汽車零件磨損修復(fù)技術(shù)的應(yīng)用探討

潘秀琴

（安徽三聯(lián)學(xué)院 安徽 合肥 230061）

1 引言

每一位汽車的車主都會對自己的汽車進行定期的保養(yǎng)與維護，同時，汽車在駕駛了一定數(shù)量的公里數(shù)就應(yīng)該對其進行整體的大規(guī)模的檢查，確保汽車各零件的磨損狀況，防止汽車在運行過程中出現(xiàn)安全問題。根據(jù)一份不完全的統(tǒng)計表明，絕大多數(shù)汽車即使在進行整體檢修的過程中仍有7成左右的零件仍能夠完好地發(fā)揮作用，同時，許多零件只是表面看起來磨損非常嚴(yán)重，其內(nèi)部仍有可以繼續(xù)使用的原件。許多汽車零件的維修費用大大低于其更換的費用，因此，零件磨損修復(fù)技術(shù)在幫助車主節(jié)約成本方面具有重要的意義，同時以維修代替更換也是節(jié)約能源的表現(xiàn)，對汽車行業(yè)的整體發(fā)展也具有深遠的影響。

2 汽車零件磨損修復(fù)

2.1 一般的修復(fù)措施

常見的汽車零件維修辦法有很多，例如局部修理法、焊修法、粘結(jié)法、電鍍法、熱噴涂法等等，需要根據(jù)汽車零件的具體磨損情況以及汽車的實際維修需求來決定。例如局部修理法就是針對于零件存在磨損的地方進行修理，或者是在零件上面增加新構(gòu)建，或者是進行部分更換，從而達到零件能夠發(fā)揮出整車廠的功能的目標(biāo)。焊修法則是讓零件在電弧產(chǎn)生的高溫條件下能夠融合金屬構(gòu)建，從而使零件局部磨損消失的地方的到補充。與之類似的還有粘結(jié)法，也是讓通過化學(xué)手段使零件磨損的地方得到補充的原理。電鍍法以及熱噴涂法則是主要使零件表面形成一層加固的涂層，在修復(fù)的同時達到使零件具有抗磨損性能的作用。

2.2 修復(fù)新技術(shù)

汽車零件的磨損幾乎是不可避免的，隨著汽車公里數(shù)的增長，汽車零件都會受到不同程度磨損。但是絕大多數(shù)汽車零件的磨損都集中于零件表面，其內(nèi)部元件仍有較高的維修價值，為零件磨損修復(fù)提供了基礎(chǔ)。尤其是隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的進步，許多零件修復(fù)新技術(shù)的出現(xiàn)使當(dāng)前零件的修復(fù)成本更低，修復(fù)效果更加優(yōu)秀，完全能夠滿足汽車?yán)^續(xù)運行的實際需求。尤其是一些較為精密的原件，傳統(tǒng)老舊的修復(fù)技術(shù)所起到的修復(fù)效果較為一般。在這背景下，出現(xiàn)了許多新技術(shù)，例如常溫冷焊重熔修復(fù)技術(shù)、逆變脈沖電刷鍍技術(shù)、復(fù)合膠接與粘涂技術(shù)、高速電弧噴涂技術(shù)等，為當(dāng)前零件磨損修復(fù)的工作提供了有力支持。

3 汽車零件磨損修復(fù)技術(shù)的應(yīng)用

3.1 汽車零件常溫冷焊重熔修復(fù)技術(shù)

零件的常溫冷焊是指保持零件常溫的環(huán)境下進行冷焊充熔。這種技術(shù)主要就是利用常溫電阻冷熔儀器，在通電條件下使其加熱，當(dāng)溫度達到零件的熔點后，在保持這一溫度環(huán)境下迅速將零件修補材料的融化與填充，然后在最快的時間內(nèi)對零件進行降溫操作，使零件能夠快速定性，修補完成。常溫冷焊重熔技術(shù)速度較快，工序簡單，可以在短時間內(nèi)完成對零件的修復(fù)，同時其對操作人員的技術(shù)水平要求并不高，不僅能夠達到較好的零件修復(fù)效果，同時也能夠防止零件補材在高溫的條件下出現(xiàn)質(zhì)量下降的情況。當(dāng)前汽車零件的重熔修復(fù)往往都使用氬氣提供報復(fù)，與常溫冷焊重熔技術(shù)具有良好的契合性，對以銅、鋁為主要材料的零件修復(fù)過程中具有極為優(yōu)秀的表現(xiàn)。于此同時，使用這種技術(shù)也能夠增加零件本身的抗氧化性能，在可以預(yù)見的未來發(fā)展中，冷焊重熔技術(shù)具有廣闊的應(yīng)用前景。同時，隨著技術(shù)的進步，當(dāng)前常溫冷焊重熔技術(shù)能夠融入冶金合成的技術(shù)，加強了零件在修補過程中與補材連接的堅實程度，能夠使零件的修復(fù)效果更加突出。而且，由于冷焊重熔技術(shù)避免了零件加工、使零件保持在高溫的條件下，能夠很好的防止零件在修復(fù)過程中受到環(huán)境溫度因素的影響使其的質(zhì)量與性能受到二次損傷。

3.2 逆變脈沖電刷鍍修復(fù)技術(shù)

通常來講，逆變脈沖電刷鍍技術(shù)多用于零件的磨損情況較為嚴(yán)重，修復(fù)中存在較大困難的狀況，而且，在修復(fù)過程結(jié)束之后，零件本身在電鍍之后其耐磨性能與自身硬度都能夠產(chǎn)生較大的提升。曾經(jīng)有統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，零件在經(jīng)歷逆變脈沖電刷鍍修復(fù)技術(shù)后期抗接觸疲勞功能具有了較大的提升，大約在一周次左右，抗溫度能力更是提高了近200度，可以說是脫胎換骨。逆變脈沖電刷鍍修復(fù)技術(shù)最大的優(yōu)勢就在于其兼容性強，可以用于多種材料的使用修復(fù)，并且能夠增強對內(nèi)應(yīng)力的控制力，能夠使不同材料的金屬鍍層都進行良好的沉積。

4 結(jié)語

我國汽車行業(yè)仍然處于飛速的發(fā)展過程中，在可以預(yù)見的未來發(fā)展過程中，我國的汽車數(shù)量將會越來越多，零件磨損修復(fù)的相關(guān)行業(yè)也會得到進一步的發(fā)展。以磨損維修代替零件更換，不僅對于節(jié)省人們的維修成本，也能夠促進我國節(jié)約型社會的建成。因此在未來的發(fā)展過程，我國汽車零件磨損修復(fù)技術(shù)一定要加強創(chuàng)新突破，從而提高實際應(yīng)用的水平，促進我國汽車行業(yè)能夠更好更快的發(fā)展。

[1]顧傳亮.論汽車零件的損壞與修復(fù)[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè).2012（04）.

[2]何淼.基于逆向工程技術(shù)的汽車磨損零件原形反求[D].長安大學(xué)，2011.

[3]付井忠.汽車零件磨損修復(fù)技術(shù)的應(yīng)用研究[D].北方工業(yè)大學(xué)，2011.