淺談影響地鐵施工進(jìn)度的因素及消除措施

羅鐘偉

（山西省工業(yè)設(shè)備安裝集團(tuán)有限公司上海分公司 上海 200122）

1 進(jìn)度管理的內(nèi)容

工程項目進(jìn)度管理是指對工程項目各階段的工作內(nèi)容、工作程序、持續(xù)時間和銜接關(guān)系編制進(jìn)度計劃，并將該計劃付諸實施，在實施的過程中經(jīng)常檢查實際進(jìn)度是否按計劃要求進(jìn)行，對出現(xiàn)的偏差分析原因，通過采取補救措施或調(diào)整、修改原計劃等方式進(jìn)行管理，直至工程竣工、交付使用。

進(jìn)度控制的最終目的是確保項目進(jìn)度總目標(biāo)的實現(xiàn)，即工程項目的工期。由于在項目實施進(jìn)程中影響進(jìn)度的因素較多，而且這些因素又處于不斷變化當(dāng)中，因此，項目進(jìn)度計劃實施的過程也是不斷解決問題，不斷消除不利因素的過程，是一個動態(tài)控制的過程。

2 影響進(jìn)度計劃的因素

地鐵項目施工管理過程中經(jīng)常影響到施工進(jìn)度的因素主要有以下幾方面：

（1）單位自身管理水平的影響。

（2）與工程建設(shè)有關(guān)的各級政府部門以及市政單位的影響。

（3）資金因素的影響。

（4）設(shè)計變更或建設(shè)單位提出新要求對工程進(jìn)度的影響。

（5）各種風(fēng)險因數(shù)的影響。如：設(shè)備、材料價格上漲，訂立固定單價合同。

（6）施工所需各種材料設(shè)備的影響。

（7）勞動力資源以及季節(jié)性施工對進(jìn)度的影響。

（8）還有一些其他不可抗拒災(zāi)害對進(jìn)度的影響，如地震，洪水等。

3 消除影響因素的相應(yīng)措施或辦法

項目施工進(jìn)度控制的主要措施有：組織措施，技術(shù)措施，管理措施，經(jīng)濟(jì)措施，信息管理等措施，在此基礎(chǔ)上，針對以上影響因素結(jié)合我們當(dāng)前自身實際情況靈活采取措施加以解決。

3.1 管理水平影響

3.1.1 產(chǎn)生原因

項目人員的管理水平涉及到自身管理，專業(yè)技術(shù)以及在現(xiàn)場的組織、協(xié)調(diào)、控制能力等多個方面。由于項目管理人員經(jīng)驗及自身管理水平的不同，在編制進(jìn)度計劃時或者施工部署時沒有對各方面因素進(jìn)行綜合考慮，導(dǎo)致生產(chǎn)與計劃產(chǎn)生一定的偏差。

3.1.2 制定措施

針對目前管理人員管理水平參差不齊的狀況，項目部可以在項目施工間隙組織大家有選擇性對部分實體工程進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)并且進(jìn)行交流，以便取長補短提高管理人員的專業(yè)技術(shù)水平。有條件的情況下也可以組織大家外出培訓(xùn)，以提高大家的理論水平。

對我們每個人而言，也需要不斷學(xué)習(xí)，積極主動與人溝通交流，這樣才能更好的融入大環(huán)境，才能不斷提高自身的綜合管理能力，才能消除因管理水平低給進(jìn)度計劃的制定和實施帶來的不利影響因素。

3.2 與工程有關(guān)的單位影響

3.2.1 分析原因

一個工程項目的建設(shè)會涉及的很多的有關(guān)單位，尤其是像地鐵項目的施工，除了業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位以及各系統(tǒng)施工單位，而且還會涉及到政府部門，市政單位。如何在不同單位以及不同專業(yè)間的進(jìn)度搭接，在時間、空間交叉上進(jìn)行協(xié)調(diào)，這些都是相互聯(lián)系、相互制約的因素，對工程建設(shè)項目的實際進(jìn)度都有著直接的影響，如果對這些單項工程之間的施工關(guān)系不加以必要的協(xié)調(diào)，不進(jìn)行配合，將會造成工程施工秩序混亂，其結(jié)果是不能按既定的進(jìn)度計劃進(jìn)行施工。

3.2.2 解決辦法

在施工過程中必須積極主動的與有關(guān)單位進(jìn)行及時的溝通，尤其是在交叉施工過程中，或者是在工序及進(jìn)度搭接作業(yè)上要及時與對方進(jìn)行聯(lián)系協(xié)調(diào)，并且及時進(jìn)行信息反饋，既要讓對方知道我們的施工工藝或時間節(jié)點，也要了解對方的施工順序和施工時間。

