黃河涯車站改造施工方案綜述

從世周

中鐵十局集團公司 山東 濟南 250101

1 工程概況

黃河涯站為京滬線上中間站，中心里程K378+720只辦理接發(fā)列車作業(yè)。既有車站有到發(fā)線4條。德大線在本站南咽喉引入京滬線，占用既有3股站線作為正線，上行線疏解線占用既有4股站線作為正線，在上行線一側增加1股到發(fā)線，改造后站中心向北移動720m，京滬里程K378+000。

本次改造共拆除道岔18組，0線路4.5Km，拆除站臺2座，新建站臺1座。新鋪18提速單開道岔4組，12道岔19組。

2 站場過渡施工方案

按三大步進行：第一步施工準備，第二步只保留ⅠⅡ股正線行車移設信號機啟用第一版LKJ數(shù)據(jù)，第三步按設計完成新道岔插入新站型開通啟用第Ⅱ版LKJ數(shù)據(jù)。

第一步：施工準備(鄰近營業(yè)性線C類監(jiān)控計劃)

（1）25組道岔已經全部就位鋪設或錯位預鋪完畢。

（2）新III、IV、6道延長段已經施工完畢。

（3）施工人員及機具組織到位：工務作業(yè)人員300人，電務作業(yè)人員50人，電牽作業(yè)人員150人到位。工務裝載機2臺、鏟運機2臺、吊車6輛、小機群4套、齒起道機30臺，液壓起道機6臺，滑輪50個，滑軌30根。電牽軌道車、車梯、汽車吊滿足要求。

第二步：保留ⅠⅡ股正線，外移信號機。啟用第一版LKJ數(shù)據(jù)。過渡施工步驟

（1）3月19日拆除既有（9）#、（24）#道岔，同時封停既有4股站線。(III級施工)4股封停到4月17日第次大要點結束。

三唐站-黃河涯站-于官屯站京滬上行正線180分鐘，接觸網(wǎng)停電，工務拆除道岔。期間新IV道與II道之間，距離II道2.6m位置設1.2m高硬隔離1.1KM，拆除既有（4）股站線、路基。就位鋪設新Ⅳ、6股軌道及道岔。接觸網(wǎng)停電。電務施鋪設電纜、信號機安裝就位；接觸網(wǎng)進行上部裝配及承導線架設工作。

（2）3月20日拆除牽出線及（12）#、（10）#道岔。（III級施工）

封鎖全站180分鐘，接觸網(wǎng)停電。拆除道岔，用快速接頭連通線路。施工結束繼續(xù)封鎖D20至D4信號機，柵欄改移至牽出線與下行線之間，拆除牽出線，鋪設德大正線。

（3）3月26日－30日，每日封鎖三唐站-黃河涯站-于官屯京滬線上（下）行正線180分鐘，分別依次拆除既有（1）、（7）#道岔；（3）、（5）#道岔；（6）、（16）#道岔；（8）#、（14）#道岔；(11)#、(18)#道岔；接觸網(wǎng)停電配合并拆除既有承導線，網(wǎng)桿。

①點后2015年3月30日-4月1日，（3）股接觸網(wǎng)停電，按鄰近營業(yè)線B類施工拆除（20）#道岔尖軌、（22）#道岔。期間封鎖（3）股，抬、撥移既有（3）道站線，鋪設新Ⅲ站線上道岔及部分站線軌道（鄰近營業(yè)線B類施工），新Ⅲ股開通后再要點對新Ⅲ股進行更換軌枕及長鋼軌。

②3月31日封鎖京滬下行正線180分鐘，進行大機撥道。（III級施工）

封鎖于官屯站-黃河涯站（含站內I道）-三唐站京滬下行線，搗固機組從于官屯站6道進入下行線，隨當日最后一趟列車到達作業(yè)地點，封鎖命令下達后按設計對下行正線K376+650-K379+200區(qū)段進行大機撥道，作業(yè)完成后搗固機組逆行返回于官屯站，6道待避。接觸網(wǎng)下行180分鐘停電天窗4月1日施工大要點，停用黃河涯站既有信號聯(lián)鎖，啟用新信號聯(lián)鎖設備。（Ⅱ級施工）

大要點270分鐘，封鎖于官屯站至黃河涯站（含站內I道）至三唐站，京滬下行K373+940-K388+92，在京滬下行線上插入新9#、24#道岔，用快速接頭連通線路、連通新III道及24#、26#岔間渡線，并在D14信號機處設臨時車擋,并設置硬隔離進行隔離。期間接觸網(wǎng)垂直60分鐘調整新III道、I、II道承導線。通信配合信號調試TDCS通道，搬遷行車室內信息設備。點后開通新III道，I、II道及9#、24#、26#道岔。D14信號機后德大線不開通。啟用新站場設備，機聯(lián)鎖設備、TDCS設備、自動閉塞設備（反向大區(qū)間自動閉塞暫不開通）。啟用第一版LKJ數(shù)據(jù)

第三步：按設計完成新道岔插入新站型開通啟用第Ⅱ版LKJ數(shù)據(jù)。

（1）4月17日啟用新信號聯(lián)鎖設備，啟用新LKJ數(shù)據(jù)（Ⅱ級施工）。

①要點120分鐘，停用黃河涯站全站信號聯(lián)鎖設備、TDCS設備，停用于官屯站至黃河涯站至三唐站間上、下行自動閉塞設備、接發(fā)列車和調車作業(yè)，道岔解除緊固加鎖，電務進行連鎖試驗（于官屯站、三唐站配合試驗）。啟用第二版LKJ基礎數(shù)據(jù)，啟用新站場設備、新信號聯(lián)鎖設備，黃河涯站德大正線及德大疏解線信號設備暫不開通。

2#岔前D22信號機前方K379+110處與6#岔前SL信號機前方K379+180處設臨時車擋，車擋后斷開一節(jié)鋼軌不連通，并設臨時防護柵欄進行隔離，D22信號機前德大線及SL信號機前德大疏解線不開通，待德大線及德大疏解線一并開通。III、IV道按京滬線到發(fā)線管理。接觸網(wǎng)開通I道，II道，6道，渡線，III道至南端臨時車擋小里程10米處，IV道至南端臨時車擋小里程10米處。（III道接觸網(wǎng)帶電至K379+110，IV道接觸網(wǎng)帶電至K379+180）接觸網(wǎng)垂直60分鐘停電天窗，接觸網(wǎng)調整。

②18日－22日更換鋼軌，鋁熱焊接，線路、道岔整修（III級施工）

封鎖京滬上行線180分鐘，工務線路、道岔整修，更換鋼軌（處理既有絕緣3處）。接觸網(wǎng)停電配合，調整上行接觸網(wǎng)承導線、消缺。

（2）反向大區(qū)間開通（Ⅲ級施工）

4月22日－30日停用黃河涯站信號設備，于官屯站至黃河涯站至三唐站間自動閉塞設備，停止接發(fā)列車和調車作業(yè)，電務進行下行線反向大區(qū)間自動閉塞設備試驗，電務調整上（下行）區(qū)間反向軌道電路各13區(qū)段。期間接觸網(wǎng)停電拆除廢舊支柱，消除缺陷，架設及調整剩余承導線。點閉開通反向大區(qū)，全站改造完。