淺談民航機(jī)場建設(shè)中工程質(zhì)量管理措施

陳珩

武漢天河機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部 湖北 武漢 430302

前言

近幾年來，經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們生活水平不斷提高，出行方式的改變，帶動了民航事業(yè)發(fā)展，建設(shè)項目不斷增多。在民航機(jī)場建設(shè)中，其影響因素較多，施工質(zhì)量管理難以有效開展，為了提高民航機(jī)場建設(shè)質(zhì)量，在施工中要加強質(zhì)量管理。故此，本文分析了民航機(jī)場工程建施工質(zhì)量管理控制的現(xiàn)狀，并闡述了相關(guān)的質(zhì)量管理措施。

1 民航機(jī)場建設(shè)工程質(zhì)量控制的現(xiàn)狀分析

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了民航事業(yè)的發(fā)展，同時加快了民航機(jī)場建設(shè)的速度，機(jī)場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量水平逐年提高，我國質(zhì)量管理體系不斷完善，民航機(jī)場建設(shè)質(zhì)量管理與控制取得了良好的成效。但是，由于民航機(jī)場建設(shè)具有規(guī)模較大、投資較多、建設(shè)時間緊迫、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求較高等特點，再加上機(jī)場工程質(zhì)量管理組織方式不精細(xì)，在施工中難以進(jìn)行質(zhì)量管理，不能滿足新形勢下民航機(jī)場工程建設(shè)的管理要求。在民航機(jī)場建設(shè)中，工程量測量、估算不準(zhǔn)確，盲目采用沒有經(jīng)過驗證的新技術(shù)、新工藝等，航站樓規(guī)劃設(shè)計造型“新、奇、特”等，導(dǎo)致施工中出現(xiàn)各種問題，往往需要調(diào)整設(shè)計，進(jìn)行變更后才能進(jìn)行施工，為施工建設(shè)帶來了安全、質(zhì)量隱患，增加了工程建設(shè)的難度。

2 我國民航機(jī)場建設(shè)中工程質(zhì)量管理存在的問題

2.1 質(zhì)量管理手段不能滿足民航機(jī)場工程的要求

質(zhì)量管理手段不能滿足民航機(jī)場工程質(zhì)量管理需求，影響后續(xù)的質(zhì)量驗收和評定工作。對于機(jī)場建設(shè)中的飛行區(qū)場道工程，民航質(zhì)量監(jiān)督部門雖然發(fā)布了竣工驗收質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，但仍然基于資料、現(xiàn)場抽檢等傳統(tǒng)的質(zhì)量管理手段，是一種事后確認(rèn)的管理方式，工程的實際質(zhì)量仍然依靠現(xiàn)場施工和監(jiān)理人員的管理經(jīng)驗和責(zé)任心，人為影響較大，缺乏可靠的實時監(jiān)控管理手段。

2.2 內(nèi)部質(zhì)量管理體制不健全

在工程質(zhì)量管理中，由于缺乏相關(guān)的質(zhì)量管理體制，出現(xiàn)問題時，沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有效的解決。此外，建設(shè)單位內(nèi)部的分工不明確，在質(zhì)量管理中出現(xiàn)問題后，各單位互相推諉，推卸責(zé)任，影響民航機(jī)場建設(shè)的質(zhì)量。

2.3 質(zhì)量管理人員水平有待提高

當(dāng)前，質(zhì)量管理人員的水平較低，也是影響我國民航機(jī)場建設(shè)中工程質(zhì)量管理水平的因素之一。質(zhì)量管理人員的專業(yè)化水平和操作水平較低，在進(jìn)行質(zhì)量管理時，沒有專業(yè)的知識作為支撐，缺乏實際的操作能力和項目經(jīng)營管理能力，降低我國民航機(jī)場建設(shè)的工程質(zhì)量管理水平。

3 提高民航機(jī)場建設(shè)中質(zhì)量管理水平的措施

3.1 充分做好前期準(zhǔn)備工作

民航機(jī)場建設(shè)前期的準(zhǔn)備工作主要包括選址、項目建議書、可行性研究、初步設(shè)計以及施工圖設(shè)計等環(huán)節(jié)，單獨對每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，與工程質(zhì)量關(guān)系不大，其實每個環(huán)節(jié)都與民航機(jī)場建設(shè)的質(zhì)量密不可分，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，就會涉及設(shè)計變更，給工程質(zhì)量帶來隱患。因此，在民航機(jī)場建設(shè)之前，要充分做好前期的準(zhǔn)備工作，在選址階段要進(jìn)行多方案的比選；在可行性研究階段要針對擬用的新工藝、新技術(shù)等進(jìn)行詳細(xì)的論證；在規(guī)劃設(shè)計階段要深入論證設(shè)計方案的可行性；在初步設(shè)計階段要準(zhǔn)確的估算、測量工程量，進(jìn)一步優(yōu)化工程設(shè)計。總而言之，在機(jī)場建設(shè)前要充分做好前期的準(zhǔn)備工作，為提高機(jī)場建設(shè)的質(zhì)量奠定基礎(chǔ)[1]。

