落錘式彎沉儀在公路檢測中的實踐與分析

喬大放

（蚌埠市交通建設(shè)工程檢測中心 安徽省蚌埠市 233000）

路面彎沉為公路工程質(zhì)量評估中的重要數(shù)據(jù)之一，其對于公路工程的施工驗收交付，以及工程后期的應(yīng)用等級劃分，發(fā)揮了重要的作用。筆者針對當前落錘式彎沉儀在公路檢測中的實踐，進行簡要的剖析研究，以盼能為我國公路工程檢測作業(yè)的發(fā)展提供參考。

1 落錘式彎沉儀作業(yè)原理分析

落錘式彎沉儀在公路工程檢測中，通過應(yīng)用重錘自由落體的方式，檢測公路路面在荷載沖擊下的變形現(xiàn)象，以此評估公路工程的動荷載質(zhì)量。具體作業(yè)中首先在路面鋪設(shè)彈簧荷載平臺，重錘下落至平臺面產(chǎn)生了一定的沖擊力，沖擊力通過平臺傳遞至公路面，最終因沖擊力的沖擊形成了一定的變形現(xiàn)象。測量系統(tǒng)通過測量沖擊力進行評估公路工程的施工質(zhì)量，并且核定后期工程的動態(tài)荷載參數(shù)，確保公路在應(yīng)用中其應(yīng)用壽命及應(yīng)用質(zhì)量的合格性。

2 落錘式彎沉儀在公路檢測中應(yīng)用特點分析

落錘式彎沉儀在公路檢測中的應(yīng)用，為公路檢測中常用的一類技術(shù)手段。具體在應(yīng)用的過程中，落錘式彎沉儀檢測具備檢測效率快，檢測數(shù)據(jù)準確的特點。因此在實際應(yīng)用中，也獲得了檢測人員及應(yīng)用企業(yè)的認可。筆者針對當前落錘式彎沉儀在公路檢測中的具體應(yīng)用特點，進行簡要的分析研究。

2.1 高效性

落錘式彎沉儀在公路檢測中的應(yīng)用，高效性為主要的應(yīng)用特點之一。具體在檢測技術(shù)應(yīng)用中，其高效性主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)檢測的實時性方面，以及檢測作業(yè)的推進速度方面。從當前落錘彎沉儀在檢測工序方面分析，整體上分為設(shè)備安裝、平臺搭建、傳感器設(shè)置、檢測作業(yè)四個步驟。另外從人員作業(yè)強度及技術(shù)要方面分析，其技術(shù)應(yīng)用中人工作業(yè)強度較小，人工作業(yè)技能要求較低，因此在實際發(fā)展中落錘式彎沉儀在公路檢測中的應(yīng)用，具備全面應(yīng)用和推廣的價值。

2.2 準確性

公路檢測作業(yè)在落實中由于檢測技術(shù)應(yīng)用的差異性，以及多項檢測中的檢測點位差異性，其在后期數(shù)據(jù)比對中出現(xiàn)數(shù)據(jù)誤差現(xiàn)象較為常見。落錘式彎沉儀在公路檢測應(yīng)用中，由于檢測技術(shù)的應(yīng)用特性，其在落實檢測作業(yè)中可針對同一檢測點，進行多次的檢測數(shù)據(jù)獲取。并且其在作業(yè)中檢測數(shù)據(jù)為實時獲取，因此不存在檢測數(shù)據(jù)誤差的現(xiàn)象。

3 落錘式彎沉儀在公路檢測中的作業(yè)程序分析

公路工程檢測作業(yè)的落實對于后期工程的穩(wěn)定應(yīng)用，以及工程養(yǎng)護制度的設(shè)立意義重大。當前落錘式彎沉儀在公路檢測中的應(yīng)用，由于其作業(yè)程序較少操作工藝簡單，因此在實際應(yīng)用中也獲得了檢測人員及研究人員的認可。具體分析落錘式彎沉儀在公路檢測中作業(yè)程序，主要分為：前期準備、測試作業(yè)、數(shù)據(jù)分析三項。筆者針對三項作業(yè)內(nèi)容，以及具體操作中的注意事項進行簡要的分析研究。

