路基路面壓實技術(shù)在公路工程中的運用

公路的修建是國家走向現(xiàn)代化的必經(jīng)之路，也是我國國民經(jīng)濟發(fā)展過程中非常重要的一個部分。毫不夸張地說，公路是我國交通運輸環(huán)節(jié)非常關(guān)鍵的一個因素，其為汽車的運行提供了最基本的載體，在方便了人們出行的同時，也為經(jīng)濟發(fā)展起到了一定的促進作用。因此，公路的施工質(zhì)量對整個社會的發(fā)展都具有重要的意義。想要提高公路工程施工質(zhì)量，就必須要從施工技術(shù)入手，路基路面壓實技術(shù)就是施工過程中最主要的技術(shù)之一，下面本文就圍繞這一技術(shù)展開詳細的分析。

1 完善公路工程路基路面壓實的重要性

路基路面壓實技術(shù)的使用對于提高公路施工質(zhì)量具有重要的意義，其對公路投入使用之后的安全以及穩(wěn)定性具有決定性的影響，因此對壓實技術(shù)進行嚴格的管理是非常重要的。完善路基路面壓實技術(shù)在一定角度上來說是對路面的牢固程度有著重要的影響。一般情況下，公路在進行施工建設(shè)的過程中，都要對施工成本進行嚴格的控制，這也是相關(guān)工作人員在工作中的重點所在，因此，在鋪設(shè)公路的過程中路面一般都不是很厚，這樣一來在公路的強度以及穩(wěn)定性上就不能夠做出十足的把握。在這樣的背景下，對路基路面壓實技術(shù)的要求不斷提高，是路面質(zhì)量得到保證的最佳基礎(chǔ)。除此之外，路基路面壓實技術(shù)與路面的平整度也有著很大的關(guān)系，壓實工作施工良好，可以有效地改正路面不均勻的情況，從而對公路的平整與通達性進行足夠的保證。做好壓實工作，使公路材料與材料之間進行緊密的聯(lián)系，減少其中的空隙，這就在一定程度上降低了公路建設(shè)材料因為雨水的沖擊和浸泡而發(fā)生變形和斷裂的情況，對整個路面的穩(wěn)定程度進行了保證。由此可見，路基路面壓實技術(shù)的運用在公路工程施工的過程中具有重要的意義，需要相關(guān)工作人員對該項技術(shù)進行全面的控制。

2 影響公路工程路基路面壓實技術(shù)施工的主要因素

2.1 填料的選擇

路基路面壓實技術(shù)的施工在一定高程度上是會受到填料影響的，因此，在填料的選擇工作上要進行嚴格的控制。例如有機物含量大于8%的膨脹土、含水量大于5%的土質(zhì)等等，這些材料都是不適用于路基路面壓實施工的。路面填料在選擇上是需要遵循一定的條件的，工作人員要按照相關(guān)規(guī)定的標準去進行選取，根據(jù)施工場地周圍的具體情況進行分析，在可能的范圍內(nèi)選取最好的材料，為公路施工打下良好的基礎(chǔ)。

2.2 壓實機械設(shè)備的影響

除了填料的選擇以外，機械設(shè)備也是影響路基路面壓實技術(shù)施工質(zhì)量的重要因素，從壓實度的角度來看，在施工的過程中要盡量選擇重型壓實機械，相對于輕型壓實機械來說路面的壓實程度會得到很好的提升，振動壓路機對比鋼輪壓路機來說施工質(zhì)量也會提升很多?？紤]到外部因素對路基路面壓實技術(shù)施工產(chǎn)生的重要影響，需要工作人員在施工機械的選擇上進行全面的分析。

2.3 碾壓施工的影響

碾壓施工也是對路基路面壓實技術(shù)產(chǎn)生重要影響的因素之一，在這一方面需要通過以下幾個方面來進行具體的分析：①壓實方式。在具體的施工過程中，路基路面的壓實要遵循一定的原則，要先從邊緣到中間碾壓，剛開始進行碾壓的過程中要謹記速度一定要慢，之后慢慢提高碾壓速度，直至達到正常工作速度。在碾壓的過程中還要注意施工一定要輕緩，從而保證壓實質(zhì)量；②碾壓厚度。在碾壓厚度的控制上要按照相關(guān)的規(guī)定來進行，要保證碾壓厚度適中，否則碾壓的厚度過大或者是過小都會對路面整體的壓實程度產(chǎn)生不利影響。在碾壓層厚度過厚，碾壓層下部不能被壓實；碾壓層厚度過薄，除了路面壓實度之外，碾壓層下層的壓實度也會受到破壞，因此，在施工的過程中要在這一方面多加注意；③壓實速度。除了上述的兩種因素之外，對于壓實的速度也要進行嚴格的控制。壓實速度過快或者過慢都是不利的。在速度過快的情況下，路基路面的平整度會受到不同程度的破損，從而導(dǎo)致路面不平；壓實速度過慢，路基路面的一部分面積在一定的時間內(nèi)承受的來自機械的壓力就會過大，對施工材料的性質(zhì)會產(chǎn)生一定程度的破壞。因此，在壓實施工環(huán)節(jié)中，對壓實速度一定要進行嚴格的控制。

