淺談高溫氣候下水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制

1 對(duì)于所研究道路工程的概述

本文所研究的公路工程位于廣東省粵西地區(qū)，互通立交、服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)、收費(fèi)站管理區(qū)采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)；采用28cmC40混凝土路面，公路工程所在的地區(qū)在夏季氣溫高，并且施工的季節(jié)在8、9月份，正好處在廣東地區(qū)的高溫季節(jié)，這樣在施工工程中就很容易出現(xiàn)水泥干裂的現(xiàn)象，給施工過(guò)程帶來(lái)極大的不利。為了應(yīng)對(duì)這些不利的因素，在施工過(guò)程中采取了一系列的針對(duì)措施，最大限度的減少高溫天氣對(duì)于工程的影響，將工程的質(zhì)量提高。

2 水泥混凝土路面施工過(guò)程中存在的不足之處

由于水泥混凝土路面施工一般都是在高溫環(huán)境下進(jìn)行的，由于受到溫度的影響，混凝土的水分蒸發(fā)很快，所以由于水分的迅速流失會(huì)產(chǎn)生很多質(zhì)量問(wèn)題，例如會(huì)導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度變?nèi)?，路面出現(xiàn)很多裂縫等等，更嚴(yán)重的是由于水分流失還會(huì)導(dǎo)致道路表層形成假象的凝結(jié)現(xiàn)象，所以施工人員面對(duì)這樣的情況出現(xiàn)很難有正確的判斷，錯(cuò)誤的判斷會(huì)使得工人在進(jìn)行路面拉紋的時(shí)候提前作業(yè)，這樣就導(dǎo)致拉紋的時(shí)間過(guò)早，在混凝土還沒(méi)有完全凝結(jié)好的情況下進(jìn)行，對(duì)于混凝土路面的伸縮能力產(chǎn)生極大的傷害，很容易產(chǎn)生路面裂痕。水泥混凝土路面會(huì)有很多的凸起，這樣導(dǎo)致路面不光滑，在施工的過(guò)程中對(duì)這些凸起沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的處理，就會(huì)給道路安全埋下極大的隱患，在施工完成之后沒(méi)有在路面上鋪設(shè)水泥漿，這樣就會(huì)導(dǎo)致路面水分蒸發(fā)過(guò)快造成路面干涸形成馬蜂窩狀的洞等等這些問(wèn)題都是在混凝土路面施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，所以在進(jìn)行混凝土道路建設(shè)的時(shí)候一定要對(duì)質(zhì)量管理嚴(yán)格進(jìn)行控制把關(guān)。

3 高溫氣候下水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制

3.1 對(duì)于水泥混凝土面板的質(zhì)量控制研究

在施工正式開(kāi)始前的至少一個(gè)月開(kāi)始對(duì)混凝土原材料以及混凝土的配合比進(jìn)行質(zhì)量試驗(yàn)，抗折強(qiáng)度對(duì)于路面混凝土來(lái)說(shuō)是必須要進(jìn)行檢測(cè)的指標(biāo)，所以我們?cè)谶M(jìn)行原材料的選取上一定要對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)于是否適用于該工程也要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，還有需要注意的就是對(duì)于水泥和外加劑的選取上一定要適合工程施工所用的混凝土，關(guān)于混凝土的配比問(wèn)題一定要結(jié)合實(shí)際的實(shí)驗(yàn)情況和實(shí)際的使用情況來(lái)進(jìn)行反復(fù)推敲，使得使用過(guò)程達(dá)到最優(yōu)，對(duì)于不同施工時(shí)間和不同施工方式所需要的最佳的配合比應(yīng)該根據(jù)多次配比試驗(yàn)進(jìn)行確定，經(jīng)過(guò)多次配比試驗(yàn)配制出來(lái)的水泥混凝土收縮性一定要小，水灰比、抗壓強(qiáng)度，還有抗折、抗壓強(qiáng)度之間的關(guān)系應(yīng)該符合正常的線性規(guī)律。

3.2 對(duì)于路面施工的質(zhì)量控制研究

（1）對(duì)于水泥混凝土原材料的質(zhì)量控制。對(duì)于施工所用的水泥需要選取等級(jí)為42.5的普通硅酸鹽水泥，粗骨料選用的是質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨性好的巖礦石，巖礦石的最大粒徑不超過(guò)31.5mm，對(duì)于細(xì)骨料的選擇則是細(xì)度模數(shù)在2.5以上的中粗砂，外加劑選用復(fù)合型減水劑。

（2）設(shè)計(jì)最優(yōu)化配合比。配合比的設(shè)計(jì)是非常復(fù)雜且關(guān)鍵的步驟，在具體的設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該充分考慮整個(gè)工程的工藝過(guò)程和施工的周邊環(huán)境的影響，最大限度的保證配合比的設(shè)計(jì)效果，以便對(duì)道路工程施工做出更有效的指導(dǎo)，保證工程質(zhì)量減少返工率。但是分析該路面工程施工時(shí)面臨著以下幾個(gè)方面的不利影響因素：首先就是細(xì)沙由于本身的特性在使用過(guò)程中需要吸收更多的水分，導(dǎo)致所需水量過(guò)大，施工時(shí)的天氣溫度較高，受到太陽(yáng)直射的時(shí)間較長(zhǎng)，這樣就導(dǎo)致混凝土的水分非常容易蒸發(fā)，并且蒸發(fā)的速度較快，這樣的后果就是坍落度損失過(guò)大，水泥混凝土很容易產(chǎn)生裂縫。統(tǒng)籌分析這一系列的不利因素，為了更好地應(yīng)對(duì)在高溫干燥的季節(jié)對(duì)于路面施工所帶來(lái)的種種不利的影響，施工現(xiàn)場(chǎng)需要對(duì)配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行綜合分析，得出最適合和最優(yōu)化的配合比試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