雙方或者多方必須進(jìn)行必要地有序的配合，只有這樣才能解除相互制約，找到切合實際的符合各自進(jìn)度要求的搭接點。通過有效協(xié)調(diào)，我們可以讓對方也積極參與其中，成為推動實現(xiàn)我們的進(jìn)度目標(biāo)不可或缺的一份力量。

3.3 資金因素

資金因素是進(jìn)度計劃實施過程中的一個重要因素。對于一個建設(shè)項目而言，工程款是否能夠及時落實到位對推進(jìn)進(jìn)度計劃的實施起著決定性作用。

3.3.1 資金因素的具體體現(xiàn)

建設(shè)單位不能及時支付工程預(yù)付款；

施工單位的工程進(jìn)度款不能按時足額回收；

設(shè)備、材料款不能按照合同約定進(jìn)行支付；

施工人員、管理人員的工資不能按時發(fā)放。

3.3.2 解決辦法.

在施工合同簽訂后，項目領(lǐng)導(dǎo)就可以及時與業(yè)主進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，積極落實工程預(yù)付款的支付事宜，爭取預(yù)付款早日到賬。資金如果能夠及時到賬，這就為整個工程的順利實施打下了良好基礎(chǔ)。

在工程進(jìn)度款的回收上，項目部有關(guān)人員按照施工進(jìn)度計劃及時向項目公司申報當(dāng)月完成工程量（即驗工計價），并積極進(jìn)行跟蹤落實以便工程進(jìn)度款能夠及時到位。

按照合同約定，及時支付購買的各類設(shè)備、材料款項；及時支付施工人員的工資，以便穩(wěn)定人心，同時可激發(fā)他們的工作積極性。

4 設(shè)計變更或建設(shè)單位提出新要求對工程進(jìn)度的影響

4.1 分析原因

由于設(shè)計師的設(shè)計水平或設(shè)計理念的差異以及建設(shè)單位決策者對工程要求的提高，在工程實施過程中會有一些設(shè)計變更的產(chǎn)生或者新的要求的提出。這對當(dāng)前的建設(shè)工程來說是正?，F(xiàn)象。但是如何將設(shè)計變更以及業(yè)主提出的要求融入到我們正常的施工進(jìn)度計劃中，這就需要我們對此進(jìn)行仔細(xì)研究了。

4.2 解決辦法

大的設(shè)計變更及業(yè)主的新要求我們施工單位是無法掌控的。但是，施工前我們在熟悉施工圖紙以及查看現(xiàn)場時可以提前識別出一些設(shè)計圖與施工現(xiàn)場不符的地方，結(jié)合以往經(jīng)驗也可以發(fā)現(xiàn)設(shè)計遺漏或者明顯設(shè)計錯誤的地方。這樣對于這些小的變更我們就可以在排進(jìn)度計劃或在施工部署時提前采取有針對性措施，避免窩工返工現(xiàn)象發(fā)生。接口表的編制是當(dāng)前我們公司在地鐵車站機電施工中比較有效的方法。

對于已經(jīng)明確要發(fā)生的較大的設(shè)計變更或者業(yè)主提出的新要求，我們要及時收集有關(guān)信息，并與之進(jìn)行溝通，盡可能的提前將施工內(nèi)容穿插安排到既定的進(jìn)度計劃中，對于消耗資源量大施工周期長的變更內(nèi)容，我們要及時調(diào)整進(jìn)度計劃。

5 風(fēng)險因素

在項目實施過程中始終伴隨著一些風(fēng)險因素，這些風(fēng)險不僅，還存在于材料價格上漲以及合同本身。這些因素對我們進(jìn)度計劃的實施有一定的影響。

解決辦法：

對于存在于安全、職業(yè)健康、環(huán)境方面的風(fēng)險我們專門建立風(fēng)險因素識別體系，對風(fēng)險加以分類識別，制定行之有效的措施加以應(yīng)對，力爭將風(fēng)險降到最低，將風(fēng)險造成的損失控制在最小范圍。

目前項目都采用單價合同因此在項目實施過程中還面臨設(shè)備、材料價格上漲的風(fēng)險。因此，對于總額較大，價格波動大的材料我們可以采取不同的措施加以應(yīng)對。

（1）鋼材的采購：在鋼材采購時采取訂單與鋼材網(wǎng)上公布價格相掛鉤的模式，鎖定下單時各類鋼材的單價。

（2）電纜的采購：由于電纜價與市場銅價緊密相連，因此，當(dāng)電纜合同條款談判好后密切關(guān)注市場銅價，在我方認(rèn)為合適的時間將合同預(yù)付款匯入供應(yīng)商的賬戶，以提前鎖定銅價即電纜單價。

采取這種采購方式可以避免由于材料價格上漲帶來的風(fēng)險。

6 材料設(shè)備的影響

施工所需材料設(shè)備進(jìn)場時間及產(chǎn)品質(zhì)量是影響施工進(jìn)度計劃正常實施的一個重要因素。

在項目實施過程中，由于各種原因或多或少會出現(xiàn)材料無法按時進(jìn)場的情況，或者進(jìn)場的材料設(shè)備存在質(zhì)量問題發(fā)生退貨換貨的情形，影響到人員的正常施工。