2.4 含水量的影響

在進行公路路基路面壓實工作的過程中，含水量也是重要的影響因素之一，施工工作人員要對施工場地內(nèi)路基土或是路面各個結(jié)構(gòu)層含水量的信息進行全面的調(diào)查，這是由于含水量對于壓實工作的密實度具有著重要的影響作用。一般情況下，在壓實的密實程度很大的情況下，土的摩擦阻力與粘結(jié)力也會相應(yīng)地增加。因此可以得知，土中的含水量對于路基路面的壓實效果以及穩(wěn)定性都具有至關(guān)重要的影響。

3 公路工程路基路面壓實技術(shù)運用措施分析

3.1 做好壓實作業(yè)

施工人員在進行路基路面壓實工作的過程中，對壓實的速度以及壓路機碾壓段長度的相互協(xié)調(diào)要進行全面的掌控。在天氣狀況良好的情況下，例如氣溫較高、風(fēng)速低的情況下，要適當?shù)匮娱L碾壓的長度。在相反的情況下，在氣溫不高、風(fēng)速較高的情況下，碾壓的長度就可以適當縮短。在實際的路基路面壓實技術(shù)的施工過程中要根據(jù)施工場地的具體情況進行綜合分析。在對路基路面進行碾壓的過程中，所用到的主要鋪設(shè)材料之一就是瀝青混合料，在瀝青混合料應(yīng)用的過程中很容易出現(xiàn)粘輪的情況。在這一問題的解決上，可以采用向碾壓輪上不斷灑水的方式，之后再進行下一步的碾壓工作。在路面的瀝青混合料還沒有完全冷卻的情況下，禁止在其上方放置過多的重物，以免產(chǎn)生路面變形的情況，礦料或者油料等雜物也要禁止放置。在公路路基路面出現(xiàn)無法被壓路機壓實的現(xiàn)象的情況下，相關(guān)工作人員可以采用使用振動夯板方式進行輔助壓實，確保壓實作業(yè)能夠順利完成。

3.2 做好公路工程路基路面壓實施工后的壓實質(zhì)量檢查

在路基路面壓實技術(shù)的運用過程中，除了要在施工過程中進行嚴格的控制，還要在施工結(jié)束之后對路基路面壓實工作的質(zhì)量進行檢驗，檢測的主要方法有以下兩種：①核子密度儀檢測。這種方法主要應(yīng)用在瀝青混合料路基路面壓實質(zhì)量的檢測工作中，在這一檢測中對測定層的厚度具有嚴格的要求，一定不能超過20cm。一般情況下，在這一檢測方法的運用過程中，對于不同的材料以及層面采用的測量方法不同，對于瀝青表面層壓實密度的檢測一般采用散射法，對土基或基層材料的壓實質(zhì)量檢測則是采用直接滲透的方法。這種檢測方法的實際運用過程如下，首先要做好正確定位與設(shè)備的預(yù)熱準備工作。測試位置的定位可以運用隨機抽取的方式進行選擇。在預(yù)熱設(shè)備的過程中，要先把核子儀水平放置到需要測試位置上。之后要對測量的數(shù)據(jù)進行讀取工作，在這一環(huán)節(jié)，要打開測量工具，對待測定的位置遵循相關(guān)標準的規(guī)定進行測量，待所有測量完成之后對相關(guān)的數(shù)據(jù)結(jié)果進行讀取，結(jié)束讀取之后關(guān)閉測量工具。在測量工作完成之后需要將核子密度儀設(shè)備放回到符合相關(guān)標準規(guī)定的設(shè)備箱中，從而對儀器的正常使用以及施工人員的安全進行保證；②灌砂法。一般來說，路基路面壓實質(zhì)量檢測工作中應(yīng)用最廣泛的就是灌沙法。但是需要注意的是，這種方法并不是在所有的路面壓實技術(shù)施工中都能夠得到應(yīng)用，具有填石路堤的路基路面在一般情況下就不能采用灌沙法來進行施工質(zhì)量的檢測，因此，在實際的檢測過程中，要根據(jù)施工的具體情況因地制宜，選取最合適的檢測方法。灌砂法運用的根本原則是通過選取符合標準規(guī)范的均勻砂，讓它們在規(guī)定的高度采用自由落體的方式降落到檢測的洞中，之后以單位重不變的原理和集料的含水值等信息為測量依據(jù)對路基路面壓實質(zhì)量進行準確的檢測。

總而言之，公路工程作為我國國民經(jīng)濟的重要組成部分，其已經(jīng)受到社會各界的廣泛關(guān)注。在公路施工的過程中，路基路面壓實作為最后一道施工工序，其重要性不言而喻。路基路面壓實技術(shù)不僅對于公路路面的平整度與牢固度有著重要的影響，對整個路面的安全狀況也具有著重要的意義。因此，相關(guān)工作人員要對路基路面施工的每一個細節(jié)進行嚴格的控制和掌握，促進路基路面壓實技術(shù)的不斷完善與發(fā)展。

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