勻;試驗后，應(yīng)將導(dǎo)軌上的咬痕，用手砂輪、銼刀、油石、紗布等打磨光滑。檢查安全鉗的操縱機構(gòu)和制停機構(gòu)中所有構(gòu)件是否完整無損和靈活可靠。安全鉗鉗座和鉗塊部分（即安全嘴）有無裂損及油污塞入（檢查時，維護保養(yǎng)人員進入底坑安全區(qū)域，然后將轎廂行駛至底坑端站附近）。轎廂外兩側(cè)的安全鉗楔塊應(yīng)同時動作，且兩邊用力一致。

四、緩沖器

緩沖器的類型：緩沖器按照其工作原理不同，可分為蓄能型和耗能型兩種。

油壓緩沖器結(jié)構(gòu)與工作原理當(dāng)油壓緩沖器受到和對重的沖擊式，柱塞向下運動，壓縮缸體內(nèi)的油，油通過環(huán)形節(jié)流孔噴向柱塞腔。

緩沖器的基本結(jié)構(gòu)與作用：當(dāng)電梯轎廂到達下端站時，雖然短暫停車、限位、極限開關(guān)都已動作，但是由于電梯超載、鋼絲繩打滑或制動器失靈等原因，轎廂未能在規(guī)定的距離內(nèi)制停，發(fā)生失控后下沖撞底，這時底坑內(nèi)的轎廂緩沖器就與轎廂接觸，衰減轎廂重量對底坑的沖擊，并使其制停。當(dāng)電梯轎廂行駛至頂部端站時，由于頂部極限開關(guān)失靈，形成沖頂，這時對重落到底坑內(nèi)的對重緩沖器上，對重緩沖器即起到緩沖作用，使轎廂避免沖擊樓板當(dāng)電梯轎廂上的懸掛曳引鋼絲繩斷裂，轎廂失控下降，而限速器與安全鉗又未能起作用，轎廂下墜撞底時，由緩沖器減緩能量沖擊而使轎廂制停。

這些裝置在實際運行過程中極易出現(xiàn)安全故障，所以要求維保人員在日常工作中一定要注意細節(jié)檢查，不可馬虎大意，出現(xiàn)問題一定要及時解決，以防出現(xiàn)安全事故。

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責(zé)任編輯：趙慧敏