淺談克塔高速公路機電工程施工質量管理措施

楊 波

（中交機電工程局有限公司，新疆阿克蘇843000）

0 引言

新疆克拉瑪依至塔城高速公路（簡稱“克塔高速”）是新疆維吾爾自治區(qū)規(guī)劃的“五橫七縱”高速、高等級公路網的組成部分，在國家、區(qū)域和自治區(qū)公路網中居重要地位?？怂咚贆C電工程主要包括全線新建計重收費站7處，新建無人值守通信站7處，全線設置總長約2 km的雙洞隧道一座（隧道機電包括洞內通風、照明、消防、監(jiān)控等），以及全線信息發(fā)布系統、車流量采集系統、視頻監(jiān)控系統。本文以克塔高速機電工程為例，從機電系統的項目實施方面分析高速公路機電工程施工質量控制策略。

1 影響工程質量的重要因素

1.1 項目人員水平

項目管理人員的綜合水平與項目的整體質量有著密切的關系，選擇一支有著專業(yè)水平的管理團隊，將對項目質量的提升起到至關重要的作用?？怂咚俟酚尚陆煌◤d投資建設，引進山東高速集團的先進管理理念，委托山東高速成立代建指揮部，負責克塔高速的項目實施及管理，在縮短工期及保證施工質量方面取得了一定的效果。

1.2 關鍵設備選型

高速公路機電工程所用電氣設備種類及生產廠商繁多，各廠家工藝及產品質量參差不齊，而機電系統設備均要求24 h不間斷工作，且克塔高速公路沿途多風沙、風吹雪、嚴寒等惡劣天氣路段，對設備的性能要求更高一層，如不滿足現場環(huán)境要求，則將給后期運行及維護帶來極大的麻煩。高速公路機電系統中有很多設備是比較關鍵的，包括收費系統（車道控制機、自動欄桿機、服務器、車號識別設備、計重稱臺）、監(jiān)控系統（云臺攝像機、情報板、車流量檢測器、存儲設備、視頻管理服務器）、通信系統（光傳輸設備、光纜、環(huán)網編碼設備、核心交換機、語音交換設備）、隧道機電系統（射流風機、照明燈具、消火栓、應急備用電源系統）等，為控制關鍵設備質量，本項目選用的設備性能優(yōu)越、質量過硬，綜合水平較高，且供貨渠道選擇在交通廳備案登記過的設備供應商，以保證設備質量。

1.3 施工工藝及流程

克塔高速大部分路段氣候環(huán)境惡劣，設備安裝工藝對設備使用年限有較大影響。工程開始前，應選定合理的施工方案，嚴格按照既定方案組織設備安裝，充分發(fā)揮設備應有的性能，創(chuàng)造更好的經濟效益。現場管理人員對設備安裝進行全過程控制，把施工工藝細化至每個設備、每道工序，制定設備、材料進場及使用計劃。安裝工程中邀請監(jiān)理工作人員旁站，并對隱蔽工程保留足夠的影像資料，及時聽取有經驗、有資歷的相關工作人員建議，結合現場的實際情況，選用更加成熟穩(wěn)定的施工方法。工序完成后或設備安裝完成后，及時自檢上報設備安裝自檢表，在自檢合格后上報監(jiān)理及業(yè)主抽檢。

1.4 系統聯合調試

設備安裝完成后，并不能立即投入使用，需對設備的性能及功能進行測試，仔細查看每一道施工工序能否達到設計要求，對每一個設備參數進行細微的調整，使設備處于一個比較好的工作狀態(tài)，發(fā)揮出應有的性能，如此既可以讓設備本身的使用壽命得到提高，又可以保證整個系統的穩(wěn)定運行，從而更好地保障機電系統的運營以及高速公路的行車安全，提高了整個機電系統的施工質量。