6.1 分析原因

訂貨不及時；生產(chǎn)周期長；資金支付不及時；質(zhì)量問題造成返工

6.2 采取的措施

（1）地鐵項目中像配電箱柜，電纜，各類設(shè)備等生產(chǎn)周期長容易出現(xiàn)供貨時間滯后的材料設(shè)備我們要結(jié)合進(jìn)度計劃提前訂貨，留足生產(chǎn)時間和交貨時間，必要時預(yù)留出機動時間。

（2）對于那些生產(chǎn)任務(wù)量大，生產(chǎn)周期長的供貨商在簽訂供貨合同后還要根據(jù)施工進(jìn)度計劃時間及時與之溝通，及時了解生產(chǎn)動態(tài)和具體供貨時間，提前催貨、要貨，必要時派人駐場催貨，以保證我們的進(jìn)度按計劃進(jìn)行。

（3）產(chǎn)品質(zhì)量的驗收把關(guān)也是一個重要因素，我們交給業(yè)主的是一個合格的功能符合要求的產(chǎn)品，而我們所使用的原材料也必須是合格產(chǎn)品。我們必須從源頭上進(jìn)行把關(guān)，選擇信譽好、有實力有業(yè)績的單位作為我們的供應(yīng)商；加大材料進(jìn)場檢驗檢查力度；必要時可以駐場監(jiān)造。只有這樣才能杜絕不合格產(chǎn)品的流入施工現(xiàn)場，以保證進(jìn)度實施，也避免給項目部造成更大損失。

（4）按照合同約定及時支付材料款。

7 勞動力資源以及季節(jié)性施工對進(jìn)度的影響

7.1 季節(jié)性施工的影響

我司參建的地鐵機電安裝工程施工一般處于地下室內(nèi)，可以說一年四季都可以施工，但是，一定程度上也受季節(jié)性施工的影響。主要表現(xiàn)在冬季室外管道防凍，雨季施工防淹。因此季節(jié)性施工以及勞動力資源也是影響施工進(jìn)度的重要因素。

采取措施：

（1）冬季室外管道、設(shè)備壓力試驗或者管道沖洗施工完成后排空管道、設(shè)備內(nèi)的水，以防凍裂。

（2）雨季施工時要配備足夠的排水器材，以防水淹。

（3）認(rèn)真編制冬雨季施工措施，做到未雨綢繆。

（4）季節(jié)施工可能對材料設(shè)備供貨產(chǎn)生一定影響，從而影響到我們的施工進(jìn)度，因此我們在排進(jìn)度計劃時就要充分考慮到這些因素以便采取措施加以應(yīng)對。

7.2 勞動力的影響

勞動力資源是影響施工進(jìn)度的一個非常重要的因素。如何合理調(diào)配以及合理利用勞動力資源可以說是一門學(xué)問，也是擺在我們項目管理人員面前的一項課題。

7.2.1 目前存在的狀況

在我們參建的地鐵項目中，大部分都遇到過前期勞動力過剩，后期勞動力不足的情況。尤其是電氣專業(yè)，這種情況最為明顯。

7.2.2 造成的原因

（1）施工隊伍進(jìn)場太早，在沒有工作面不具備施工條件時施工隊就進(jìn)場了，無法進(jìn)行正常施工；

（2）前期材料不能及時到位，沒材料無法施工，造成勞動力過剩人員窩工；

（3）施工進(jìn)入高峰期，隨工作面展開，材料設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場，但是由于勞動力不足影響了施工進(jìn)度。

7.2.3 解決辦法

進(jìn)場前和施工班主溝通，控制前期投入的勞動力，等工作面展開后再陸續(xù)增加勞動力。對于前期沒有工作面的專業(yè)可以推遲進(jìn)場時間并加快材料合同談判及審批流轉(zhuǎn)速度，確保施工材料供應(yīng)。針對施工高峰期或農(nóng)忙季節(jié)出現(xiàn)的勞動力不足的狀況，可與勞務(wù)班組溝通協(xié)商讓其適當(dāng)增加勞動力，也可采取經(jīng)濟(jì)激勵措施提高其主動性和積極性，促使其加快施工進(jìn)度。

8 總結(jié)

工程施工進(jìn)度的管理是一個動態(tài)的、系統(tǒng)的管理過程，進(jìn)度目標(biāo)能否順利實現(xiàn)，不僅體現(xiàn)了施工單位項目管理水平的高低，對工程項目的經(jīng)濟(jì)效益也有很大影響。以上是本人通過幾年的工作經(jīng)驗對影響施工進(jìn)度的因素及解決辦法做的一點總結(jié)，希望能和大家共享。