（3）關(guān)于模板的安裝。這段路面工程采用的模板為鋼槽鋼模板，將高度盡量保持與混凝土板的高度一樣，最大限度的減少木模板的使用量，這樣就能保證模板的穩(wěn)定性和可靠性，最大限度的為路面施工創(chuàng)設(shè)良好的條件，另外還要注意模板的支立，在進(jìn)行支立時(shí)應(yīng)該保證其穩(wěn)固和可靠，避免出現(xiàn)模板發(fā)生傾斜的現(xiàn)象出現(xiàn)，另外對(duì)于頂面標(biāo)高的設(shè)計(jì)應(yīng)該符合相應(yīng)的規(guī)范要求。還要將模板接頭處的處理工作做好，保證其緊密性和平滑性，防止出現(xiàn)模板接頭處的裂縫現(xiàn)象，為混凝土路面施工工程打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（4）關(guān)于鋼筋網(wǎng)。接下來(lái)是對(duì)鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)工作說(shuō)明，首先將鋼筋網(wǎng)片平整光滑的鋪在路基處，對(duì)于翹曲和彎曲的部分應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)并且及時(shí)進(jìn)行處理，保證網(wǎng)片的規(guī)整程度。整個(gè)鋼筋網(wǎng)片所處的位置為混凝土板的中間位置，然后為了保持其牢固性，還要在上面設(shè)置橫向拖進(jìn)固定傳力桿，并且還應(yīng)該保持與整個(gè)路面的中心線位置平齊。

（5）對(duì)混凝土進(jìn)行鋪設(shè)。接下來(lái)就是路面混凝土的攤鋪工作，這也是非常關(guān)鍵的一步，在施工時(shí)我們采用人工攤鋪和機(jī)械攤鋪相結(jié)合的方式，對(duì)模板的位置進(jìn)行檢測(cè)，確保位置精確合理，保證完全符合施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于水泥混凝土的攪拌工作和將料導(dǎo)入模板的路槽都需要采用人工方式，進(jìn)行完后還是需要采用人工的方式進(jìn)行攤鋪找平，保證混合料均勻攤鋪，最終的目的是要保證施工質(zhì)量。另外，還要嚴(yán)格的對(duì)攤鋪機(jī)的工作進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格遵循作業(yè)流程，將每次攤鋪的長(zhǎng)度平均控制在5-10米左右，遵循的原則是前進(jìn)時(shí)震動(dòng)，后退時(shí)采用靜滾，在進(jìn)行3-4遍工作之后保證混合料的攤鋪工作完成，然后再對(duì)施工的路面進(jìn)行進(jìn)行整平，將路面存在的廢料進(jìn)行清除，保證路面的施工效果和施工質(zhì)量。

（6）水泥混凝土振搗工作。進(jìn)行完攤鋪工作之后接下來(lái)要做的就是進(jìn)行振搗，該公路工程施工采用的振搗方式為利用插入式的振搗器進(jìn)行振搗，保證振搗的連續(xù)性和均勻性。振搗器在使用過(guò)程中應(yīng)該遵循的原則是慢起快落，振搗的力度應(yīng)該適中，避免出現(xiàn)振搗過(guò)度或者振搗不足的現(xiàn)象最終的目的還是保證路面工程的施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)麻面和裂痕的有效控制。在振搗工作完成之后應(yīng)該進(jìn)行的是收面的工作，用滾筒反復(fù)的滾動(dòng)提漿，在進(jìn)行收面工作時(shí)，不能摻入干水泥或水泥砂漿粉，還有就是為了保證路面修整時(shí)的平整度和光滑度，應(yīng)該使用直尺檢驗(yàn)，待整面工作和壓光工作全部完成后進(jìn)行壓紋工作。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在高溫條件下進(jìn)行水泥混凝土路面施工存在很大的困難，最明顯的是易產(chǎn)生裂痕，給施工帶來(lái)了困難，影響了工程質(zhì)量，所以應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行避免并且采取一定的措施去應(yīng)對(duì)，最終為道路施工創(chuàng)造盡可能的優(yōu)越的條件。

［1］江昌政.淺談高溫環(huán)境下混凝土道路施工的質(zhì)量控制［J］.中華民居，2014（2）.

［2］彭新兵.淺談高溫氣候條件下水泥混凝土道路施工的質(zhì)量控制［J］.混凝土與水泥制品，2010（1）.

［3］田釗.高溫氣候下混凝土道路施工的質(zhì)量控制［J］.交通世界與工程技術(shù)，2015（1）.