公路工程中的瀝青混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)分析

戴志銀

引言

瀝青混凝土路面因其較好的耐久性、揚(yáng)塵少、行車舒適以及維護(hù)方便等獨(dú)特優(yōu)勢，在市政道路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。由于瀝青混凝土施工工序比較復(fù)雜，很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，例如材料選擇不合格、生產(chǎn)比例不科學(xué)等，因此必須加強(qiáng)對施工階段的質(zhì)量控制，不斷提高瀝青混凝土施工技術(shù)。

1 瀝青混凝土公路施工概述

瀝青混凝土公路施工需要經(jīng)歷復(fù)雜的施工流程，施工期間需要綜合應(yīng)用各種施工技術(shù)，并且對施工的過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)化管理，制定出科學(xué)的施工方案，將宏觀調(diào)配與細(xì)節(jié)掌控相結(jié)合，使施工期間的各項(xiàng)資源能夠得到科學(xué)高效的配置，從而發(fā)揮出最大的效益。因此在具體施工中要對各個(gè)階段進(jìn)行全面的管理，例如做好施工前的準(zhǔn)備工作、施工期間的質(zhì)量控制工作、施工后的養(yǎng)護(hù)管理工作等。在規(guī)章制度的規(guī)范下合理施工，并且緊緊結(jié)合瀝青混凝土工程的施工特點(diǎn)，對工期進(jìn)行季節(jié)性劃分，避免施工期間缺乏協(xié)調(diào)性，出現(xiàn)突擊趕工的情況，影響公路工程的最終質(zhì)量。為了使施工效果更加高效，必須堅(jiān)持貫徹落實(shí)國家相關(guān)政策，必須在保障質(zhì)量的基礎(chǔ)上進(jìn)行成本管理，對各項(xiàng)先進(jìn)的施工技術(shù)和施工機(jī)械進(jìn)行合理應(yīng)用，避免對生態(tài)環(huán)境造成污染，對資源造成浪費(fèi)，從而使瀝青混凝土公路工程成為資源節(jié)約型和環(huán)境友好型工程。

2 公路工程施工中瀝青混凝土公路的施工技術(shù)分析

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

施工單位要提前做好路面施工的前期準(zhǔn)備工作，其中包括機(jī)械設(shè)備、材料，施工現(xiàn)場及路面基層的清理工作、小型施工工具的準(zhǔn)備及技術(shù)人員方案的準(zhǔn)備。①做足充分的準(zhǔn)備工作，尤其是混合材料的準(zhǔn)備，需要著重考慮到三方面的問題，基層準(zhǔn)備、透層準(zhǔn)備、墊層準(zhǔn)備，做好了這三部分的準(zhǔn)備，才能確保在道路建設(shè)施工階段，工序的平穩(wěn)進(jìn)行。②在正式施工前要對路面進(jìn)行清潔，避免雜物混入瀝青混合料中，影響公路施工的質(zhì)量。③在組織施工時(shí)，要根據(jù)施工方案對施工人員、施工技術(shù)、施工機(jī)械等內(nèi)容進(jìn)行合理的配置，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2.2 瀝青材料選擇

瀝青材料是瀝青混凝土公路施工中的主要材料，在選擇瀝青材料時(shí)要嚴(yán)格遵循國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，選擇正規(guī)的材料供應(yīng)廠商進(jìn)行合作，避免整個(gè)工程從源頭上出現(xiàn)質(zhì)量問題。瀝青質(zhì)量逐漸成為影響路面裂縫的主要原因，如低溫延性、含臘量、頸度、瀝青油源以及抵抗老化的性能等。瀝青混合料的材料應(yīng)選用表面粗糙、耐磨性強(qiáng)、石質(zhì)堅(jiān)硬、嵌擠作用好、與瀝青粘附性好的材料。并且對瀝青的用量、混合料的密實(shí)度、材料的配置及空隙率按照相應(yīng)的指標(biāo)進(jìn)行調(diào)控，對其穩(wěn)定度和流值嚴(yán)格的檢測，明令禁止不合格的材料投入使用，保障混合料的使用質(zhì)量。并利用馬歇爾試驗(yàn)決定瀝青的最優(yōu)用量，并且對混合料的空隙率進(jìn)行設(shè)計(jì)，提高瀝青的抗水性能。在選擇完符合要求的瀝青材料后，需要進(jìn)行專門的儲(chǔ)存和管理，尤其注重防水措施和儲(chǔ)存溫度，避免對瀝青材料的質(zhì)量造成干擾。

