高鐵橋梁建設樁基施工技術與檢測策略分析

于斌

銀西鐵路有限公司 寧夏 吳忠 751100

在高速鐵路發(fā)展建設的過程中，高鐵橋梁修建是必不可少的重要內容，要保障高鐵橋梁的穩(wěn)定性和安全性，就要加強施工技術的應用。在實際施工的過程中，橋梁樁基施工是橋梁施工必不可少的組成部分。樁基施工包含了多項技術內容，如混凝土澆筑等等。樁基是高鐵橋梁的基礎部分，為了保障橋梁的穩(wěn)定性，一定要確保樁基具有足夠的荷載能力，進而避免各類安全事故的出現。

1 高鐵橋梁樁基施工的準備

準備主要分為以下幾個方面：首先，進行施工環(huán)境的準備。如果施工場地為旱地，那么要進行場地雜物的清除，將場地進行硬化處理。如果場地在淺水位置，那么可以采用筑島法。如果場地在深水位置，可以選用平臺法進行施工；其次，進行樁基位置的測定。利用仿木樁進行樁位中心、標高的標注，并且進行糊狀的埋設。用砂漿對護樁頂進行固定，確保護樁頂與地面的相互平行，并在相應位置進行標記。如果對深水樁基進行定位，可以利用鋼護筒定位架進行定位；再次，樁基護筒。通常，護筒可以選用鋼護筒，如果是水上柱墩，可以選用厚度為12mm的鋼板，在頂部和底部進行卷制加固，如果是直徑2.5m的鋼護筒，可以選用厚度為14mm的剛值班進行卷制和加固。護筒內徑要比鉆頭直徑大，月大20～40cm左右，根據土質來決定護筒的高度，但要大于2m。在安裝的過程中，護筒的頂部要比地面高30cm以上，比地下水位高出1.5～2.0m。如果是旱墩護筒，其要用黏土進行夯實，夯實范圍在50cm左右，夯實深度直至護筒底部。采用有效的措施對護筒內水頭進行問題。其埋設位置與樁位中心位置相差要小于50mm，注意護筒之間的連接情況，埋深在2～4m之間；最后，鉆孔泥漿。在開始鉆孔之前，要準備足夠的造漿黏土（膨潤土亦可），對其進行科學的配比。通常，泥漿比重在1.1～1.2之間，年度為16-22Pa·s，含沙率不能大于2%。在鉆孔的過程中，要對泥漿進行持續(xù)性的循環(huán)和今年規(guī)劃，所以要在施工前做好相應的不止，設置儲漿池、沉淀池、循環(huán)槽等設施[1]。

2 高鐵橋梁樁基施工技術

在高價橋梁樁基施工技術中，基礎鉆孔是十分重要的一項內容。在鉆機準備好之前，要進行設備的檢查和修復。鉆機到位之后，要確保鉆機底座和頂部的穩(wěn)定性。保障起吊滑輪線、鉆頭、鉆孔三者之間的垂直分布，偏差值要小于2cm。在鉆孔之前，要根據設計要求對當地的環(huán)境進行勘察和了解，并根據勘察結果繪制剖面圖，將圖紙置于鉆臺之上。根據地層情況選用恰當型號的鉆機，并在鉆孔位置擺放標識牌，上面要對鉆孔深度、機器型號等信息進行標注。第一次鉆孔時要進行合理的控制，鉆進速度相對較慢，如果選用沖擊鉆，要采用小沖程的鉆取方式。如果是正反循環(huán)鉆，可以采用減壓鉆進的方式。要對起吊滑輪線、鉆頭、鉆孔之間的垂直情況進行實時檢查，避免三者的偏離，進而影響鉆孔的質量，甚至造成鉆孔坍塌。

在施工的過程中，要進行轉動裝置的檢查，避免鉆渣將轉動裝置卡住。在鉆進的過程中，要采用低錘勤鉆的方式，避免卡鉆、斜孔等問題的出現。鋼絲繩松繩的大小不能過小，避免打空錘等問題的出現。鉆孔需要具有連續(xù)性，要避免中斷。在鉆孔深度符合要求時，要對鉆孔的深度、位置、直徑、形狀等進行測量，并根據測量結果進行鉆孔的矯正，進而為后續(xù)工程奠定基礎[2]。

3 高鐵橋梁樁基檢測策略

3.1 鉆芯檢測和靜載荷試驗

如果懷疑樁質量存在問題可以采用鉆芯檢測法，這種方法是一種局部破損檢測法，其可以對樁基的完整性、長度、混凝土強度等進行檢測，了解各項指標是否符合質量要求。

在樁基工程中，單樁豎向的承載能力十分重要。因此，要對其進行有效的測試。通常，測試單樁豎向承載力可以采用靜載荷試驗法，這種方法具有一定的可靠性。在樁頂進行荷載的施加，利用P-S曲線進行承載力的確定，進而判斷樁基質量是否符合要求。

3.2 低應變動測和高應變動力檢測

低應變動測法是一種比較常見的檢測方法，在樁頂黏結傳感器，然后利用小錘對樁頂進行敲擊，通過傳感器獲取應力波信號，然后根據應力波理論來了解狀圖體系的動態(tài)響應，進而了解樁基是否完整。這種監(jiān)測方法具有簡單、快速的優(yōu)點。在測試的過程中，要注意測試點的和錘擊點的選擇，做好傳感器的安裝和信號的采集，從多方面入手，保障測試質量。

高應變動力檢測法在近幾年的應用十分廣泛，其主要利用量測應力波來明確樁基的承載能力。常見的高應變動力檢測法有阻尼系數和曲線擬合兩種。

3.3 超聲波檢測

超聲波檢測法顧名思義，即利用超聲波進行質量的檢測，主要用于混凝土質量的檢測。通過對混凝土中超聲波傳播的速度、頻率等參數進行判斷，總結混凝土的質量情況。如果組成材料相同、配比固定，那么內部密集則孔隙率相對較低，進而聲波的傳播速度較高、波幅較大、頻率較快。如果含石量較大，那么超聲波的平均增速不會有明顯的變化，且聲速可以用于測試混凝土的均勻性[3]。

4 結束語

綜上所述，隨著高速鐵路的增多，高鐵橋梁也在不斷增加。為了保障高鐵橋梁的質量，避免安全隱患的出現，加強樁基施工質量是必不可少的。為此，要根據實際施工需求，選用有效的施工技術，做好監(jiān)測與監(jiān)控工作，進而確保樁基的荷載能力，避免坍塌等問題的出現。