公路橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量控制探討

左繼州

青海路橋建設(shè)機械工程有限公司 青海 西寧 810000

眾所周知，作為多維瞬態(tài)溫度場，時間位置的變化都隨時會引起橋梁公路工程內(nèi)部溫度變化，而內(nèi)部氣溫的變化又常常會引發(fā)建筑裂縫或者是破損。為改善這種情況，國內(nèi)一般采用伸縮縫技術(shù)（別名為溫度縫技術(shù)，是指在沿著工程長度方向的適當部位進行豎向設(shè)置的構(gòu)造縫）。本文將以伸縮縫技術(shù)為主題，對該技術(shù)的使用和維護方面進行探討。

1 工路橋梁工程的問題—溫度裂縫的特性和影響

由于橋梁公路工程的裂縫成因多樣化，所以我們首先要甄別出溫度裂縫。首先來了解橋梁公路的特性，橋梁公路工程不同于其他建筑工程的是，它更強調(diào)結(jié)構(gòu)的整體性；更注重混凝土等原材料的密實性能（這是外部環(huán)境的問題，它格外體現(xiàn)在應(yīng)用于多雨地區(qū)的工程，這時尤其需要注意承受水的壓力。另外就是針對應(yīng)用于特殊情況的工程）；還具有體積收縮性（這是水化物凝結(jié)變硬所造成的，而水化物凝結(jié)的原因就是水分在混凝土凝結(jié)的同時進行蒸發(fā)）。此處需要注意的是，溫度裂縫是由此而生。當混凝土體積收縮時，由于凝結(jié)前的溫度低，彈性模量小，收縮應(yīng)力過大，直至超過了抗拉強度，溫度裂縫也就誕生。簡單地說，水泥水化熱開始釋放就會導致混凝土溫度升高，倘若不對溫度進行控制，一旦溫度過高，就容易產(chǎn)生溫度裂縫。所以，必須做好測溫工作[1]。

2 伸縮縫應(yīng)用的問題

伸縮縫的使用改善了溫度裂縫的問題。但令人擔憂的是，伸縮縫本身并不是十全十美的。它的安裝、應(yīng)用和后期養(yǎng)護工作同樣需要注意。首先，伸縮縫本身容易遭受破壞，它的螺栓易脫落，繼而容易變形受損；其次是它的安裝問題，容易導致伸縮縫跳車的問題。因為其受標準高度的影響，如果不加注意其安裝的標準高度的話，一旦它的標準高度與路面的標準高度不一致，繼而引發(fā)跳車事故。第三是建筑好伸縮縫后，要對其進行固定，如果操作不當，養(yǎng)護不周，如不密實的澆砼澆注就會引發(fā)地面空洞和地表出現(xiàn)蜂窩。但如果按照標準施工就會有良好的效果。規(guī)范案例有許多，以國內(nèi)某公路橋梁工程為例。該橋梁的基本情況如下：其為一級公路的高架橋，總長度是517米，橋上構(gòu)筑是75m+120m+75m。使用預應(yīng)力混凝土對T構(gòu)箱梁進行連續(xù)。橋梁采用雙薄壁墩為下部主墩和主梁進行固結(jié)。以方柱墩和雙柱墩為引橋(一般為3孔40米)，先簡支后連續(xù)預應(yīng)力砼T型梁?；A(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)，(數(shù)量是16座，基礎(chǔ)層高度是1米，另外4#、5#墩是6米)。該橋梁設(shè)計師根據(jù)實際情況，實事求是，采用伸縮縫技術(shù)。前期對伸縮縫進行保護，對其原料配比進行嚴格的要求，采用混凝土原料（混凝土后期強度很高，可達60d），降低水泥使用，結(jié)果證明其工程伸縮縫效果良好[2]。

3 伸縮縫—質(zhì)量控制措施

3.1 措施一——施工準備

前期準備是施工的基礎(chǔ)。需要嚴格注意前期的準備工作。要做到科學管理，精細安排。安排綜合素質(zhì)強的設(shè)計人員，以國家標準為基礎(chǔ)，制定精細的施工方案，并送往監(jiān)理單位進行報批上報詳細的施工方案報批。