3.2 完善民航建設(shè)工程質(zhì)量管理體系

為了進(jìn)一步保障民航機(jī)場建設(shè)的質(zhì)量，在質(zhì)量管理過程中，應(yīng)該對其存在的問題進(jìn)行深入的研究和分析，并加以解決，建立健全行之有效的質(zhì)量管理體系，不斷完善質(zhì)量控制措施，并真正落實到施工質(zhì)量管理中，更好地提高機(jī)場建設(shè)的工程質(zhì)量管理水平。在工程施工過程中，建設(shè)單位可以建立專門的質(zhì)量管理部門，對施工中的人員、機(jī)械設(shè)備、施工材料、施工工藝以及施工環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格的管理，保證工程建設(shè)的順利進(jìn)行。此外，建設(shè)單位可以加大質(zhì)量管理力度，建立完善的質(zhì)量管理體系，明確設(shè)計、施工、監(jiān)理以及第三方檢測單位在工程質(zhì)量管理中的責(zé)任，充分發(fā)揮施工單位自檢、監(jiān)理單位、第三方檢測單位和質(zhì)量監(jiān)督管理部門的作用，實行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，同時將工程質(zhì)量與相關(guān)責(zé)任人員的績效掛鉤，防止發(fā)生問題后互相推諉。

3.3 提高質(zhì)量管理人員的專業(yè)化水平

質(zhì)量管理人員是民航機(jī)場工程建設(shè)質(zhì)量控制的關(guān)鍵，切實提高質(zhì)量管理人員的專業(yè)化水平，能夠有效提高機(jī)場建設(shè)中的質(zhì)量管理水平[2]。在機(jī)場建設(shè)質(zhì)量管理中，質(zhì)量管理人員直接影響機(jī)場建設(shè)的管理水平。基于此，為了有效提高質(zhì)量管理人員的專業(yè)化水平，可以通過以下幾點來實現(xiàn)：第一，在管理人員選拔中，選取了解相關(guān)法律法規(guī)并了解相關(guān)技術(shù)水平的專業(yè)人才進(jìn)行管理，在上崗前對其進(jìn)行簡單的培訓(xùn)；第二，引進(jìn)國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗或管理人員來進(jìn)行質(zhì)量管理，進(jìn)而不斷提高質(zhì)量管理水平；第三，定期對質(zhì)量管理人員進(jìn)行考核，并定時召開質(zhì)量管理研討會，對質(zhì)量管理人員和質(zhì)量管理中存在的問題進(jìn)行分析，及時的解決，不斷提高質(zhì)量管理水平?？傊?，提高質(zhì)量管理人員的專業(yè)化水平，為民航機(jī)場的建設(shè)提供專業(yè)化的管理人才，及時發(fā)現(xiàn)問題、及時解決，進(jìn)而提高質(zhì)量管理水平。

3.4 合理優(yōu)化施工組織設(shè)計與施工程序

先進(jìn)、合理的施工組織設(shè)計和施工程序是保障民航機(jī)場建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。在施工組織設(shè)計中，要結(jié)合機(jī)場建設(shè)的實際情況進(jìn)行動態(tài)的調(diào)整，準(zhǔn)確把握工程所涉及的施工技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證施工設(shè)備、施工人員以及施工工藝等科學(xué)、合理。例如：武漢天河機(jī)場三期建設(shè)工程中，嚴(yán)格按照施工技術(shù)方案進(jìn)行，有序的施工，大大提高了工作效率。此外，在施工中，質(zhì)量管理部門要堅持“優(yōu)化施工組織設(shè)計，規(guī)范工程施工程序”的基本原則，著重把握質(zhì)量控制的重點和難點；施工單位做到精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化施工，并嚴(yán)格遵守各項質(zhì)量指標(biāo)、驗收標(biāo)準(zhǔn)，保障整個機(jī)場工程質(zhì)量的一致性。

3.5 發(fā)揮施工單位總承包職能

當(dāng)前，我國的工程建設(shè)項目管理實行改革，不斷的推進(jìn)工程建設(shè)的總承包模式，進(jìn)而有效提高工程質(zhì)量管理水平，保證工程建設(shè)的質(zhì)量和效益，同時加快我國建筑行業(yè)與國際接軌的步伐。雖然，現(xiàn)階段機(jī)場工程建設(shè)完全實施總承包模式還有一定難度，但是已有機(jī)場建設(shè)在這方面進(jìn)行了嘗試，并取得了良好的示范效果，希望在今后的機(jī)場建設(shè)中，充分發(fā)揮總承包方的職能，加強對分包單位的管理，實現(xiàn)了各個工序的有效銜接，提高工作效率，提高工程質(zhì)量。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國民航事業(yè)的不斷發(fā)展，機(jī)場建設(shè)的質(zhì)量成為人們關(guān)注的重點，為了有效提高民航機(jī)場建設(shè)中質(zhì)量管理水平，在建設(shè)之前要充分做好前期準(zhǔn)備工作，完善民航建設(shè)工程質(zhì)量管理體系，為質(zhì)量管理提供理論依據(jù)，提高質(zhì)量管理人員的專業(yè)化水平，合理優(yōu)化施工組織設(shè)計與施工程序，充分發(fā)揮施工單位總承包職能，保證民航建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)民航經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

[1]蔡磊.淺談民航機(jī)場建設(shè)中工程質(zhì)量管理措施[J].中華民居(下旬刊),2014,(04):393.

[2]林迅.淺談民航機(jī)場建設(shè)中工程質(zhì)量管理措施[J].建材與裝飾,2017,(22):119-120.