道路橋梁工程項目沉降段路基路面的施工技術淺述

王愛華

（山東格瑞特監(jiān)理咨詢有限公司 山東 威海 264200）

1 引言

在道路橋梁工程的建設中，施工技術是非常重要的。但是，我國道路橋梁的施工技術在一定條件下，依舊存在沉降段路基路面的施工問題，對整個工程的施工安全和質量造成了一定的威脅。為此，必須要分析沉降段路基路面的問題，從而提高道路橋梁的建設質量。

2 道路橋梁工程沉降段路基路面施工中存在的問題

2.1 橋頭版筑與橋梁伸縮連接縫隙問題

為了預防橋梁的路面出現(xiàn)裂縫，通常情況下，都會在橋梁的頂端與橋臺以及連接的位置設置伸縮縫。隨著時間的推移，道路橋梁的交通壓力越來越大，導致沉降段路基路面的縫隙位置難以連接。比如，在實際的施工過程中，道路橋梁連接部位出現(xiàn)階梯狀的縫隙。經過一段時間之后，接口的位置會出現(xiàn)細微的裂縫，如果沒有及時進行維修，很容易出現(xiàn)安全問題。

2.2 沉降段路基路面的高低問題

沉降段路基路面的平整度是道路橋梁建設的重要條件之一。而影響沉降段路基路面平整度的原因有兩點，其一就是沒有進行夯實。在實際的施工過程中，對于沉降段的路基并沒有進行壓實，在經過長時間的交通壓力之后，路面就會出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象。在車輛經過時，就會出現(xiàn)顛簸的情況，嚴重地損害了車輛的輪胎。其二就是受施工材料的比例和溫度的影響。在使用材料時，如果配合比出現(xiàn)問題且溫度過高，就會導致路面出凹凸的情況，導致路基路面的承載強度過于集中或者過于分散。比如，在日常生活中，一些道路橋梁施工完畢之后，就有少許的車輛在道路上行使，這樣，嚴重地破壞了道路橋梁沉降段的路基路面，導致道路表面出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象。

2.3 沉降段路基被破壞

沉降段的路基遭受破壞的原因主要有以下幾種：其一就是道路橋梁的邊坡基礎變形；其二就是混凝土梁的鞏固措施不到位。在道路橋梁的連接處，邊坡基礎如果出現(xiàn)變形的情況，就會造成路面沉降，從而影響路面的強度和抗剪能力，導致路面出現(xiàn)裂痕。所以，在整個道路橋梁的施工過程中，沉降段路基路面的施工工序是最難的。

2.4 沉降段路基混凝土的鞏固措施不到位

其主要原因是混凝土出現(xiàn)變形和收縮引起的。如果沒有及時的解決，置之不理，會影響到道路邊坡土體的防滑功能，導致整個道路橋梁承受的壓力過大。目前，很多道路橋梁沉降段路基路面的施工過程中，都存在這樣的問題。

3 道路橋梁工程在沉降段路基路面的施工方案

3.1 混凝搭板的施工技術

在道路橋梁沉降段路基路面的施工作業(yè)中，混凝土搭板的施工技術是非常重要的。在搭板的過程中，必須要保證搭板的長度大于90cm，并且根據(jù)道路橋梁的實際施工情況，選擇科學合理的搭板長度，讓搭板的方向與路基路面層的最外層保持平行狀態(tài)。同時，路基路面的最外層與混凝土搭板的外層之間，需要設置不高于10cm的縫隙。另外，在道路橋梁的底層鋪設瀝青混凝土時，必須要將原來的混凝土清理干凈，并吹塵，以免影響后期的施工效果。

3.2 填筑技術

在不同的施工位置，沉降段的路面會出現(xiàn)不同的變形情況。所以，在進行施工時，可以選擇優(yōu)質的材料，配合科學合理的施工技術，以此防止地基出現(xiàn)沉降的情況，同時，也可以預防混凝土出現(xiàn)變形的現(xiàn)象。比如，在填筑之前，可以先調查土地的性質，然后分層填筑，再混合填筑，這樣，既可以保證沉降段路基路面的厚實度，也可以保證路面的承載強度。

3.3 排水技術

根據(jù)現(xiàn)場的施工情況，造成沉降段路基失衡的原因主要在于排水方面的問題。為此，在進行排水施工時，必須要保證排水工程的質量。比如，道路旁的水溝以及急流槽等地面的排水方式，必須要注意走向和位置的布置方式。同時，可以使用混凝土等材料進行加固處理。

3.4 施工管理技術

在施工管理的過程中，必須要嚴格控制施工的質量，合理的分配技術人員，并隨時關注工程的施工進度。同時，引進先進的管理觀念和技術，保證工程能夠順利完工。另外，對于現(xiàn)場工作人員的管理制度必須要嚴格執(zhí)行，落實每一步方針，從而提高現(xiàn)場人員的工作效率。

3.5 澆筑技術

這一項技術主要運用于混凝土工程的施工作業(yè)中，澆筑作業(yè)、模板成型以及地面的澆筑等，都需要優(yōu)質的施工技術和材料。所以，為了保證沉降段路基的穩(wěn)定性和承載強度，必須要保證澆筑的材料合格過關，并嚴格按照施工組織方案進行澆筑。

3.6 后期的維護技術

在道路橋梁施工完畢之后，必須要做好后期的養(yǎng)護工作。它可以延長道路橋梁的使用年限，也可以彌補施工過程中的不足之處，所以，后期的維護工作也是非常重要的。比如，一段路面破損的情況比較嚴重，必須要重新施工。這時，如果全面重新施工，對路基的傷害是非常大的。因此，后期的維護技術也十分關鍵。

4 沉降段路基路面的壓實作業(yè)

4.1 檢驗土的含水率，并嚴格控制

在沉降段路面的壓實作業(yè)中，路基和土中的含水率是非常關鍵的環(huán)節(jié)，它會影響整個道路橋梁的密度。所以，必須要嚴格控制土的含水率。比如，在同等壓實的強度下，土的含水率與干容量之間的密度關系可以直接反映出路面壓實的最佳數(shù)據(jù)。所以，必須要仔細分析兩者之間的聯(lián)系，選擇合適的建筑材料，然后，在一定比例下混合，得出最大的干容量，從而獲得最佳的路面壓實數(shù)值。

4.2 嚴格控制碾壓的程度

對于碾壓的速度和長度之間，要保持合理的范圍之內，也需要注意兩者的穩(wěn)定情況。比如，溫度偏高、風速不大時，碾壓的長度必須要達到一定的數(shù)值；在風大時，碾壓的長度可以縮短一點。另外，碾壓的長度與施工的周期相關，如果周期短，則可以拉長距離進行碾壓；如果周期長，則可以縮短一點距離進行碾壓，從而保證碾壓作業(yè)的施工質量。

5 結語

總而言之，道路橋梁工程與我國的交通運輸行業(yè)息息相關。為此，必須要深入地分析沉降段路基路面的施工技術要點和問題，并針對這些不足之處，制定相應的解決措施，從而提高道路橋梁沉降段路基路面的施工質量。

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