3.1 前期準備

前期準備工作的落實，對于公路工程的檢測質(zhì)量提升影響重大。實際在落實作業(yè)中，前期準備主要的作業(yè)內(nèi)容為，根據(jù)公路工程的施工等級現(xiàn)狀，確定重錘重量以及落地高度，以此保障其沖擊力在檢測作業(yè)中的有效性。重錘作業(yè)準備結(jié)束之后進行檢測點選擇，具體落實中為保障檢測質(zhì)量，其檢測點的選擇應(yīng)為車輪行進范圍。檢測點位選擇結(jié)束開啟檢測儀器，準備進行公路檢測作業(yè)。

3.2 測試作業(yè)

檢測儀器設(shè)備啟動之后進行平臺荷載設(shè)置，荷載裝置在設(shè)置中需注意的事項為，落實傳感器的安裝。傳感器安裝結(jié)束之后，根據(jù)測試要求按照一定的速度進行重錘牽引起吊下落。重錘下落至荷載平臺之后，立即進行重錘起吊。并重復(fù)下落三次以上，確保檢測數(shù)據(jù)的準確性和合理性。其余點位的檢測通過重復(fù)上述操作流程，進行各點位的檢測落實。

3.3 數(shù)據(jù)分析評估

公路檢測作業(yè)在落實中涉及了較多的點位檢測，因此后期在實際作業(yè)中，關(guān)于公路工程的路面彎沉數(shù)據(jù)評定，應(yīng)通過整體檢測數(shù)據(jù)的綜合分析進行彎沉評估。另外在具體檢測作業(yè)的落實中，為確保技術(shù)應(yīng)用效果的準確性，檢測人員可通過應(yīng)用貝克曼梁彎沉儀同期測試對比的方法，進行落錘式彎沉儀檢測方法的對比分析。

具體在貝克曼梁彎沉儀檢測技術(shù)的應(yīng)用中，工作人員必須落實貝克曼梁彎沉儀測定車后輪雙軸荷載，與落錘式彎沉儀重錘沖擊力的一致性。確定荷載參數(shù)一致之后，首先進行前期落錘式彎沉儀測定區(qū)域的標定，之后應(yīng)用貝克曼梁檢測法進行同一點位的檢測。具體檢測落實中為避免因點位差異造成的檢測誤差過大現(xiàn)象，貝克曼梁測定點位與落錘式彎沉儀測定點位的偏差，應(yīng)控制在1～3cm之間。此外為保障兩項測定數(shù)據(jù)外在環(huán)境及地面現(xiàn)狀的一致性，兩項檢測在實際作業(yè)中時間間隔應(yīng)控制在5～10min之內(nèi)，以此確保兩項實驗檢測項目具備良好的相關(guān)性。

4 結(jié)束語

落錘式彎沉儀在公路檢測中的應(yīng)用，為常見的一類公路工程檢測技術(shù)。其在實際應(yīng)用的過程中，具備應(yīng)用工藝操作簡單，檢測效率高的優(yōu)勢。具體在技術(shù)應(yīng)用的過程中，主要的核心工作內(nèi)容為荷載平臺搭建，傳感器安裝，重錘落高設(shè)定，檢測點位選擇。實際作業(yè)中為保障檢測作業(yè)效果，工程檢測人員應(yīng)注重落實重復(fù)檢測操作，如單點位檢測應(yīng)在3次以上。此外為避免單一檢測作業(yè)造成的分析數(shù)據(jù)單一性，檢測人員可通過應(yīng)用貝克曼梁檢測與落錘式彎沉儀檢測對比的形式，進行具體檢測結(jié)果的對比分析評估，以此保障公路工程彎沉檢測結(jié)果出具的合理性。

[1]熊良，周紅星.淺議落錘式彎沉儀在公路檢測中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2016，39（11）：174，176.

[2]董欣利.公路基層施工質(zhì)量檢測中落錘式彎沉儀的應(yīng)用[J].交通世界（建養(yǎng)·機械），2015（5）：100～101.