后張法預應力T梁張拉側(cè)彎控制研究

杜振兵

摘 要：文章以實際工程為例，首先對梁的預制進行了分析，其后對橋梁架設(shè)進行了探究，最后就設(shè)計中對鋼束張拉要求、原因分析及預防措施進行了討論，并提出了相應地解決措施，保證了工程的順利施工，可供參考。

關(guān)鍵詞：測量放樣 吊裝就位 混凝土強度

1.梁的預制

阿爾及利亞東西高速公路共有2段，東段RK324+12—RK324—893，總長度284km，西段CG312+42-CG312+354，總長度92km。

本合同段跨線橋共465.6m/8座，28.1m后張法預應力鋼筋砼T梁146片，36.1m后張法預應力鋼筋砼T梁714片，50.6m后張法預應力鋼筋砼T梁108片。后張法預應力簡支梁施工工藝流程具體如下：活動底模上升復位→安裝支座板→安裝主梁鋼筋骨→安放波紋管→安裝側(cè)?！惭b道渣槽內(nèi)→灌注梁體砼→梁體蒸氣養(yǎng)護→拆?！╀摻g線→橋梁早期張拉→吊運移梁至存梁區(qū)→橋梁終張拉→管道壓漿→橋梁封端→制作防水層→起吊、移梁、裝車。

1.1計劃設(shè)置2個橋梁預制廠

1#預制廠設(shè)置在PK66+400-PK67+120線路上，預制28.1mT梁和36.1mT梁。

28.1mT梁臺座4個，配1套模板，36.1mT梁臺座44個，配8套模板，2#預制廠設(shè)置在PK79+820-PK80+560線路上，50.6m預應力砼T梁共設(shè)臺座8個，配T梁模板6套。

1.2后張法預應力T梁預制

后張法預應力混凝土T梁預制施工工藝如下：整修底?！摻罴庸ぁ裨O(shè)波紋管→安裝鋼筋骨架→立內(nèi)?！^墊板、螺旋筋安裝→綁扎腹板鋼筋→模板制作→模板檢查→安裝側(cè)?！摻罴庸ぁ壴戆邃摻睢摻顧z查→制作砼試塊→砼拌制、運輸→澆筑砼→養(yǎng)護拆模→清孔→安裝錨具→穿束→測定砼試塊強度→檢驗張拉設(shè)備→張拉預應力鋼束→管道壓漿→澆封錨砼→養(yǎng)生→移梁。

2.橋梁架設(shè)

2.1T梁架設(shè)

T梁預制施工流程如下：鋪設(shè)架橋機運移軌道→組裝架橋機→架橋機調(diào)試檢查、修建運梁道路→運梁至架橋機下→吊梁車將梁吊起前移→架橋機橫移、對位→邊梁落梁臨時支撐→架橋機橫移→架橋機吊邊梁→架橋機橫移、對位→邊梁落梁、焊接聯(lián)結(jié)穩(wěn)固→檢查聯(lián)結(jié)穩(wěn)固→中梁落梁、焊接聯(lián)結(jié)穩(wěn)固。

2.2 36.1mT梁架設(shè)36.1mT梁架設(shè)采用吊車雙抬法。（1）準備工作

①了解勘察現(xiàn)場條件：制定梁的運輸路線，架設(shè)順序及吊車出入路線，根據(jù)梁的質(zhì)量幾何尺寸選擇吊車型號、種類。

②測量放樣：在架梁工作開始前，由技術(shù)人員在蓋梁、臺帽頂放樣定出梁片、支座的準確位置，并做好不易被擦去的標志記號，對各墊石標高進行最后復測，對于標高超出誤差范圍的墊石必須進行處理。

③安放支座：墊石標高、位置復測無誤后，根據(jù)放樣標志安裝支座，注意檢查其規(guī)格型號是否與設(shè)計相符。

④吊車就位：將架梁場地整平壓實，然后將架梁吊車就位，停在適宜位置，調(diào)整方向，準備吊梁。

（2）起梁、運梁

檢查存梁場所存放梁的編號是否正確，仔細觀察梁體有無變形或表面有無裂縫。檢查合格后將梁用預制場的龍門吊按相應編號順序吊出，裝入運梁平板車，由平板車運至橋位處。

（3）吊裝就位

① 20m跨徑梁采用2臺50t吊車架設(shè)，2臺吊車抬吊時注意要相互配合。

② 采用1臺吊車吊裝時，起吊鋼絲繩與梁面的夾角不能太小，一般保持在45°～60°之間。

③ 梁體起吊時，要緩吊慢轉(zhuǎn)，以免梁體因慣性太大與墩臺、蓋梁等相撞。

④ 梁體就位后，要檢查伸縮縫預留寬度、錨栓、梁片的位置、支座的位置與受力面是否正確，察看其與放樣的標志記號位置有無出入。檢查合格后，才能拆鉤解繩，開始吊裝下一片梁。