2.3 瀝青混合料的處理

嚴(yán)格遵循施工的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)要求，對施工材料進(jìn)行篩選和檢驗(yàn)，并且選擇專門的團(tuán)隊(duì)對施工材料進(jìn)行監(jiān)管。要提高瀝青混凝土公路的施工質(zhì)量，必須對瀝青混合料進(jìn)行合理的配置。關(guān)于瀝青混合料的技術(shù)控制主要由兩方面的內(nèi)容構(gòu)成，一方面是對瀝青混合料的配置，另一方面是對瀝青混合料的運(yùn)輸。就瀝青混合料的配置來看，要著重把握混合的比例、拌和的溫度和拌和的時(shí)間，盡量將溫度和時(shí)間控制到最低，避免瀝青混合料出現(xiàn)揮發(fā)現(xiàn)象；就瀝青混合料的運(yùn)輸來看，在瀝青混凝土的運(yùn)輸中，應(yīng)該事先在車輛上涂刷機(jī)油防止在運(yùn)輸過程中瀝青粘結(jié)，使用方式可以采用噴霧器，要求噴灑均勻。要著重壓縮運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，提高運(yùn)輸?shù)男省?/p>

2.4 瀝青攤鋪技術(shù)

在瀝青攤鋪施工前，要和施工人員進(jìn)行施工技術(shù)的交底工作，明確各崗位職能，保證施工人員根據(jù)施工規(guī)范來使用瀝青攤鋪施工技術(shù)。在攤鋪時(shí)，必須要連續(xù)穩(wěn)定的進(jìn)行，在速度的控制上按照混合料的用量、機(jī)械設(shè)備的施工情況進(jìn)行選擇，能夠均勻緩慢且不間斷的攤鋪。在進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，需要結(jié)合攪拌機(jī)產(chǎn)量以及路面攤鋪寬度來設(shè)置設(shè)備運(yùn)行速率。如進(jìn)行高速路面的瀝青攤鋪施工時(shí)，要求使用至少兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，在設(shè)備聯(lián)合攤鋪下，確保瀝青攤鋪均勻性，攤鋪機(jī)間距需要控制在20m左右，如果攤鋪機(jī)不能對路面某些地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪時(shí)，則會(huì)采取人工攤鋪的施工方式。當(dāng)攤鋪施工過程遇到突發(fā)情況時(shí)，應(yīng)在專業(yè)人士指揮下，進(jìn)行瀝青材料的更換，或者對路面缺陷位置進(jìn)行人工找補(bǔ)，以便確保公路路面的平整。

2.5 碾壓作業(yè)

瀝青混凝土施工應(yīng)按照重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，對路面作分層填筑、邊坡壓實(shí)。在瀝青混凝土的碾壓作業(yè)中，因受到各種因素的影響，在碾壓工藝和變數(shù)上也會(huì)不同。為保證壓實(shí)度和平整度，初壓在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。初壓嚴(yán)禁使用輪胎壓路機(jī)，以確保面層橫向平整度。壓路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的適宜碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機(jī)的類型而別。另外，終壓時(shí)不得開振，在未冷卻時(shí)不允許其他車輛經(jīng)過，防止雜物、油料的散落。同時(shí)，在碾壓的過程中，壓路機(jī)要采取縱隊(duì)的形式，不得采用首尾相接的縱列形式。

2.6 瀝青路面接縫處理

在施工時(shí)，施工縫的產(chǎn)生是不可預(yù)防的，因施工時(shí)橫縫兩側(cè)混合料的壓實(shí)程度不一樣，就會(huì)發(fā)生推移，使得路面的平整度下降。為保障整個(gè)工程的質(zhì)量，必須對接縫進(jìn)行及時(shí)有效的處理。在處理接縫時(shí)要選擇專業(yè)的技術(shù)人員，對接縫的接頭以先橫向后縱向的方式進(jìn)行碾壓，碾壓作業(yè)中需要采用鋼筒式壓路機(jī)。當(dāng)存在縱橫交錯(cuò)的接縫時(shí)，需要采用攤鋪方式解決縱向接縫，采用路面切割機(jī)消除橫向接縫。

3 結(jié)語

總之，針對公路工程施工中的瀝青混凝土公路施工技術(shù)的研究是非常必要的。必須結(jié)合公路路面施工的實(shí)際情況，探討材料、設(shè)備、技術(shù)和自然環(huán)境對施工質(zhì)量的影響，并提出一些切實(shí)可行的控制措，通過加強(qiáng)對施工技術(shù)的控制，保障公路工程的安全運(yùn)輸。

[1]安河寧.公路工程施工中瀝青混凝土公路施工技術(shù)淺析[J].黑龍江科技信息，2017.

[2]葉祺，黃煒.公路路面施工中瀝青攤鋪的施工技術(shù)分析[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2016.