另外就是開工前工地的處理工作。一般為保障施工的正常施工、施工隊的人財物安全、行人的生命財產(chǎn)安全，國內(nèi)在橋梁公路施工時采用禁行或者管制的方法，這時施工人員要進行封閉交通開工前必須做好交通工作。設(shè)置禁行標志（尤其應(yīng)該醒目），進行交通管制或者禁行。

3.2 措施二——安裝澆注中

上文提到槽的清理，這是極其需要注意的，它影響著下一步工作的進行（可以使用高壓水槍對橋梁支座間的雜物進行清理）。繼而討論型鋼的定位焊接。在定位前，需要進行檢查（檢測型鋼的平直度）；定位后進行焊接（國內(nèi)一般采用分段點焊加固法，該法可以防止型鋼過熱變形）。焊接時為確保質(zhì)量使用高質(zhì)的焊條由頂及側(cè)而底逐條焊接（可以令焊縫飽滿，焊接牢固）。如果出現(xiàn)特殊情況，如預埋件缺少，一定要補埋。同時要監(jiān)測伸縮縫的高度，按照標準及時進行調(diào)整。其次是模板的支撐問題。為保證伸縮縫的使用性能，就需要保證混凝土的振搗不能漏漿跑模，這就要求模板支撐牢固，接縫嚴密。接下來是伸縮縫的材料問題。為延長伸縮縫的使用壽命，可以在混凝土中摻入高強纖維（能提高其抗凍融，抗裂，抗酸堿鹽腐蝕，抗?jié)B透等性能）。同時可以使用膠帶封死兩型鋼之間的上表面凹槽，既可以防止混凝土對路面的污染，還可以防止混凝土從上部縫口進入伸縮縫凹槽內(nèi)。

3.3 措施三——拆模養(yǎng)護中

一般國內(nèi)伸縮縫技術(shù)會盡早拆模。這樣可以提高模板周轉(zhuǎn)率。但拆模過程中如果操作不當，如拆模時氣溫低于伸縮縫溫度或者不及時覆蓋保溫材料（保溫材料可以防止伸縮縫產(chǎn)生的拉應(yīng)力過大），就有可能會造成裂縫。

另外需要注意的就是伸縮縫的保養(yǎng)工作。如果保養(yǎng)工作做好，就可以維持伸縮縫正常工作并且延長其使用壽命。第一要做到及時清理。表面雜物的存在會增高伸縮縫密封的橡膠的堵塞率，繼而影響其操作。第二，及時更換損壞設(shè)施（如膠帶），及時修補。對伸縮裝置的頂面和橋梁支座要做到時刻監(jiān)察。

3.4 措施四——使用新技術(shù)

針對國內(nèi)工路使用時間過久造成伸縮裝置變形的情況，可以采用新技術(shù)進行修護。拆除原有伸縮縫，平底部（可以使用水泥砂漿），填橋縫 ，鋪鋼板，繼而鋪上一層BJ200接縫料 。和傳統(tǒng)技術(shù)相比，這種技術(shù)不僅簡單易于操作，快捷總價低，而且延長工路使用時間的效果也非常良好。這主要是因為其降低了路面雨水對其的侵蝕，繼而防止跳車的出現(xiàn)，降低了對橋梁工路的破損[3]。

綜上所述，伸縮縫技術(shù)作為橋梁公路的載荷裝置，承擔著工路橋梁的最大壓力，在使用過程中不易保護。所以，為了橋梁公路的正常運行，我們需要從不同的方面對其進行保護修養(yǎng)。

[1]文騰.公路橋梁伸縮縫質(zhì)量控制措施[J].中外企業(yè)家,2016,(30):214.

[2]孔凌志.芻議公路橋梁伸縮縫施工的質(zhì)量控制[J].建材與裝飾,2016,(52):232-233.

[3]岳百軍.解析公路橋梁伸縮縫快速更換關(guān)鍵技術(shù)[J].低碳世界,2017,(05):214-214.