3.設(shè)計中對鋼束張拉要求、原因分析及預防措施

3.1設(shè)計上對鋼束張拉要求

（1）梁體本身具有標號，要嚴格按照標號進行張拉，在本次工程中，標號為40，在強度未達到79%前不可進行張拉。

（2）先進行一號的張拉，然后對二號、三號共同張拉。

（3）對油表讀數(shù)和鋼條的伸長長度進行檢驗，也就是所謂的雙檢，這樣可以很好地確定質(zhì)量，以免會有部分事故產(chǎn)生。

圖1為后張法預應力T梁的縱截面與橫截面的尺寸。

3.2鋼束張拉后出現(xiàn)側(cè)彎現(xiàn)象

施工中出現(xiàn)側(cè)彎的原因主要是因為波紋管放置位置出現(xiàn)異常、波紋管堵塞導致鋼索偏位、鋼索自身質(zhì)量問題導致的應力不均、鋼索滑絲或斷絲、梁體砼側(cè)向不密實不均勻、砼兩側(cè)養(yǎng)護不均衡導致的強度不對稱等。

3.3預應力T梁產(chǎn)生側(cè)彎原因分析

初步研究發(fā)現(xiàn)，預應力T梁產(chǎn)生側(cè)彎的原因如下：（1）梁體本身過于細長，本身就很容易產(chǎn)生側(cè)彎的情況。（2）在改良了設(shè)計之后，張拉的程度并不能很好地達到原有設(shè)計中所提到的諸多要求。（3）因為梁體的設(shè)計問題，腹板可以增加梁體縱向剛度，腹板越多，剛度越大。所以T梁必須設(shè)置腹板，既增加剛度又起梁與梁的連接作用。

后期在對整體進行深入研究后發(fā)現(xiàn)，預應力T梁出現(xiàn)側(cè)彎情況還有著幾點原因：

（1）在設(shè)計中，2號和3號索僅在起始過渡段才有上下之分，在中間段是平行的，而在起始段，梁體端頭是加寬設(shè)計的，這種設(shè)計為了防止在梁端受力不均問題。

（2）①3 6 . 1 m梁架設(shè)順序：3 #橋（P K 6 4 + 8 2 2 . 5）、2 #橋（P K 5 3 + 3 1 6 . 5）、4 #橋（P K 7 0 + 9 7 8 . 0 0）、5 #橋（P K 7 1 + 4 0 1 . 9 0）、1 #橋（P K 5 2 + 6 6 8 . 9）、6 #橋（P K 7 5 + 3 5 3 . 0 0 5）、7 #橋（PK76+043.00）。②50.6m梁架設(shè)順序：8#橋（PK79+591.5）第9跨--第1跨。③28.1梁架設(shè)順序：PK60+730、P K 4 1 +7 7 7. 5、P K 6 5 +1 8 5、 PK66+390、PK67+746、PK72+550、PK 73+ 693.602、PK 74 +76 5、PK76+589、PK78+026。

（3）在預應力T梁進行安裝的過程中，其管道有著一定的誤差，這種誤差在一定程度上也導致了梁體側(cè)彎的產(chǎn)生。

（4）在進行張拉后，出現(xiàn)側(cè)彎的情況，也與梁體的微小偏移有著一定的關(guān)系，可以說，在預應力孔道比鋼束直徑大這一情況存在時，預應力T梁的側(cè)彎便被埋下了伏筆。

3.4 梁體產(chǎn)生側(cè)彎的預防

（1）在設(shè)計時，需要去考慮鋼束不水平所帶來的問題，可與設(shè)計公司進行協(xié)商，將二號、三號鋼束的設(shè)計位置進行更改，使其不會因為設(shè)計問題而導致梁體側(cè)彎。

（2）在二號、三號鋼束進行張拉時，不應一次性張拉完成，這樣很容易會產(chǎn)生裂縫，從而影響梁體的整體質(zhì)量，或者導致側(cè)彎的產(chǎn)生。在施工過程中，可以采取分段的手段來進行張拉，首先進行一小段二號鋼束的張拉，然后張拉三號鋼束，然后再繼續(xù)二號鋼束的張拉，以此類推，最后完成整體的張拉要求。

（3）對于梁體，可使用較強的混凝土來制作，這樣可以在很大程度上提高梁體的強度，對于張拉過程中所出現(xiàn)的一些隱患，也能憑借其質(zhì)量過硬來進行抵消。在張拉的過程中，如果能將混凝土的強度提升至90%以上，便能很好地控制梁體側(cè)彎。

4.結(jié)束語

綜上所述，后張法預應力T梁側(cè)彎的產(chǎn)生是有其根本原因的，抓住其產(chǎn)生的主要原因，并進行改正，便可很好地去預防側(cè)彎的產(chǎn)生，當沒有側(cè)彎的情況出現(xiàn)時，整體工程的質(zhì)量與進度就能得到極大的提升。

參考文獻：

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