2 項目管理中的常見問題

2.1 人為管理問題

人為管理問題主要包括項目工程管理人員的專業(yè)水平不夠及現場施工人員的素養(yǎng)不高。公路行業(yè)的項目管理人員專業(yè)技術多偏向于土建橋隧等方面，由于機電工程在整個高速公路項目中所占份額相對較小，不能得到相關管理人員的足夠重視，導致前期準備工作不足，給整個工程的開展帶來麻煩。其次是現場施工人員的素養(yǎng)，機電系統設備安裝施工人員需要一定的電氣理論知識，對工人的要求一般要高于土建施工人員，而施工人員的專業(yè)素養(yǎng)會對工程的質量產生直接影響，如果安裝人員沒有足夠高的專業(yè)素質以及理論知識水平，無法很好地完成機電施工，必將會造成質量隱患。

2.2 科技更新較快

受地輿位置及自然條件等多方面的影響，高速公路施工的周期一般較長，短則兩到三年，長則六至八年，而機電工程所采用的電子電氣設備更新較快，原設計方案中確定的設備技術規(guī)格可能在臨近實施時已被淘汰，而業(yè)主可能并不知情。作為一個有經驗的項目管理人員，需關注設備更新狀態(tài)，選擇性價比較高的設備，為業(yè)主爭取更高的經濟效益。

2.3 界面錯綜復雜

機電系統進場施工一般均晚于路基路面、橋梁隧道、交安房建等相關項目，但機電實施與這些工程均有接觸的界面，項目實施前期即需安排相關人員進場，協調與各項工程中界面相關的工作。一般需要密切關注的界面包括：通信光纜管道的預埋及試通、收費站及服務區(qū)場區(qū)供電及通信管道預埋、收費島土建設施等。

2.4 施工工期緊張

機電項目的實施屬于高速公路開通前最后一項工程，由于其他單位提供界面的不及時，再加上高速公路運管單位急于通車收費，經常性導致留給機電工程的施工工期不會太長，需要項目實施方在緊張的工期中按業(yè)主及設計的要求完成項目施工任務。

3 施工質量控制措施

3.1 建立合理的項目組織機構

項目管理必須有現場落地的組織機構，即項目經理部，項目經理部是施工企業(yè)委派至現場，代表企業(yè)實施項目管理的機構，需按照相關法定程序，負責項目從開工至缺陷責任期（自項目交竣工起算）的全過程管理，并將項目上可以利用的資源（包括人員、物資材料、機械設備）等組織在一起，建立合理的項目組織機構，實現項目目標。

3.2 把控設備進場報驗

設備質量關系到整個項目的質量，采購機電設備，需對設備的供貨商加以考察，作為一個有機電實施經驗的項目管理者，需有一定的設備采購經驗，掌握行業(yè)內供貨商的業(yè)績及信譽、所供設備的產品質量等。選用的關鍵設備、主要設備供貨商必須有高速公路行業(yè)的設計、制造、供貨、安裝調試的業(yè)績，而且必須通過ISO 9000質量認證。對于重要的關鍵性設備，在生產過程中需邀請監(jiān)理工程師進行現場督造，同時在設備出廠以及運輸至現場后，經監(jiān)理旁站開箱檢驗，查看相關資料及設備型號及外觀，以保證到場設備的質量。

3.3 施工過程質量控制

施工過程質量控制是工程質量控制的關鍵，過程把控不嚴，將直接導致工程質量的不合格，因此在項目管理中需非常注重過程管理，充分發(fā)揮現場各類人員的工作動力，使“質量第一”的思想深入人心，同時要求比較好地處理安全、進度、質量三者之間的聯系。施工前組織專業(yè)的技術質量主管工程師，編制詳細的施工作業(yè)指導書，并逐級交底至現場一線人員，做到交底詳細具體。

4 結語

近年來，中國高速公路行業(yè)發(fā)展迅速，公里里程達到世界第一，展示了我國在路基路面橋梁隧道等多方面的基礎建設能力，但是在高速公路機電工程的項目實施及管理方面還有待提高，希望通過項目一線工作人員的共同努力，采取先進的管理方法以及科學的施工方案，提高機電工程項目質量，為高速公路后期的運維以及收費服務奠定良好的基礎。